Testy testovací jízdy autonomního Peugeotu 3008 pokračují
Testy zahrnují jízdu po dálnici a jízdu po mýtné stanici.
Tým PSA testuje nové funkce na svém autonomním vozidle. Testy zahrnují jízdu po dálnici normální rychlostí, předání mýtné stanice offline a dva další náročné scénáře: autonomní jízda po opraveném úseku silnice a automatické zastavení na bezpečném místě, pokud řidič nemůže převzít kontrolu v případě nepředvídaných okolností ... okolnosti.
Nové testovací momenty nastaly 11. července na dálnicích A10 a A11 mezi Durdanem a Ablisem.
Sada kamer a radaru příliš esteticky nezapadá do experimentálního crossoveru a řídicí počítač zabral celý kufr. Jak to však v takových případech často bývá, jsou to náklady na testování. Jakmile bude vyvinuta celá technologie, bude možné se později podívat na neviditelnější senzory a kompaktní „mozek“.
Prototypy s autonomním řízením jsme viděli více než jednou. Ve většině případů se ale jedná o demo vozy. Méně viditelná, ale důležitější mise je přidělena flotile prototypů připravených v rámci programu AVA (Autonomous Vehicle for All). Líbí se mi tento autonomní crossover Peugeot 3008, který se účastní probíhajících experimentů.
Группа PSA утверждает, что ее автономный автомобиль впервые прошел через пункт оплаты, и это произошло в 2017 году. В то время существовал прототип, основанный на Citroen C4 Пикассо. В 2018 году, как известно, автономные прототипы Renault и Hyundai с аналогичной задачей справились, и сейчас концерн PSA прорабатывает эту акцию. Не менее важен поиск безопасной остановки в сценарии, когда, например, водитель заболевает, или на дороге появляется непреодолимое препятствие, или резко ухудшается погода – в общем, в условиях, когда автоматика больше не может продолжать движение.
Aby bylo možné projít platebním bodem, je nutné v samotném místě nainstalovat zařízení, předat povolení k průjezdu automobilem a označit správný „vchod“. Kromě toho spojení se silniční infrastrukturou pomáhá předem zavést postup pro překonání opravovaného úseku.
Ve všech případech je pomocí pro autonomní vozidlo spolupráce se silniční sítí. Za tuto část projektu je odpovědný partner PSA, VINCI Autoroutes, jeden z největších provozovatelů silniční sítě v Evropě a podílející se na rozvoji její infrastruktury (včetně digitálních technologií). Francouzi zdůrazňují, že různé typy dálničních vysílačů mohou poskytnout vozu další informace, které jsou dostupné nejen z navigace a externích senzorů. To obohacuje informace, které počítač bere v úvahu při určování svých dalších akcí. Skupina PSA doufá, že výsledky experimentu budou zohledněny při práci na standardizaci podobných komunikačních systémů prováděných v Evropě v řadě projektů, jako je SAM.
