Oprava chyb ABS

Diagnostika systému Wabco ABS čtením světelných kódů ABS pro vozidla GAZ.

Přesná identifikace a odstraňování problémů s elektrickými součástmi brzdy ABS vyžaduje, aby takovou práci prováděli odborníci, kteří jsou zběhlí v práci s osobním počítačem, mají znalosti základních elektrických konceptů a rozumí jednoduchým elektrickým obvodům.

Po otočení klíčku startovacího systému a spínače přístrojů do polohy "I" by se měla kontrolka poruchy ABS na chvíli (2 - 5) sekund rozsvítit a poté zhasnout, pokud řídící jednotka nezjistila chyby brzd ABS. Při prvním zapnutí řídicí jednotky ABS kontrolka poruchy ABS zhasne, když vozidlo dosáhne rychlosti přibližně 7 km/h, pokud nejsou zjištěny žádné aktivní chyby.

Pokud kontrolka poruchy ABS nezhasne, proveďte diagnostiku elektrických součástí brzdy ABS a identifikujte problémy. ABS během diagnostiky nefunguje.

Chcete-li spustit diagnostický režim, otočte spínač zapalování a přístrojů do polohy "I". Stiskněte diagnostický spínač ABS na 0,5-3 sekundy.

Po uvolnění tlačítka diagnostického spínače ABS se na 0,5 sekundy rozsvítí indikátor poruchy ABS, což znamená, že byl spuštěn diagnostický režim. V tomto případě, pokud řídicí jednotka ABS detekuje novou chybu, která se objevila během čtení, nebo pokud je diagnostické tlačítko stisknuto déle než 6,3 sekundy, systém opustí diagnostický režim. Stisknutí diagnostického spínače ABS na více než 15 sekund detekuje přerušení indikace poruchy ABS.

Pokud byla při přesunutí spínače zapalování a přístrojů do polohy „I“ registrována pouze jedna aktivní chyba, pak řídicí jednotka ABS vydá pouze tuto chybu. Pokud je zaregistrováno několik aktivních chyb, řídicí jednotka ABS vydá pouze poslední zaznamenanou chybu.

Pokud při přepnutí startovacího systému a spínače přístrojů nejsou zjištěny žádné aktivní chyby, při zapnutí diagnostického režimu se zobrazí chyby, které se aktuálně v systému nevyskytují (pasivní chyby). Režim pasivního chybového výstupu končí po výstupu poslední chyby zaznamenané v paměti elektronické jednotky.

Chyby se zobrazují na indikátoru poruchy ABS následovně:

Kontrolka poruchy ABS svítí na 0,5 sekundy: potvrzení běžícího diagnostického režimu.

• Pauza 1,5 sekundy.
• první část chybového kódu.
• Pauza 1,5 sekundy.
• 2. část kódu chyby.
• Pauza 4 sekundy.
• první část chybového kódu.
• atd.…

Diagnostický režim ukončíte otočením spínače zapalování a přístrojů do polohy "0".

Automatické ladění.

Uložená chyba se automaticky vymaže z paměti, pokud během následujících 250 hodin nedojde k žádné chybě v dané systémové součásti.

Resetování chyb pomocí diagnostického spínače ABS.

Přečtěte si více: Specifikace 3Y 2L/88L w.

K resetování chyb dochází pouze v případě, že neexistují žádné aktuální (aktivní) chyby.

Chcete-li resetovat chyby, postupujte takto:

Odstraňování poruch ABS 00287 Volkswagen Golf Plus

Jak jsem slíbil, zahajuji sérii článků o nejčastějších chybách v hlavních systémech vozidla. Tyto brouci, jak se říká, čekají v křídlech. Dříve nebo později se s nimi setká každý majitel určité značky. Mám známého lékaře se 40letou praxí. Nevím, jestli je tento výraz běžný, ale poprvé jsem to slyšel od doktora: "Všichni zemřeme na rakovinu... pokud se toho dožijeme."

Toto jsou chyby: jsou nevyhnutelné v provozu automobilu. Řeknu více - většinu těchto závad naprogramuje výrobce ve fázi návrhu vozu. To pro případ, že majitelé aut často chodí do servisu a mění auto, když je návštěva autoservisu omrzí. Pojďme k detailům.

Chyba systému ABS 00287

Protiblokovací brzdový systém automobilu je jedním z nejnáročnějších. Ve skutečnosti jsou senzory a kabely, které je propojují, v extrémně náročných provozních podmínkách. Modely posledních let výroby jsou vybaveny protiskluzovými systémy, asistencí při klesání a stoupání, směrovou stabilitou a dalšími zvonky a píšťalkami. To vše dále komplikuje algoritmus ABS. Systém obsahuje zóny mechanického ovládání rychlosti kol, které se mohou ucpat nebo zničit, když vniknou oblázky nebo písek.

Popíšu konkrétní případ, který byl před pár dny. Často pomáhám svým známým a přátelům na dálku. Na čerpací stanici je neustálá fronta, marnivost. Mnoho mých přátel má diagnostiku svých značek aut. Je to levné, 9leté dítě se může naučit pracovat a může to ušetřit spoustu času a peněz.

Vyplatí se koupit ne nejjednodušší zařízení ELM327, které poskytuje chybové kódy pouze pro motor a převodovku, ale složitější (například jako Vasya Diagnostic pro vozy VAG).

Zkrátka kamarád v úhledné chybě ABS vzplál a pak ASR. Oko před průjezdem ITV. Bez diagnostiky je hledání příčiny poruchy jako jehla v kupce sena v naprosté tmě. Odpočíval na poli, ale diagnóza byla „s ním“. Byl zobrazen kód chyby 00287 (snímač otáčení pravého zadního kola). Zavolal přítel s otázkou od Chernyshevsky: "Co mám dělat?"

1. Demontujte konektor snímače rychlosti kola. U Golfu Plus a mnoha dalších modelů skupiny VAG je konektor umístěn přímo na snímači. Instalováno zevnitř náboje. Je snadné jej najít na vodiči, který vede ke snímači.

2. Prozvoňte snímač. Tento postup jsem již popsal v Burum. Dovolte mi připomenout:

• vzít jednoduchý multimetr;
• převést ji na řídicí mez diody;
• připojte vodiče multimetru nejprve jedním směrem, poté druhým.

Čtěte více: Vyměňte stěrače včas

V jednom ze směrů by měl být nekonečný odpor (zařízení bude mít 1 v nejvyšším řádu), ve druhém - asi 800 ohmů, jakoby "přibližně". Pokud ano, senzor ABS je s největší pravděpodobností elektricky v pořádku, což znamená, že vinutí není zkratované nebo poškozené. Ale možná je jádro poškozené. Pokud je pravděpodobnější, že senzor bude fungovat, pokračujte.

3. Vyjměte snímač. Upevňuje se šroubem. Odšroubování je snadné, ale dostat ho ven je problém. Musíme postupovat opatrně. Snad za to nemůže snímač. Kamarád trpěl a o deset minut později poslal fotku přes Viber.

Pachatel byl podle všeho dopaden přímo při činu. Je zde zkosený konec snímače. To se někdy stává, když se písek, malé oblázky dostanou do sledovací zóny. Dacha je pro takovou situaci ideální místo. Samotný senzor je levný (asi 1000 rublů ve východní verzi).

ABS sledovací kroužek

To je na tomto místě vše, musíte nadávat na výrobce. U mnoha modelů automobilů se jako sledovací zóna používá kovový hřeben (ozubené kolo). Kovové zuby procházející senzorem ABS v něm vybudí elektrický impuls, který pak jde do řídicí jednotky ABS. Golf Plus (a mnoho dalších značek) používá magnetický kroužek. Takže dobře, na bázi gumy. V golfu je feromagnetický, design je chatrný. Takto vypadá prsten jako nový.

Ale jak se nosí.

Kovová hrana byla kvůli rzi oteklá a začala se otírat o snímač. Podle kamaráda se stále začal rozpadat a flákat se.

Jedním slovem, obraz je nepříjemný. Ve skutečnosti existují čtyři možnosti řešení problému:

1. Kupte si nový prsten. V Moskvě je to stále možné, ale v regionech je problém. Navíc není snadná instalace.
2. Kupte si použitý prsten. Ale brzy se rozpadne, možná už v procesu instalace.
3. Namontujte použitou sestavu náboje. Jak?
4. Kupte si novou centrální jednotku. Jeho cena je 1200 rublů.

Nedělám reklamu, ale poslední možnost není nejhorší.

Vrátím se k historii. Kamarád koupil nový centrální blok, namontoval ho za hodinu. Výměna starého snímače ABS. Ujel 20 metrů a chyba zmizela. Stále to zůstalo v paměti řídící jednotky, ale kontrolky zhasly a jednotka ABS pracovala v normálním režimu. Je samozřejmě lepší pár minut tvrdě pracovat a opravovat chyby, ale můžete jít zkontrolovat hned teď.

Vady bloku ABS Bosch a jak je opravit

Brzdy jsou jedním z nejkritičtějších systémů v autě a ne každá automobilka je umí adekvátně vyrobit. Jednotky Bosch ESP ABS jsou uznávány jako jedny z nejspolehlivějších na světě. Proto byly ABS bloky Bosch 5.3 instalovány na různé modely Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes atd.

Selhávají však i jednotky ABS Bosch.

Čtěte více: Pár slov o HBO

Hlavní poruchy jednotek Bosch ABS

1. Kontrolka signalizující poruchu jednotky ABS se přerušovaně rozsvítí nebo zůstane svítit.

2. Při diagnostice určí poruchu jeden nebo více snímačů rychlosti kola.

3. Chyba snímače tlaku.

4. Chyba pomocného čerpadla. Pomocné čerpadlo běží neustále nebo nefunguje vůbec.

5. Blok nevychází z diagnostiky. Po celou dobu svítí kontrolka poruchy ABS.

6. Diagnostika ukazuje chybu v jednom nebo více sacích/výfukových ventilech.

7. Po opravě vůz nevidí jednotku AUDI ABS.

V tomto případě lze přečíst následující chybové kódy:

01203 - Elektrické spojení mezi ABS a přístrojovou deskou (bez spojení mezi jednotkou ABS a přístrojovou deskou)

03-10 - Žádný signál - Přerušovaný (žádná komunikace s řídicí jednotkou ABS)

18259 - Chyba komunikace mezi řídicí jednotkou motoru a jednotkou ABS přes sběrnici CAN (P1606)

00283 - Nesprávný signál snímače rychlosti předního levého kola-G47

00285 - Nesprávný signál ze snímače rychlosti pravého předního kola-G45

00290 - Snímač rychlosti levého zadního kola-G46 nesprávný signál

00287 - Nesprávný signál snímače rychlosti pravého zadního kola-G48

Často se provádí několik pokusů opravit rozbitou jednotku ABS, například BMW E39, protože tyto jednotky milují opravit vše v řadě - od majitelů automobilů po „Kulibiny“ v autoservisech.

Na fotografii - blok BOSCH ABS s tělem ventilu a upevňovacími prvky a samostatně - elektronická část bloku BOSCH ABS

Proto panuje názor, že oprava těchto bloků je nespolehlivá a ve většině případů nekončí úspěšně. I když to platí pouze při opravě bloku „na koleni“, bez dodržení technologií, protože se odstraňuje pouze následek vady, nikoli její příčina.

O tom, jak se kontakty do bloků dostávají, najdete na webu spoustu informací. Teoreticky můžeme předpokládat, že se dají připájet a vše bude fungovat. Problémy spojené s rozbitím hliníkových vodičů se vyskytují v 50-60% případů a nejedná se o složité vady tohoto bloku a pájení keramických desek je nepřijatelné a taková „oprava“ nebude trvat dlouho.

Na fotografii blok ABS od společnosti Bosch, pořízený z různých úhlů.

Je obtížné provádět opravy sami nebo v podmínkách konvenčního autoservisu, pokud to pomůže, pak zpravidla ne na dlouho.

V každém případě je levnější kvalitně opravit blok na výrobním zařízení, než kupovat použitý, na první pohled nepříliš vysokou cenu. Koneckonců, musíte jej nainstalovat na auto, ve vztahu k němu například Audi A6 C5 nebo jednotka ABS VW, v důsledku toho můžete získat stejnou závadu.