Infiniti Q50 S Hybrid - neunavený a už prošel faceliftem

Přestože Infiniti je v Polsku stále okrajovou značkou, spolu s rostoucím počtem prodejců automobilů roste i počet zákazníků. Co si mohou vybrat? Například Q50 S Hybrid.

Infiniti Q50 získává na popularitě v Polsku, ale stále není tak běžné jako řada 3 nebo dokonce Lexus IS. Pro mnoho lidí to však může být výhoda – umožňuje jim totiž řídit dosti vzácný vůz.

A toto vzácné auto již dostalo facelift. Zdá se, že se změnilo jen málo, ale jaké to je, když se lépe poznáte? Uvidíme.

Facelift subbody

W Infiniti Q50 Tvar mřížky sání vzduchu v přední části vozu se mírně změnil. Špatný vzhled, který na Q50 milujeme, je stále na místě, ale máme tu novější LED světlomety, přední i zadní. Zepředu vůz působí velmi dynamicky a přesto ne každému se budou líbit masivní zadní světla.

Facelift navíc přidává do nabídky novou barvu: kávu a mandlovou Mocha Almond. Jsou to skutečně jemné změny, ale Q50 se tím ještě neomrzel. Můžeme tedy předpokládat, že je to více než dost.

Pěkný interiér, průměrný systém

Interiér Q50 je docela příjemný. Existuje mnoho hladkých linií a materiály jsou také na úrovni této třídy. Ve srovnání se všemi oblíbenými konkurenty je to také trochu čerstvého vzduchu.

Nejcharakterističtějším prvkem interiéru je snad multimediální systém, který je rozdělen na dvě dotykové obrazovky. Jen to trochu komplikuje provoz, protože musíme přijít na to, co operujeme dole a co nahoře. Na rozlišení obrazovky si nemůžete stěžovat, ale samotné rozhraní zavání myší. A to se s faceliftem nezměnilo.

Cesta Q50 je však opravdu krásný, zejména díky křeslům, která dobře zapadají do siluety. Již se však stalo. Takže se uvnitř něco změnilo?

Ano, ale technicky, protože byla představena nová generace adaptivního přímého řízení. Jedná se o elektronický řídicí systém, takže přední kola se natáčejí na základě dat odeslaných do počítače. Ve sloupku řízení je spojka, připravená pro spojení volantu s koly, ale pouze v případě poruchy. Jinak je 100% rotace elektronicky řízena pro větší přesnost.

Sportovní a ekonomické?

I s DAS Q50 vůbec to nevypadá jako počítačová hra. Řízení je oproti zdání přesné a přímé a v nové generaci umožňuje přesnější ovládání převodového poměru a reakční rychlosti. Toto řešení zvyšuje především komfort, protože náraz do stopy se nepřenáší na volant. Vibrace také necítíme, ale pokud odoláme uklouznutí, pak to není nic těžkého. Dá se dokonce říci, že volant „pomáhá“ zaujmout správnou polohu.

Testováno Infiniti Q50 pod kapotou má 3.5litrový V6 poháněný elektromotorem. Systém dosahuje výkonu 364 k, což má za následek zrychlení na 100 km/h za pouhých 5,1 sekundy. Je to poněkud neobvyklý krok, aby jediný hybrid v nabídce byl jedním z nejvýkonnějších motorů, ale můžete to pochopit.

Motor už má tolik výkonu, že by to chtělo "chlastat" docela dost. A ano, výrobce uvádí spotřebu 6,2 l/100 km v kombinovaném cyklu, 8,2 l/100 km v městském a 5,1 l/100 km v mimoměstském. To jsou slušné výsledky a ač v reálných podmínkách těžko reprodukovatelné, spotřeba 10-11 l / 100 km ve městě - s tímto motorem - je velmi dobrý výsledek.

Zážitek z jízdy je poměrně sportovní. Pohon směřuje na zadní nápravu, díky čemuž Q50 je velmi obratný. Někdy i zlomyslně, ale to jen v případě, že vypnete kontrolu trakce a začnete šílet.

Mimochodem, systém kontroly trakce ve spojení se systémem DAS funguje dost specifickým způsobem, protože protilehlá síla se přizpůsobuje našemu stylu jízdy. Pokud se chceme „svézt“, ale otočíme volantem náhodně, zareaguje tak, abychom se nezranili. Pokud však hladce převezmeme počítadlo, je nepravděpodobné, že budeme cítit rušení.

Sluší se přidat i pár slov o „ekologickém pedálu“. V ekonomickém režimu cítíme jasný odpor k silnému přidání plynu, což naznačuje, že se pohybujeme mimo pásmo nízké spotřeby paliva. Dokonce to funguje dobře a brání nám popustit uzdu fantazii, když je čerpací stanice příliš daleko.

Kolik stojí Infiniti Q50 S?

Na polském trhu model Q50 Je nabízen ve čtyřech stupních výbavy – Q50, Q50 Premium, Q50 Sport a Q50 Sport Tech.

Testovací jednotkou je Q50 Sport Tech se 7stupňovou automatickou převodovkou s manuálním režimem a pádly řazení, předními bezpečnostními pásy s předkolizním systémem a střešním oknem.

Kolik za to musíte zaplatit? Ceny Infiniti Q50 Hybrid od 218 000 PLN. Sport Tech již stojí 260 076 PLN.

Vychází ze stínu

Konkurovat v segmentu, kde německé značky léta vedou, není jednoduché. Ale když to udělal Lexus, udělá to Infiniti. Už teď vidíte, že s růstem showroomů přibývá zákazníků. Dříve prostě neexistovala žádná podpůrná služba a prodejní místa, která by byla zákazníkům blíže.

Vozidla Infiniti mají vše, co by takovou konkurenci mohlo umožnit, a Q50 je toho nejlepším příkladem. Dobře vypadá, dobře se na něm jezdí, je dobře vyrobené a pohodlné. Především se však liší od ostatních vozidel v segmentu. A to je spolu s výkonným hybridním pohonem jeho největší předností.