Testovací jízda Hyundai Sonata

Nová Sonata je jako zvětšený Solaris: podobné linie karoserie, charakteristický tvar masky chladiče, ohyb tenkého zadního sloupku. A tato podobnost hraje do rukou novinky.

„Je to přeplňovaná Sonata GT?“ - mladý řidič na Solarisu nás nejprve dlouho natáčel na smartphone a pak se rozhodl promluvit. A není sám. Z takové scény budou obchodníci plakat, ale zájem o nový Hyundai Sonata je evidentní. Nemá čas se objevit, to už vnímají majitelé levných Hyundai jako symbol úspěchu.

Sonátu jsme neprováděli pět let. A to navzdory skutečnosti, že v roce 2010 byly na ruském trhu tři najednou. Sedan YF převzal pravomoci odcházející Sonaty NF a současně TagAZ pokračovala ve výrobě automobilů staré generace EF. Nový sedan vypadal zářivě a neobvykle, ale tržby byly skromné ​​a v roce 2012 náhle opustil trh. Hyundai vysvětlil toto rozhodnutí malou kvótou pro Rusko - Sonata se v USA ukázala jako velmi populární. Jako alternativu nám byl nabídnut evropský sedan i40. Ve stejném roce zastavil Taganrog vydání své „Sonaty“.

Měnič i40 vypadal skromněji, byl kompaktnější a tvrdší na cestách, ale byl velmi žádaný. Kromě sedanu jsme prodali elegantní kombi, které bylo možné objednat s naftovým motorem - bonus pro Rusko není vůbec nutný, ale zajímavý. Globálně nebyl i40 tak populární jako Sonata a opustil scénu. Hyundai se proto znovu hradil.

Rozhodnutí je částečně vynucené, ale správné. I přesto, že název Sonata, na rozdíl od anonymního indexu, má určitou váhu - v Rusku se prodaly nejméně tři generace sedanů s tímto názvem. Korejská automobilka to chápe - názvy byly vráceny téměř všem modelům. Navíc by Hyundai mohl použít model Toyota Camry, Kia Optima a Mazda6 velikosti modelu.

Sonata je postavena na platformě Optima, ale vnější podobnost automobilů lze vysledovat pouze v šíření luceren a konvexní kapoty. Vůz se začal vyrábět již v roce 2014 a ten byl vážně aktualizován. Korejci se neomezili jen na vzhled - pozastavení bylo revidováno. Kromě toho byla karoserie vyztužena, aby vyhověla malému nárazovému testu překrytí provedenému Americkým pojišťovacím institutem pro bezpečnost silničního provozu (IIHS).

Sonáta - jakoby zvětšená Solaris: podobné linie těla, charakteristická maska ​​chladiče, ohyb tenkého C sloupku. A tato podobnost novince jednoznačně hraje do karet - majitelé „Solarisu“ mají každopádně ambiciózní cíl. Vůz vypadá elegantně - LED zdvihy světlometů a mlhovek, vzorovaná optika, světla evokují spojení s Lamborghini Aventador a ze světlometů jsou charakteristické lišty, jako na Sonata YF.

Interiér je skromnější: asymetrický panel, požadované minimum měkkého plastu a švy. Nejvýhodnější interiér vypadá ve dvoubarevné černé a béžové verzi. Konkurenti Sonaty mají také rozptýlení fyzických tlačítek na konzole, ale zde vypadají staromódně. Možná je to způsobeno jejich stříbřitou barvou a modrým podsvícením. Multimediální obrazovka se kvůli silnému stříbrnému rámečku snaží být tabletem, ale je stále „všitá“ do předního panelu a podle nové módy nestojí sama. Před restylingem však byl interiér zcela nepopsatelný.

Nová Sonata má stejnou velikost jako Optima. Rozvor ve srovnání s Hyundai i40 se zvýšil o 35 cm, ale prostor pro nohy pro cestující vzadu se znatelně zvětšil. Prostor ve druhé řadě je srovnatelný s Toyota Camry, ale strop je nízký, zejména u verzí s panoramatickou střechou. Cestující se může před vnějším světem uzavřít závěsy, sklopit širokou loketní opěrku, zapnout vyhřívaná sedadla, upravit proudění vzduchu z dalších vzduchových kanálů.

Vidíte tlačítko pro uvolnění kufru? A je - dobře skrytý v logu. V horní části je nutné vtlačit nenápadný úsek v barvě karoserie. Prostorný kufr o objemu 510 litrů postrádá háčky a masivní závěsy mohou při zavírání svírat zavazadla. V zadní části zadní pohovky není žádný poklop - jedna z jejích částí bude muset být přeložena, aby bylo možné přepravovat dlouhé délky.

Vůz pozdraví řidiče hudbou, ochotně pohne sedadlem a pomůže mu vystoupit. Téměř prémiová, ale vybavení Sonaty je trochu divné. Například existuje bezdrátová nabíječka pro smartphone, ale pro Optima není k dispozici žádné parkoviště. Automatický režim je k dispozici pouze pro přední elektricky ovládaná okna a vyhřívané čelní sklo není v zásadě k dispozici.

Seznam výbavy zároveň zahrnuje ventilaci předních sedadel, vyhřívaný volant a panoramatickou střechu. Podrobná ruská navigace „Navitel“ je všitá do multimediálního systému, ale neví, jak zobrazit dopravní zácpy, a základna rychlostních kamer je jasně zastaralá: téměř polovina označených míst je nemá. Alternativou jsou Google Maps, které lze zobrazit prostřednictvím Android Auto.

Sonata je poslušná - udržuje nerovnou silnici na nerovném povrchu a při nadměrné rychlosti v zatáčce se snaží narovnat trajektorii. V každém případě je tuhá karoserie jednoznačným přínosem pro manipulaci. Čistota zpětné vazby na volantu není u velkého sedanu tak důležitá, ale můžete najít chybu v izolaci proti hluku - propouští „hudbu“ pneumatik do kabiny.

Dodáváme vozy s korejskými specifikacemi a pozastavení nepřizpůsobujeme ruským podmínkám. Špičková verze s 18palcovými koly nemá ráda ostré klouby, ale je docela schopná jezdit po venkovské silnici bez poruch, ačkoli se cestující vzadu otřásají více než přední. Na 17 discích je auto o něco pohodlnější. Verze s dvoulitrovým motorem je ještě měkčí, ale horší je jízda na dobré silnici - tlumiče zde nejsou s proměnnou tuhostí, ale nejběžnějšími.

Obecně je základní motor vhodnější pro jízdu po městě, nikoli pro dálnici. Inženýři společnosti Hyundai obětovali lehkost vozu, aby vytvořili silnou a bezpečnou karoserii. Zrychlení 2,0litrové „Sonaty“ se ukázalo být rozmazané, i když s trpělivostí můžete jehlu rychloměru dostat dostatečně daleko. Sportovní režim není schopen radikálně změnit situaci a před předjížděním kamionu v protijedoucím pruhu je lepší znovu zvážit klady a zápory.

Výkonnější 2,4 l (188 k) s atmosférickým sáním pro „Sonatu“. Díky tomu sedan zrychlí z 10 sekund na „stovky“ a samotné zrychlení je velmi jisté. Přínos ve spotřebě dvoulitrového vozu bude patrný pouze v městském provozu a je nepravděpodobné, že bude možné vážně ušetřit palivo. Některé možnosti navíc pro takovou „Sonátu“ nejsou k dispozici. Například 18palcová kola a kožené čalounění.

Výrobci automobilů si stěžují, že bez ruské produkce nemohou ceny přitahovat. Hyundai to udělal: Korea sestavená Sonata začíná na 16 000 $. To znamená, že je levnější než naši lokalizovaní spolužáci: Camry, Optima, Mondeo. Tato verze s halogenovými světlomety, ocelovými koly a jednoduchou hudbou pravděpodobně pojede do práce v taxíku.

Více či méně vybavený sedan bude vydán o více než 100 tisíc dražší, ale již je zde ovládání klimatizace, litá kola a LED světla. 2,4litrový sedan vypadá méně atraktivní z hlediska ceny - 20 600 $ pro nejjednodušší verzi. Nebudeme mít verzi s turbodmychadlem, kterou chtěl člověk v Solarisu: Hyundai věří, že poptávka po takové Sonatě bude minimální.

O případné registraci v Avtotoru je stále nejasné. Na jedné straně, pokud společnost bude i nadále držet takové ceny, nebude to nutné. Na druhou stranu je nepravděpodobné, že by sedan získal možnosti jako vyhřívané čelní sklo. Hyundai rád experimentuje s modelovou řadou: pokusili se od nás prodat americký Grandeur, nedávno importovali malou dávku nových hatchbacků i30, aby otestovali zájem zákazníků. Sonata je další experiment a mohl by být úspěšný. Korejská společnost chce v každém případě být přítomna v segmentu Toyota Camry.

Typ	Sedan	Sedan
Rozměry: délka / šířka / výška, mm	4855/1865/1475	4855/1865/1475
Rozvor, mm	2805	2805
Světlá výška mm	155	155
Prostor pro náklad, l	510	510
Vybavená hmotnost, kg	1640	1680
Hrubá hmotnost vozidla, kg	2030	2070
typ motoru	Benzínový 4válec	Benzínový 4válec
Pracovní objem, metry krychlové cm	1999	2359
Max. výkon, h.p. (při otáčkách za minutu)	150/6200	188/6000
Max. chladný. moment, Nm (při ot / min)	192/4000	241/4000
Typ pohonu, převodovka	Přední, 6АКП	Přední, 6АКП
Max. rychlost, km / h	205	210
Zrychlení z 0 na 100 km / h, s	11,1	9
Spotřeba paliva, l / 100 km	7,8	8,3
Cena od, USD	16 100	20 600