Testovací jízda Range Rover Velar

Skvělý přítel AvtoTachki už dlouho chtěl testovat Velar. Když se konečně setkali, Matt přiznal, že by s tímto autem chtěl vždy jezdit. Nakreslil také psychologický portrét kupce.

Range Rover Velar je úžasně propracované a nádherně snadné kombi. Je to také luxusní sportovní sedan a velmi schopné SUV. To vše znamená, že Velar je docela dobrá koupě, protože získáte minimálně tři skvělá auta.

Jedinou vadou marketingové strategie „více osobností“ společnosti Land Rover je, že většina lidí nekoupí tři auta najednou a má sklon být jejich fanouškem. Pokud plánujete pořízení jakéhokoli nového Range Roveru, cena je to poslední, na co se podíváte.

Troufám si předpokládat, že většina budoucích majitelů Velaru málokdy jezdí v terénu. Maximum - někdy spadají do zón silničních prací ve městě. Pro většinu kupujících je tedy schopnost automobilu vylézt na horu nebo snadno překonat bažinaté údolí stejně důležitá jako jména a rodokmeny krav, které byly zabity, aby vytvořily luxusní sedadla.

Veden touto logikou usuzuji, že ani Velar není dost velký na skutečný výkonný sedan. Vzadu je více prostoru pro nohy než u většiny malých SUV, ale rozhodně se to nedá srovnávat s žádným obchodním sedanem od Jaguaru, Mercedesu, BMW, Audi nebo Lexusu. Mimochodem, všechny jsou ve stejné cenové kategorii jako Velar.

Když je vaše nákupní rozhodnutí založeno na tom, jak soustředěně nebo uvolněně se na schůzkách objevujete, nasycení gadgetů a elegantní vzhled neudělají Velaru pro obchodní prodej nic dobrého. Velar není pro fanoušky Range Roveru hrozbou ani levnější alternativou. Ten, kterému se dříve říkalo Voque.

V čem je Velar opravdu dobrý a k čemu může být navržena většina Velarů prodávaných v Rusku, je ... jen to použít jako vysoký, velmi krásný crossover se skvělým odznakem. Velký počet kupujících v tomto segmentu je bohužel zaneprázdněn přepravou dětí z místa na místo.

Během zkušební jízdy jsem zjistil, že čtvereční metry kůže v barvě zmrzliny, modro-černý zrcadlový přední panel a obrovský displej s dotykovou obrazovkou vypadají doslova za pár minut po seznámení s osmiletým rokem - staré: celý interiér Velaru je magnetem pro otisky prstů ...

V segmentu malých luxusních SUV panuje velká konkurence. Předně je to blízký příbuzný společnosti Velar - Jaguar F -Pace, stejně jako Porsche Macan, nejdražší Audi Q5, BMW X3, všechny druhy Mercedes G- a Lexus - vše velmi pěkné, krásně sestavené a používající exotické materiály, stejně jako designová magie ...

Myslím si, že v segmentu trhu, kde výkon a cena nejsou hlavními kritérii pro výběr koncového uživatele a všichni hráči používají výjimečné materiály a montážní standardy, to nakonec záleží na pověsti, vkusu a tricích. Proto se úsilí vývojářů soustřeďuje na vzhled, styl, složité mizející kliky dveří a ohromující systém infotainmentu dotykové obrazovky se dvěma funkcemi, který v zásadě promění většinu ovládacího panelu na obrovský iPad.

Oficiální reklamy popisují salon Velar jako jedinečný triumf „downsizingu“. Obecně se zbavili všech knoflíků, tlačítek a spínačů, které lze na dotykové obrazovce nahradit „virtuálními“ ovladači. Zbývá jen výsuvný volič rychlosti (jako víko na plechovku na kávu, které vidíte na jakémkoli moderním Jaguaru), velký složitý volant a dva široké multifunkční programovatelné knoflíky.

Když je vypnuté zapalování, vypadá to, že vše, co vám zbylo, vypadá buď jako nekonečný černý bazén, nebo jako laboratorní Petriho miska postříkaná prsty dítěte, kterému se podařilo dostat ze zadního sedadla.

Interakce řidiče s Velarem je nekonečně programovatelná. Ale proč? Většina majitelů je docela zaneprázdněna. Sedí v něm poprvé, nastaví zrcátko a sedadla, připojí se k němu přes Bluetooth a přejde do standardního režimu v pomalu se pohybujícím městském provozu. Všechno. Dokud nebude vydán nový iPhone, nic jiného nezmění ani nevyladí.

Land Rover musel vymyslet něco chytrého, aby vysvětlil vysokou cenu, ale myslím, že to přehnali. Skutečným potěšením z řízení Range Roveru, na rozdíl od řekněme Toyoty RAV4, je vědět, že si to můžete dovolit. Technologickou vyspělost by bylo možné nahradit čokoládovou fontánou nebo ručně vyrobenou vydrou, pokud s tím nikdo z ostatních výrobců nepřišel.

Vraťme se přímo k autu. Úžasné na Velaru je, že navenek vypadá mnohem větší, než ve skutečnosti vypadá. Land Rover velmi chytře používal dlouhé souvislé linie podél bočních stěn, aby vytvořil optickou iluzi délky. Navíc má tento crossover mnohem nižší postoj než ostatní vozy značky, takže vypadá vyšší, než ve skutečnosti je. Sedadlo řidiče je pohodlnější než prostorné.

Zvláštností kabiny je, jak pohodlná jsou sedadla, jak rychle reagují ovladače a plynulost pohybu a přenosu, kabina je světlá a jasná a klimatizace (to je obzvláště důležité v létě) je vynikající.

Naše auto mělo nějaký super systém, který reprodukoval nádherný zvuk. Bez zapnuté hudby je za normálních jízdních podmínek kabina velmi, velmi tichá. Viditelnost je vynikající, bez mrtvých úhlů kamery přenášejí dokonalý obraz, takže pro auto, které se obecně cítí docela velké, není parkování vůbec problém.

Digitální pořádek nepůsobil žádným pozitivním ani negativním dojmem. Je velmi roztomilá, ale trochu rušivá. Množství informací, které toto auto poskytuje: působivé - přiznávám, že jsem tu strávil hodinu nebo dvě se svým synem (tedy osmiletým) zapínáním a vypínáním věcí. Díky dunění hudby mi to připomnělo čas, který jsem jako teenager strávil na Ibize.

Mezi nedostatky, i když ne nejzávažnějšími, mělo naše auto malý vznětový motor a není příliš zajímavé jezdit s ním ve standardním režimu. Počítač nějak extrémně konzervativně přistupuje k úspoře paliva a rychlosti, reaguje bez nadšení, když stisknete plyn, ale s každým nadstandardním nastavením to bylo lepší a lepší.

Je stabilní, vypadá sebevědomě a v bezpečí. Nemohl jsem přimět auto, aby udělalo něco příliš působivého, ale poctivě, naše nebylo v nejpůsobivějším balíčku.

Druhou nevýhodou jsou hloupé odnímatelné dveřní kliky, které se dříve či později odmítnou objevit nebo zmizet: jejich nevypadání vám nedovolí být uvnitř a skutečnost, že nebudou odstraněny, povede k zesměšňování kolemjdoucích . Souhlasím, ultra-elegantní, drahé sportovní SUV se čtyřmi objemnými kousky kovu, které vyčnívají, vypadá hloupě.

Další nevýhodou je velká, plochá přední strana. Ano, připomíná vám, že se jedná o Range Rover, ale nějak svým tvarem přitahuje každou špínu prachu a špíny, která kolem projde. Majitel Velaru tedy bude muset strávit spoustu času v mycích linkách.

Možná to ještě nepochopíte, ale auto se mi opravdu líbilo - rád bych si ho bez dalšího přemýšlení pořídil. Nezáleží na tom, s krotkou vydrou nebo bez ní. Především je to dokonale provedená módní věc pro krásné lidi, kteří si to mohou dovolit.

Velar je zároveň testovacím modelem pro několik příštích generací technologie Jaguar Land Rover. Krásné auto, které nám ukazuje budoucnost. A mimochodem, vypadá to slibně.