I-ELOOP – Inteligentní energetická smyčka
Automobilový slovník

I-ELOOP – Inteligentní energetická smyčka

26.05.2022 /

Jedná se o první systém rekuperace brzdné energie vyvinutý společností Mazda Motor Corporation, který místo baterie pro osobní automobil používá kondenzátor (také nazývaný kondenzátor).

Systém Mazda I-ELOOP se skládá z následujících částí:

  • alternátor poskytující napětí 12 až 25 voltů;
  • nízkoodporový dvouvrstvý elektrický kondenzátor EDLC (tj. dvouvrstvý);
  • Převodník DC na DC, který převádí stejnosměrný proud z 25 na 12 voltů.
I -ELOOP - inteligentní energetická smyčka

Tajemstvím systému I-ELOOP je napěťově regulovaný EDLC kondenzátor, který ukládá velké množství elektřiny během zpomalovací fáze vozidla. Jakmile řidič sundá nohu z plynového pedálu, kinetická energie vozidla se přemění na elektrickou energii alternátorem, který ji následně pošle do kondenzátoru EDLC s maximálním napětím 25 voltů. Ten se několik sekund nabíjí a poté, co ji DC-DC měnič přivede na 12 voltů, vrací energii různým spotřebitelům elektřiny (rádio, klimatizace atd.). Mazda tvrdí, že vůz vybavený systémem i-ELOOP může při použití v městském provozu na zastávkách a rozjezdech ušetřit 10 % paliva ve srovnání s vozem bez systému. Úspor je dosaženo právě tím, že během fází zpomalování a brzdění jsou elektrické systémy napájeny kondenzátorem, nikoli agregátem generátor-tepelný motor, který je nucen spálit více paliva, jen aby ten první táhl s sebou. Kondenzátor samozřejmě umí nabíjet i autobaterii.

Jiné příklady systémů rekuperace brzdné energie již na trhu existují, ale mnohé používají ke generování a distribuci rekuperované energie pouze elektrický motor nebo alternátor. To je případ hybridních vozidel, která jsou vybavena elektromotorem a speciálními bateriemi. Kondenzátor má ve srovnání s jinými nástroji pro obnovu velmi krátkou dobu nabíjení / vybíjení a je schopen rekuperovat velké množství elektřiny pokaždé, když motorista zabrzdí nebo zpomalí, a to i na velmi krátkou dobu.

Zařízení i-ELOOP je kompatibilní se systémem Start & Stop společnosti Mazda zvaným i-stop, který vypne motor, když řidič sešlápne spojku a zařadí neutrál, a při dalším sešlápnutí spojky jej opět zapne. zařadit a znovu načíst. Motor se však zastaví pouze tehdy, když se objem vzduchu ve válci v kompresní fázi rovná objemu vzduchu ve válci ve fázi expanze. To usnadňuje restart motoru, zkrácení doby restartu a omezení spotřeby o 14%.

Přidat komentář