Švýcarské nákladní vozy společnosti Adolph Sauer AG
Historie švýcarského výrobce nákladních vozidel v Itálii je málo známá, ale je to velmi důležitá průmyslová historie.
Založena v roce 1853 k výrobě textilní strojeZnačka Saurer byla ve dvacátém století známá výrobou automobilů a průmyslových vozidel pro civilní a vojenské použití a také vylepšenými dieselovými motory.
Dnes značka opět označuje jednoho z největších výrobců vybavení pro textilní průmysl, ale na úsvitu výroby nákladních automobilů se spol. Adolf Saurer AG hrál rozhodující roli.
V 1908 Gumák některé modely sbíral v licenci, například od Saurer. Tam Steyr narozen jako rakouská větev Saurer ve třicátých letech Unikátní také vyráběn v licenci SaurerOM Taurus licencovaný saurer a dokonce i dědeček v8 ivecopoprvé nainstalován v XNUMX naOM Orionebyl motor postavený na základě licence od Saurer.
Inovace a technologie
S vynalézavostí Saurerů, kteří změnili způsob přepravy, je zkrátka spojeno mnoho inovací, a to je především úvod výzkum Rudolfa Dieselavedoucí k masová produkce a tedy do školního rokuInstalace ICE na nákladní automobily změnit historii dopravy.
Pak v průběhu let montáž nákladních automobilů pneumatická bezohledná, aplikace mechanických inovací jako např parabolické listové pružinypak přední odpružení s nezávislými koly pro autobusy, tj planetová kola na předních nábojích pro 4 × 4 nebo pro 6 × 6, vzduchové odpružení, kotoučové brzdy na přední nápravě.
Poslední nákladní vůz, 1983
Vše bylo vyrobeno z prémiových kovů a lehkých slitin, s i pozinkovaný plech: Pamatujte, že nákladní automobil byl v té době považován za zboží dlouhodobé spotřeby a kromě toho, co bylo uvedeno v záruční smlouvě, byl navržený a postavený tak, aby vydržel čtyřicet let.
Saurer vždy usiloval o technologické inovace, nejnovější model uvedený na trh v roce 1983, D 330 B již měl – jako standard – technický obsah nákladních vozidel 21. století: turbomotor připravený k instalacimezichladič, kotoučové brzdy na předních kolech smíšený brzdový systém s ABS, zadní vzduchové odpružení, autonomní topení kabiny (Webasto), kapotáž pro zlepšení aerodynamického koeficientu, kovová barva.
Bohužel se nakonec cenou dostal na velmi vysokou úroveň trhu. Stálo to víc než jeden Scania 112 nebo zóny Volvo F10, ve své době nejoblíbenější a nejdražší vůz na švýcarském trhu.
Po různých korporátních změnách a sloučení s Franz Brozintsevich a Si, Wetzikon (FBW) ovládaná Daimler-Benz v roce 1982, nyní tzv Zaurer-Berna se stal Společnost Arbon & Wetzikon pro užitková vozidla (NAW). V roce 1990 byla společnost začleněna do společnosti Iveco a nakonec byla v roce 2002 uzavřena.
Saurerovo muzeum
Dnes v historických budovách na břehu Bodamského jezerabývalá textilní továrna Saurer, to je Saurerovo muzeum kde můžete sledovat historii společnosti od jejího založení až po současnost.
Mezi různými exponáty jsou tedy vyšívací stroje a látky nebo vzorky látek, které se zde tkaly a vyšívaly. Toto muzeum však vystavuje jak slavné, tak slavné. těžkých užitkových vozidel как nákladní automobil z roku 1911, krásné poštovní autobusy, vojenská technika a hasičské vozy - téměř všechny jsou stále v provozuschopném stavu. Existuje také jeden kompletní kolekce benzinových a naftových motorů Saurer ve všech velikostech.
