Testovací jízda Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT – Silniční test
Obsah
Silniční test Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT
Pagella
|
|
Na trhu plném SUV se spoustou vzestupů a pádů reaguje Hyundai Tucson s dobrou celkovou rovnováhou. Kombinace 1.7 litru přeplňovaného vznětového motoru S. 141 a dvouspojková automatická převodovka jsou velmi povedené.
La druhá generace z Hyundai Tucson - bratranec Kia Sportage - je SUV Vhodný pro otce rodin, kteří hledají všestranné a pohodlné vozidlo.
V našem silniční test mohli jsme vyzkoušet vyváženější verzi Crossovery Korejština: la 1.7CRDi DCT v přizpůsobení Zvuková edice (nejluxusnější ze sortimentu). Pojďme ho společně poznat silné stránky e závady.
město
Téměř čtyři a půl metru (přesně 4,48) Hyundai Tucson naše hlavní postava silniční test dělat SUV Korejština se nehodí dobře město... Naštěstí existuje parktronic přední a zadní, Zadní kamera a neošetřené plastové ochranné kryty, které jsou velmi užitečné při manévrech.
Měkké na dírkách, opravy motoru Turbo diesel 1.7 CRDi s výkonem 141 koní a plný točivý moment 340 Nm v nízkých otáčkách, ale nepříliš agresivní (11,5 s na zrychlení z 0 na 100 km / h).
Mimo město
La Hyundai Tucson to je SUV kompaktní, miluje uvolněnou chůzi: poctivá a upřímná v zatáčkách, navíc se chlubí výborně AKPP DCT a dvojitá spojka sedmistupňová převodovka pro plynulé a rychlé řazení.
Lo řízení má tři režimy (normální, komfortní a sportovní), ale vždy si zachovává spíše turistické nastavení. Jaké je správné sportovní vybavení pro rodiny ...
dálnice
Měkký v údolích, tichý, stabilní při změně směru při vysokých rychlostech, malý sklon k rolování v zatáčkách a s dobře odhlučněnou kabinou: Hyundai Tucson ukazuje mnoho výhod v dálnice.
Ne tak přesvědčivéautonomie: Výrobce tvrdí, že dojezd je 1.265 km, ale ve skutečnosti ani při ovládání velmi lehké nohy není možné dosáhnout nadmořské výšky 1.000 XNUMX.
Život na palubě
Hlavní síla Hyundai Tucson náš objekt silniční test nepochybně všestrannost: SUV Korejec se pyšní prostorným interiérem a kufr velký (488 litrů, který se po sklopení zadních sedadel změní na 1.478 XNUMX), a to navzdory přítomnosti pod servisním prostorem náhradní kolo normální velikost.
s ohledem na dokončovací práce la přístrojová deska představuje příliš mnoho plastický tvrdý ("bratranec" Kia Sportage„Musím říct, že se starají více). Ovládání je ergonomické a spousta tlačítek je pouze v oblasti volantu.
Cena a náklady
La Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Sound Edition naše hlavní postava silniční test Má cena ve středním segmentu (32.300 euro) v kombinaci s standardní vybavení docela bohatý: autorádio AUX Bluetooth DAB USB s prostorovým systémem od Kenwood (9 kanálů, externí zesilovač a aktivní subwoofer), kola z lehké slitiny od 19", dvouzónová automatická klimatizace, Tempomat, LED světlomety, mlhovky, navigátor satelit, elektricky sklopná zrcátka, sedadlo řidiče s elektrickou bederní opěrkou, vyhřívaná přední a zadní sedadla, parktronic vpředu a vzadu s televizní kamera, světelné a dešťové senzory a zatmavená zadní okna.
La Záruka di 5 let neomezený počet kilometrů je skvělý, stejně jako zachování hodnoty na sekundárním trhu slibuje, že bude dobrý (mluvíme o jednom z SUV Italové nejoblíbenější). Očekávali jsme však lepší výsledky pro titul “spotřeba“: Uváděno 20,4 km/l, více než 15 lze získat pouze závazkem.
zabezpečení
La Hyundai Tucson to je SUV bezpečný: stabilní, uklidňující as pět hvězd přijato v Nárazový test Euro NCAP, má jeden zařízení který zahrnuje nafukovací vak přední, boční a opona, asistent pro rozjezdy do kopce, útoky Isofix, aktivní kapuce pro bezpečnost chodci, stabilizace a kontrola trakce, regulace rychlosti z kopce, regulace tlaku pneumatiky, systém udržování v jízdním pruhu a systém detekce rychlostních limitů.
Platit 1.000 XNUMX eur však není nejlepší varianta.Bezpečnostní balíček) získat další užitečné příslušenství, jako je nouzové brzdění (standard pro nejlevnější i30), sledování mrtvých úhlů a Zadní křížový alarm (který řidiči signalizuje přítomnost protijedoucích vozidel při zpětných manévrech).
Specifikace
Technika
| motoru | 4 válce, turbodiesel |
| vysídlení | 1.685 cm |
| Maximální výkon / ot./min | 104 kW (141 k) při hmotnosti 4.000 XNUMX |
| Maximální točivý moment / otáčky | 340 Nm až 1.750 XNUMX vstupů |
| tvrzení | Euro 6 |
| Výměna | 7stupňová automatická |
Moc
| Kufr | 488 / 1.478 litru |
| Tank | 62 litrů |
Výkon a spotřeba
| maximální rychlost | 185 km / h |
| Přísl. 0-100 km / h | 11,5 sekund |
| Městská / dodatečná / průměrná spotřeba | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Svoboda | 1.265 km |
| emise CO2 | 129 g / km |
Náklady na používání
аксессуары
| LED světlomety | sériové |
| Kožený interiér | nepomohlo. |
| Satelitní navigátor | sériové |
| Automatické parkování | nepomohlo. |
| Světelný senzor | sériové |
| Dešťový senzor | sériové |
| Parkovací senzory mravenců. a zveřejnit. | sériové |
| Post kamera | sériové |
| Panoramatická elektrická střecha | 1.000 euro |
| Metalický lak | 650 euro |
