Hyundai KONA Electric vytvořil rekord

Tři modely KONA Electric, v souladu s vizí společnosti Hyundai Motor pro elektromobily, stanovily pro elektrická vozidla společnosti rekordní počet najetých kilometrů na jedno nabití. Úkol byl jednoduchý: na jedno nabití baterie muselo každé auto ujet více než 1000 kilometrů. Zcela elektrické subkompaktní crossovery prošly testem, známým také jako „hypermilling“, s lehkostí na plně vybitou baterii po 1018 1024 km, 1026 64 km a 6,28 100 km. Pokud jde o kapacitu baterie 6,25 kWh, každé testované vozidlo dosáhlo dalšího rekordu, protože spotřeba energie u vozidel 100 kWh / 6,24 km, 100 kWh / 14,7 km a 100 kWh / XNUMX km je výrazně nižší. standardní hodnota je XNUMX kWh / XNUMX km, stanovená WLTP.

Tři testovací vozidla KONA Electric byla plně sériově vyráběná SUV, když dorazila do Lausitzringu, s dojezdem WLTP 484 km. Navíc tři městská SUV s výkonem 150 kW / 204 k. byly během třídenního testování obsluhovány spolujezdci a asistenční systémy vozidla nebyly použity. Tyto dva faktory jsou také důležitým předpokladem důležitosti řady Hyundai. Dekra, odborná organizace, která vede Lausitzring od roku 2017, zajišťuje, že vše půjde podle plánu v úspěšném pokusu o dosažení maximální efektivity. Inženýři společnosti Dekra zajistili, že vše proběhlo hladce, a to sledováním ojetých vozidel a zaznamenáváním všech 36 směn řidiče.

Energeticky úsporné řízení jako výzva

Protože žádný jiný výrobce neprovedl takovou praktickou zkoušku, byly předběžné odhady vhodně konzervativní. Technici společnosti Hyundai spolupracující s Thilo Klemmem, vedoucím poprodejního výcvikového střediska, vypočítali teoretický rozsah 984 až 1066 29 kilometrů, aby simulovali průměrnou rychlost jízdy ve městě. Pro týmy to byl náročný úkol, protože řízení v energeticky efektivním způsobem vyžadovalo v létě soustředění a trpělivost. V Lausitzringu proti sobě soutěžily tři týmy: tým testovacích řidičů z renomovaného průmyslového časopisu Auto Bild, jeden s technickými specialisty z obchodního oddělení Hyundai Motor Deutschland a další tým složený ze zaměstnanců tiskového centra a marketingového oddělení společnosti. I když používání klimatizace nebylo zakázáno, žádný tým nechtěl riskovat skutečnost, že klimatizovaná jízda a venkovní teploty až XNUMX stupňů Celsia mohou roztavit rozhodující kilometry. Ze stejného důvodu zůstal informační a zábavní systém KONA Electric po celou dobu deaktivován a dostupný výkon byl používán pouze k řízení. Podle předpisů o silničním provozu zůstávají rozsvícena pouze světla pro denní svícení. Použité pneumatiky byly standardní pneumatiky s nízkým odporem.

V předvečer rekordního testu technici společnosti Dekra zkontrolovali a zvážili stav všech tří modelů KONA Electric. Kromě toho odborníci porovnali počitadla ujetých kilometrů a přilepili palubní diagnostické rozhraní, stejně jako ochranný kryt pod přístrojovou deskou a nad víkem kufru v předním nárazníku, aby byla vyloučena jakákoli manipulace s výsledkem. Pak začala téměř 35hodinová cesta. Pak se podél ní opatrně přesunula elektrická flotila Hyundai a tiše zašeptala. Při výměně řidiče se věci oživí, když se objeví témata jako nastavení tempomatu, zobrazení aktuální spotřeby paliva na palubě a to nejlepší, tj. Nejúčinnějším způsobem, jak se přiblížit k zatáčkám na 3,2 kilometrové trati, je zaneprázdnit se. Brzy odpoledne třetího dne se na displeji objevila první varování o vozidle. Pokud kapacita baterie klesne pod osm procent, doporučuje palubní počítač společnosti Hyundai KONA Electric připojit vozidlo k síti. Pokud zbývající kapacita baterie klesne na tři procenta, přejdou do nouzového režimu a sníží plný výkon motoru. Na řidiče to však nemělo vliv a se zbytkovou kapacitou 20% se vozidlům při efektivní jízdě podařilo překonat více než XNUMX kilometrů.

Zákazníci se spoléhají na KONA Electric

„Mise najetých kilometrů ukazuje, že vysokonapěťové baterie KONA Electric a vysoce výkonná elektronika jdou ruku v ruce,“ řekl na tiskové konferenci Juan Carlos Quintana, šéf Hyundai Motor Deutschland. "Důležité je také to, že všechna tři testovací vozidla ujela téměř stejný počet kilometrů." Dalším důležitým zjištěním během testu bylo, že indikátor úrovně nabití Hyundai KONA Electric je velmi spolehlivý a měří procenta v závislosti na stylu jízdy. Při nule procent auto pokračuje několik set metrů, pak mu dojde výkon a nakonec se s mírným otřesem zastaví, protože je z bezpečnostních důvodů aktivována elektrická parkovací brzda. „Blahopřeji všem, kteří se podíleli na této misi, která prokázala, že naše KONA Electric je cenově dostupná a vysoce účinná,“ řekl Michael Cole, prezident a generální ředitel Hyundai Motor Europe. „Toto vozidlo zaměřené na životní styl kombinuje atraktivní design kompaktního SUV s výhodami vozidla šetrného k životnímu prostředí. To znamená, že každý zákazník KONA Electric si pořídí vozidlo s řadou technologií vhodných pro každodenní použití.

Hyundai KONA Electric je nejprodávanějším elektrickým modelem Hyundai v Evropě

Výsledek potvrzuje rozšíření výroby společnosti KONA Electric v českém závodě Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) v Nošovicích v České republice. Společnost HMMC vyrábí elektrickou verzi kompaktního SUV od března 2020. To umožňuje společnosti Hyundai dramaticky zkrátit čekací doby na nové elektromobily. A to již bylo odměněno kupujícími. S téměř 2020 25000 prodanými vozy v roce XNUMX je jedním z nejprodávanějších plně elektrických modelů a nejprodávanějším elektrickým SUV v Evropě.