Hyundai Ioniq 5: TEST, dálniční jízda 130 km/h Špatné podmínky, hrubá spotřeba: 30+ kWh / 100 km
Kanál Battery Life testoval Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45. Vůz je crossover v segmentu D-SUV s baterií o kapacitě 72,6 kWh, pohonem všech čtyř kol a výkonem 225 kW (306 k). Při jízdě po dálnici rychlostí 130 km/h za zhoršených podmínek ujede až 220 kilometrů bez dobíjení.
Skutečné pokrytí Ioniqa 5 „Projekt 45“
Hyundai Ioniq 5 „Project 45“ byl standardně nabízen s 20palcovými koly, což snižuje dojezd vozidla o pár procent. Nepříznivé počasí také snížilo dojezd o desítku až několik desítek procent.: silný déšť a 12-13 stupňů Celsia. Můžeme tedy konstatovat, že tento test označuje spodní oblast Ioniqu 5 při rychlosti 130 km/h, i když v mrazu to bude samozřejmě horší, protože tepelné čerpadlo bude pravděpodobně muset být doplněno o topení.
Auto bylo vyjmuto z nabíječky s baterií nabitou na 98 procent. Topení bylo nastaveno na 22 stupňů, auto jelo v ekonomickém režimu, s aktivním motorem vzadu a vypnutým motorem vpředu (tato možnost je k dispozici u vozidel na platformě E-GMP). Průměrná spotřeba energie na zkušebním místě o délce 204,5 km. byla 30,9 kWh/100 km (309 Wh/km) při průměrné rychlosti 120,3 km/h, takže při vybití baterie na nulu bude dojezd 222 kilometrů.
Samozřejmě nikdo běžně nevybíjí na nulu. Takže na typické cestě budeme mít:
- 200 kilometrů dosah k první zastávce (100-> 10 procent),
- Nejbližší zastávka je 156 kilometrů (85-15 procent).
Toto je druhé potvrzení Hyundai Ioniq 5 nebude tak úsporný jako Ioniq Electric... Za prvé, oficiální dojezd vozu je pouhých 478 jednotek WLTP, jak stanoví výrobce. zadní pohon, tedy 409 naturálních kilometrů ve smíšeném režimu.
Nejvíce energie spotřebovala pohonná jednotka (92 procent), elektronika o něco méně (5 procent), nejméně byla potřeba vyhřívaná klimatizace (3 procenta):
Na druhou stranu: uvážíme-li, že řidič udržuje počítadlo 120-130 km/h (ne GPS 130 km/h) a počasí je o něco lepší, lze předpokládat, že by auto mělo ujet asi 290 kilometrů. na jedno nabití (zaznamenáváme, že Bjorn Nyland zrychluje na 290-310 km při 120 km / h). A během přestávek rychle doplňuje energii na ultrarychlé nabíjecí stanici, která podporuje vozy s nastavením 800 V (jako Ionity).
Během testu jsme zaznamenali zvědavost. No a když se auto přiblížilo k čáře na silnici, na počítadlech se zobrazily náhledy kamer hlásící tuto skutečnost. Ukázalo se také, že v dešti není přes zadní okno nic vidět, a to navzdory „speciálně tvarovanému proudění vzduchu“. Nebyl tam žádný stěrač.
Celý záznam:
Toto by vás mohlo zajímat:
