Testovací jízda Hyundai i30: jeden za všechny

První kilometry za volantem nového modelu s turbodmychadlem o objemu 1,4 litru

Nové vydání Hyundai I30 je skvělým příkladem toho, jak důslední jsou Korejci v neustálém vylepšování svých vozů. První dojmy.

Začněme dobře udržovaným dieselem 1.6 litru. Poté přichází na řadu temperamentní a charakteristicky znějící tříválcový benzínový agregát. Konečně se dostáváme k tomu nejzajímavějšímu – zbrusu novému 1,4litrovému benzínovému turbomotoru s výkonem 140 koní. 242 Nm při 1500 ot./min slibuje slušnou dynamiku.

Čtyřválcový motor však ukázal svou sílu o něco později. Trakce se stává skutečně sebevědomou až po překročení 2200 otáček za minutu, kdy se projeví veškerý temperament moderního motoru s přímým vstřikováním. Manuální převodovka umožňuje snadné a přesné řazení, takže poměrně časté mačkání řadicí páky potěší. Vybraný segment velmi dobře zapadá do charakteru i30.

S tužším podvozkem než dříve zůstává nový model tuhý, ale ne příliš tuhý na silnici. Současně systém řízení příjemně překvapí vynikající přesností a vynikající zpětnou vazbou při kontaktu předních kol s vozovkou. Postupně tedy začínáme uvažovat, jak spontánní a neutrální je tento Hyundai. K nedotáčivosti dochází pouze tehdy, když se blížíte limitům fyzikálních zákonů.

I30, vyvinutý v Rüsselsheimu a vyráběný v České republice, prokazuje velmi přesvědčivý výkon na silnici. Již nyní se těšíme na sportovní variantu N s XNUMXlitrovým přeplňovaným motorem a adaptivními tlumiči, která se očekává na podzim. Před ním budou mít prodejci Hyundai praktickou verzi s kombi.

Model i30 se vyznačuje jednoduchým a nenápadným designem navrženým tak, aby zaujal zákazníky po celém světě. Jeho hlavním rysem je nová kaskádová mřížka Hyundai.

Existuje mnoho technologických inovací: dřívější bi-xenonové otočné světlomety byly nahrazeny LED. S kamerou v čelním skle a integrovaným radarovým systémem v přední masce pohání i30 řadu pomocných systémů. Asistent pro udržení v jízdním pruhu je standardní výbavou všech verzí.

Pohodlně se usaďte a cítte se pohodlně

Kabina je čistá a pohodlná. Všechna tlačítka a funkční prvky jsou umístěny na správném místě, informace na ovládacích zařízeních jsou dobře čitelné, místa na předměty je dostatek. Navíc zavazadlový prostor pojme vážných 395 litrů - VW Golf má jen 380 litrů.

Osmpalcová dotyková obrazovka namontovaná na palubní desce je volitelným doplňkem, který ovládá všechny funkce infotainmentu a navigačního systému TomTom a umožňuje aktualizaci dat zdarma po dobu sedmi let.

Připojení smartphonu je také rychlé a snadné. Jedinou nevýhodou je skutečnost, že Apple Carplay a Android Auto přicházejí pouze s uvedeným doplňkovým systémem, nikoli s XNUMXpalcovým sériovým rádiem.

Naše první dojmy z nové i30 jsou opravdu pozitivní a ve skutečnosti daleko předčily naše již tak vysoká očekávání. První srovnávací testy budou brzy k dispozici. Uvidíme, jestli pro nás i30 poté připraví nové příjemné překvapení!