Hyundai i30 N-line – jako fanoušek, který ví o sportu všechno

Hyundai i30 ušel dlouhou cestu, adekvátní dalším fázím vývoje značky. Začalo to jako středně krásné auto v polovině cíle. Stali se kompaktními bez komplexů. A nyní si může dovolit i odvážnější verze.

Tato odvážnější verze, samozřejmě, Hyundai i30 N. Protože když nemáte mnoho zkušeností, uvést na trh zcela novou verzi – a verzi, kterou bude každý velmi tvrdě posuzovat z hlediska zážitku z jízdy – není jednoduché. A i kdyby to bylo snadné, vývoj není levný.

Hyundai vytvořil auto, které obdivuje snad každý, kdo v něm jezdí. Toto je skutečný hot hatch, navíc okamžitě zaujímá vedoucí pozici v tomto segmentu.

A přestože cena je také dobrá, ne každý si troufne za Hyundai zaplatit tolik. Ne každý vyhledává extrémní pocity z jízdy. Spoustě lidí se ale sporťáky líbí a kdyby jich měli o něco víc, tak si je rádi koupí. Podívejte se na úspěch paketů S-line a AMG u Audi a Mercedesu. Nedávají nic jiného než jiný vzhled a možná někdy i jiné odpružení a přijdou jako horké koláče.

Udělal to samé Hyundai Z i30návrhy verzí N-line.

N-line znamená především jiný styl. Jezdili jsme ve verzích Fastback a Hatchback. K dispozici byly další nárazníky, 18palcové ráfky a dvojité výfukové potrubí – na bocích fastbacku a na jedné straně hatchbacku. Vůz také obsahoval nové logo „N-line“.

Fastback se navíc od hatchbacku liší trochu jinou linií LED denního svícení.

Hyundai i30 je „rychlejší“

V interiéru na nás opět čekají sportovní doplňky. Volitelně dostaneme semišová sedadla s lepší boční oporou a - co je nejdůležitější - logem N-line. Velmi příjemným dojmem působí perforovaný kožený volant. Řadicí knoflík je podobný knoflíku "N" a má samozřejmě také logo.

N-line toto je zkrácená verze, ne balíček. A co se týče úrovně výbavy, je s jistými rozdíly srovnatelná se střední úrovní Comfort. V ceně je například bezklíčový vstup do vozu a zadní LED světla, ale žádné přední mlhovky.

Barevný displej palubního počítače s úhlopříčkou 4,2 palce je zdarma. Dostaneme také výsuvnou oporu stehen v křesle a kovové šlapáky. Součástí je i rádio s 8palcovým displejem a konektivitou k telefonům s Androidem a iOS, za navigaci je třeba připlatit pouze 2000 PLN. Nemyslím si, že to stojí za to, alespoň ne, pokud používáte telefon se systémem iOS, protože jsem nepoužíval Android Auto.

Mimochodem, Systém Hyundai má velmi unikátní funkce. Jedním z nich je například hlasový záznamník. Během jízdy si můžeme dělat hlasové poznámky, abychom si je mohli později poslechnout. Možná, že kdybychom si na to zvykli, mohlo by to být dokonce užitečné?

Kromě speciálních předmětů, Hyundai i30 N-line vypadá to jako normální i30. To znamená, že horní část palubní desky je měkká, materiály jsou příjemné a v kabině je dostatek místa pro čtyři dospělé. Kufr pojme 450 litrů.

Změna pokračuje

N-line prodává se pouze s jedním motorem, 1.4 T-GDI o výkonu 140 koní. Maximální točivý moment je 242 Nm při 1500 ot./min. Na výběr máme ze dvou 6stupňových převodovek – automatické a manuální.

K mému překvapení má N-line více než jen pár pěkných doplňků. Brzdy jsou zde trochu větší, odpružení bylo přeladěno, aby získalo sportovnější vzhled, a kola jsou obuta do vynikajících pneumatik Michelin Pilot Sport 4.

Tento poslední krok se zdá být ve své jednoduchosti prostě geniální. Zlepšením přilnavosti v kontaktu s asfaltem můžeme zlepšit všechny jeho vlastnosti. Při jízdě na N-lanu je cítit jeho lehce sportovní charakter.

Je dost rychlý. S automatem jede na 100 km/h za 9,4 s a mnozí ho považují za pomalý, ale proto říkám dost. To stačí k efektivnímu předjíždění a užívání si zatáček.

Řidič se zde cítí sportovněji a má trochu sportovnější nastavení odpružení, ale jsou zde patrné rozdíly? Na rozdíl od zdání ano. Hyundai i30 N-line jezdí přesně jako takový „warm hatch“ - ne radikálně a sedadlo není promáčknuté, ale v zatáčkách dává spoustu radosti.

Stále jako most mezi obyčejnými lidmi i30 a verze N funguje docela dobře.

Zajímavější alternativa

jeden Hyundai i30 N-line nepruží. Není to sporťák ani hot hatch. Tohle je auto sportovního fanouška, který nechce dát všechno nejlepší.

Je to jako s fanoušky a sportovci. Fanoušci znají pravidla sportu, vědí, jak má vypadat dobrá hra, vědí doslova všechno – jen to, že nestojí na hřišti, a po skončení zápasu se vrátí domů na burger. Během této doby budou sportovci jíst jídla z pečlivě vybrané stravy a přemýšlet o příštím zápase nebo soutěži.

I Hyundai i30 N-line je takový fanoušek. Ví všechno o tom, co by měl být hot hatch, ale není. Mít dobrý hot hatch však může být „zábava“.

Hyundai i30 N-line za ty peníze 94 900 PLN. Za automatickou převodovku je potřeba připlatit 6 000 PLN a za karoserii Fastback další 4 000 PLN.