Hyundai i20 Active - velmi mě překvapil

Všechny segmenty jdou nahoru. V poslední době utrpěl i segment B. A jelikož zde záleží na rozpočtu, většinou to končí vyšší světlou výškou. Platí to i pro Hyundai i20 Active?

Před časem měli výrobci vozů segmentu B pocit, že taková auta potřebují personalizaci. Dává to smysl – chceme v městském davu trochu vyniknout. Můžeme si tak vybrat zajímavé autodoplňky, abychom byli vidět už z dálky a abychom vynikli z černého, ​​šedého a bílého automobilového labyrintu.

Hyundai v modelu i20 aktivní udělal to však trochu jinak. Právě navrhl speciální, pozvednutou verzi.

co Aktivní verze odlišná od obvyklého Hyundai i20? Světlá výška se zvětšila o 2 cm, nyní je to 16 cm.. Ve spodní části nárazníků jsou obložení, máme černé podběhy kol, další prahy a lišty a stříbrné střešní ližiny, které vůz navíc opticky zvedají.

Hyundai i20 Active má to i speciální obroučky, ale zaznamenal jsem problém s polohou zadního světla. Je tak nízko, že když někdo přitáhne k nárazníku – což na parkovištích není neobvyklé – ani nepozná, že se snažíme couvat.

Interiér Hyundai i20 Active - střídmý, promyšlený

uvnitř Hyundai i20 Active vizuálně nevynikne absolutně nic. Máme obyčejné šedé a to je vše.

Plast v kabině je tvrdý, ale například horní část palubní desky je potažena měkkým materiálem, což je plus. Snadné bylo i nalezení optimální jízdní polohy – sedák lze nastavit nízko i daleko, sedák je dostatečně dlouhý. Volant má také velmi široké možnosti nastavení.

Další překvapení čeká ve druhé řadě, kde je dostatek místa pro vůz segmentu B. Kufr také pojme 301 litrů a má nějaké užitečné háčky.

Stejně tak vybavení Hyundai i20 Active dělá dobrý dojem. Například přední sedadla a volant jsou již standardně vyhřívané. Dále tu máme dva USB vstupy, spoustu úložného prostoru, palubní počítač, tempomat, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a přehledné hodiny – moc jsem nečekal a mohl jsem být proto velmi příjemně překvapen.

Něco tu není v pořádku… Motor a specifikace Hyundai i20 Active

Situace vypadá takto. Motor 1.0 T-GDI vyvine 100 koní. při 6000 ot./min. Maximální točivý moment je 172 Nm od 1500 do 4000 ot./min. Pohon samozřejmě směřuje na přední nápravu přes 6stupňovou převodovku.

Na papíře to nevypadá moc zajímavě. Jen 10,9 sekundy na 100 km/h. Jenomže zpoza volantu se to zdá nějak ... o téměř 11 sekund příliš rychlé.

Nicméně 100 hp a téměř 200 Nm pro malé městské auto je hodně a výsledky zrychlení na 70 km / h to potvrzují - na to stačí asi 5,6 sekundy. Motor jde hltavě do otáček, svižně zrychluje a je pružný. Zatímco vás však sprint 100 mil/h nesrazí z nohou, při typické městské jízdě zazáří a chová se téměř jako… hot hatch. Možná více „teplý poklop“.

Volant Hyundai i20 Active dobře padne do rukou a systém řízení je velmi citlivý - reaguje na sebemenší pohyb. Převodovka má také krátké převodové poměry, což navíc zapojuje pohon. Také jsem nabyl dojmu, že odpružení je oproti běžné i20 o něco pevnější a tento Hyundai je ve výsledku takový imp. Skvěle jsem si to řídil!

Výrobce udává spotřebu u tohoto tříválce 4,8 l/100 km a tohoto výsledku lze dosáhnout na dálnici, ale ve městě jsem častěji viděl 8 l/100 km.

Hyundai i20 Active je velmi příjemným překvapením

Hyundai i20 Active velmi mě překvapil. Má prostorný, dobře zpracovaný a praktický interiér a dobře se s ním manipuluje. Neláká mě jen vzhled - možná v této verzi Aktivní vypadá to trochu zajímavěji, ale nijak mě to nefascinuje. I když je to individuální záležitost.

Ale za 72 000 PLN? jsem takový.