Test Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT - Silniční test
Obsah
Test Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT - Silniční test
Vyzkoušeli jsme Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: u příležitosti restylingu dostal malý Korejec (jako vždy prostorný pro nohy zadních cestujících, ale s pár centimetry pro ramena) vynikající dvouspojkovou automatickou převodovku. Lze zlepšit spotřebu
Pagella
|
|
Facelift odstranil vznětové motory z Hyundai i20, ale malého Korejce nasadil na fungující dvouspojkovou automatickou převodovku. Asijský „segment B“ nabízí spoustu prostoru pro nohy těm, kteří jsou vzadu (i když na gauči jsou pohodlní jen dva), a motor 1.0 turbo T-GDI má výkon 100 koní. nesvítí v poloze „spotřeba“.
La druhá generace z Hyundai i20 – narozen v roce 2014 – nedávno přijat make-up což vedlo k určitým estetickým změnám (nárazník přepracovaná a aktualizovaná zadní část s přepracovanou optikou a targa přesunuta do zadních dveří) a technologie: zmizely z seznam i vznětové motory a dorazil nový automatická převodovka a dvojitá spojka.
V našem silniční test mohli jsme vyzkoušet dražší variantu Malý Korejština: la 1.0 T-GDI DKT (k dispozici výhradně v nejbohatší konfiguraci Prvočíslo). Pojďme ho společně poznat silné stránky e závady.
město
La Hyundai i20 funguje dobře v město: pomáhá na parkovištích senzory zezadu a zezadu Zadní kamera ve standardu a na otvorech reaguje adekvátně díky kalibraci nárazů, která není příliš tvrdá (ale ani příliš měkká).
Il motoru Tříválcový přeplňovaný benzínový T-GDI s výkonem 1.0 k. a 100 Nm točivého momentu, 172 není žádný blesk z války (11,4 s při 0-100), ale vyplatí se bohatým podáním v low-endu.
Mimo město
motoru pružnější než sport, řízení přímé, upřímné a upřímné chování na silnici: Hyundai i20 v zatáčkách je to trochu pěkné.
nový AKPP DCT (dvojitá spojka) se 7 rychlostními stupni vychází velmi dobře a nabízí rychlé a plynulé řazení.
dálnice
In dálnice la Hyundai i20 byl potvrzen jako jeden z malý nejpohodlněji: motoru tichá, dobře odhlučněná kabina a dobře ovládané prohlubně pozastavení.
Stabilní při změně směru při vysokých rychlostech a vybavené výkonným brzdovým systémem, nesvítí v hlase “autonomie”: 893 km s deklarovanou plnou nádrží, více než 700 km je dosažitelných pouze s nasazením.
Život na palubě
tam uvnitř Restyling Hyundai i20 analyzováno v našem silniční test se příliš neliší od verze před stylingem: dokončovací práce jsou vždy velmi přesné (kvalitní materiály a sestavy) a jediná námitka se týká nedostatečného vkládání přístrojová deskaTaké „nabité“ šedou.
La Malý Korejština se také chlubí dobře kufr (326 litrů, což se po sklopení zadních sedadel stane 1.042 XNUMX) a prostor pro cestující, který nabízí mnoho palců prostoru pro nohy pro ty vzadu (ale málo místa pro ramena).
Cena a náklady
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT náš objekt silniční test lze jej zakoupit pouze v kombinaci s bohatší sadou Prvočíslo, cena je to trochu vysoké 20.450 euro - a standardní vybavení součástí: zadní elektricky ovládaná okna, připojení Isofix, přední loketní opěrka s úložným prostorem, kola z lehké slitiny od 16", kondicionéru manuál, Tempomat, projekční světlomety se statickým rohovým osvětlením, mlhovky, LED denní svícení, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, světelný senzor, Dešťový senzor, parktronic zadní, multimediální systém s Android Auto, Apple CarPlay, AUX, Bluetooth, USB, elektrochromní zpětné zrcátko, televizní kamera zadní a zadní okna jsou tónovaná.
Abyste získali veškeré další příslušenství pro auto účastnící se našeho testu, budete muset zaplatit dalších 2.200 450 EUR: XNUMX EUR za Bezpečnostní balíček (pomoc při čelním nárazu s rozpoznáváním vozidla a chodců, detekce únavy řidiče, udržování v jízdním pruhu a stmívání dálkových světel) a 1.750 XNUMX EUR za Deluxe Pack (Předplatné na 7 let živých služeb, zadní reproduktory, dvouzónová automatická klimatizace, obložení černého bočního nárazníku, zadní světla LED, chromované vnější kliky, tlačítko start s chytrým klíčem, rádio DAB, výškové nastavení předních bezpečnostních pásů, síť na zavazadla, parktronic přední, navigátor e sklopná zrcátkaJsem elektricky).
Zbytek Hyundai i20 Má Záruka velmi dlouhá (pět let s neomezeným počtem najetých kilometrů), ale existuje spotřeba předražené: korejská značka tvrdí, že má najeto 17,9 km / l, ale musíte zůstat velmi tiše, abyste se udrželi nad 15.
zabezpečení
La bezpečnostní vybavení z Hyundai i20 To zahrnuje: nafukovací vak přední, boční a clona, asistent rozjezdu do kopce, varování při opuštění jízdního pruhu, kontrola stability a trakce, zadní kotoučové brzdy a kontrola tlaku pneumatiky, vše ADAS jsou zahrnuty pokročilejší Bezpečnostní balíček (který, jak jsme viděli dříve, se platí zvlášť).
La druhá generace z Malý Asiat je bezpečné auto: dobře brzdí, dobře drží na silnici a poskytuje řidiči dobrý výhled. Skutečný společník.
Specifikace
Technika
| motoru | turbo benzín, 3 válce |
| vysídlení | 998 cm |
| maximální výkon | 73,6 kW (100 k) při hmotnosti 4.500 XNUMX |
| Maximální točivý moment | 172 Nm až 1.500 XNUMX vstupů |
| tvrzení | Euro 6 |
| Výměna | 7stupňová automatická |
Moc
| Kufr | 326 / 1.042 litru |
| Tank | 50 litrů |
Výkon a spotřeba
| maximální rychlost | 190 km / h |
| Přísl. 0-100 km / h | 11,4 s |
| Průměrná spotřeba | 17,9 km / l |
| Svoboda | 893 km |
| emise | 127 g / km |
Náklady na používání
| cena | 20.450 euro |
| Bollo | 190,92 euro |
аксессуары
| 16palcová litá kola | sériové |
| Tempomat | sériové |
| Adaptivní tempomat | nepomohlo. |
| LED světlomety | nepomohlo. |
| Operační systém Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | sériové |
| Světelný senzor | sériové |
| Dešťový senzor | sériové |
| Post parktronics. | sériové |
| Střecha s panoramatickým výhledem | nepomohlo. |
| Metalická barva kašmírová hnědá | sériové |
