Hyundai Accent 1.6 GLS Top-K

Nový Accent tedy přináší více. Hlavně auta! Rozměry je zatím těžké určit, je o něco větší než Renault Clio a o něco menší než Volkswagen Golf, pokud můžete porovnávat. Ale i přes veškerou skutečnou nebo alespoň domnělou snahu Hyundai je Accent stále krokem k větší konkurenci, pokud jde o velikost a prostornost v autě. Totiž dávají mezi sebe - tedy mezi Golf a podobně. To druhé samozřejmě úspěšně odůvodňuje jeho cena.

Nejlevnější Accent s 1litrovým klimatizovaným motorem stojí necelé 3 miliony tolarů, což je docela dostupné. Náklady na testovací Accent s dvoulitrovým benzínovým motorem (2 HP) a nejlepším vybavením Top-K (klimatizace, přední a boční airbagy, ABS, elektrická okna, dálkové zamykání, mlhovky, kožený volant ceni) jsou 3 milion. Tolarov. Je to také výhodné, protože za takové peníze jen těžko najdete auto s podobnou výbavou a podobnou kapacitou.

Nový vzhled

Nový Accent už na pohled ukazuje svou „vyspělost“. Čelovka má moderní zaoblený tvar s hladkým skleněným povrchem (ve tmě jasnější). Zadní světla také vypadají módně a atraktivně a především pěkně doplňují linii kupé, která prochází vozem přes přední masku, kapotu a zadní část.

Nové položky jsou v interiéru okamžitě patrné. Byly použity kvalitnější materiály, příjemnější na dotek. Předně palubní deska už nepůsobí tak plastově a tuho jako u starého modelu, protože také pěkně dýchá se zbytkem interiéru. Tříramenný kožený volant dobře padne do rukou (výškově nastavitelný) a v kombinaci se sedadlem řidiče s dvoustupňovým nastavením výšky zajišťuje dobrou ergonomii sedadla. Rovněž sedí pevně vzadu, pouze vysokým cestujícím bude chybět prostor nad hlavou a s koleny a nohami nebudou žádné zvláštní problémy. V autě této velikosti samozřejmě nemůžete očekávat pohodlí limuzíny. Sedadla jsou polstrovaná (řidič má sklopnou loketní opěrku) a záda předních párů mají také dvě zadní a dvě menší boční kapsy pro uložení novin nebo časopisů.

Pro uložení drobných předmětů najdete boční zásuvky ve dveřích a středovou konzolu, která je ve spodní části opatřena gumovým těsněním, které zabrání uklouznutí předmětů. K dispozici byly tři úložné prostory pro lahve a plechovky od nealkoholických nápojů (2 vpředu, 1x vzadu).

Nešetřili ani na bezpečnosti, protože nový Accent má silnější podvozek a v případě GLS Top-K je vybaven předními a bočními airbagy, ABS se systémem EBD, který pomáhá udržet vůz v požadovaném stavu směr. při brzdění. Pro pohodlí cestujících má nový Accent také menší hlučnost a vibrace (dodatečné odhlučnění pod kapotou, pod autem a vzadu).

Lepší na silnici

Na silnici je Hyundai mnohem lepší než jeho předchůdce. I přes to, že nijak nevyčnívá ani vlastnostmi, ani jízdními výkony, je to celkem průměrné auto, které nevyvolává emoce. To ale okruhu klientů, na které Accent cílí, stačí. Ve městě stabilně stíhá provoz, když potřebujete vyskočit, a motor 105 k, podle našich měření, zrychlí z 0 na 100 km / h za pouhých 11 sekund. Při prudkém brzdění zastaví na 100 metrů od 41 km / h do úplného zastavení, což je velmi průměrný údaj.

Potěšující je ale to, že brzdám pomáhá ABS, které u mnoha vozů střední třídy nedostanete za peníze. Agility motoru Accent je také průměrná. Neznamená to, že musíte neustále sahat po řadicí páce, ale použití není jednoduché. Někdy se může „zaseknout“, protože řadicí páka nepatří k nejpřesnějším a je posunuta příliš dozadu, aby nedošlo k menší kritice. Rozhodně je však přesnější a dává lepší pocit než starý Accent.

Accent je tedy správnou volbou, pokud nejste náročný klient. Pokud mu vyčítáte průměrnost v řízení, spotřebu paliva (naměřili jsme 9 litrů na sto kilometrů) a nepříliš atraktivní image, pak se vyznačuje bohatou výbavou, snadnou obsluhou, velkým kufrem s obrovským nakládacím poklopem při zvedání zadní dveře, pojistka v podobě čtyř polštářů pojistka a brzdy s ABS, dostatek prostoru pro pohodlnou jízdu čtyř dospělých cestujících a pevná konstrukce. A to vše za necelé tři miliony, což je dnes vzácnost.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Hyundai Accent 1.6 GLS Top-K

Kmenová data

Odbyt:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Cena základního modelu:	11.341,73 €
Náklady na testovací model:	11.681,44 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	77 kW (105 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	10,0 s
Maximální rychlost:	190 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,9 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4válec - řadový - benzín - 1599 cm3 - 77 kW (105 k) - 143 Nm

Chválíme a vyčítáme

cena

boxy na drobnosti

solidní řemeslné zpracování

velký kufr a dveře zavazadlového prostoru

průhledné kování

průhlednost zpět

řadící páka je posunuta příliš dozadu

otevření zadních dveří

fuzzy vzhled