Honda XL 1000V Varadero
Honda XL 1000 V Varadero je zábavný motor. Pohání ho motor převzatý z terénní VTR 1000, který se má lišit od italské Ducati a jakákoliv podobnost ve výrobě s Cagiva Canyon je jen (ne)úmyslná.
Dle ceníku a vzhledu se motocykl řadí do třídy enduro motocyklů, což je vidět i z XL před názvem motocyklu. Rozhodně mluvíme o plně cestovním kole, řekněme o tomto cestovním kole. Pak to trochu promíchali. Vždy se vědělo, že kříženci jsou také nejchytřejší, jako psi, že guláš smíchaný s dršťkami je mnohem lepší a pro mě osobně to stále není nad světlé pivo smíchané s tmavým. Polovina je pak polovina.
Honda Varadero je bezpochyby motocykl, který si pro své snadné použití zaslouží jedničku. Jinak je motor dost velký a dostatečně manévrovatelný na manévrování a dobře si vede jak v každodenním provozu, tak na dlouhých cestách. Ano, i kilometr neočekávané suti na neznámé cestě lze snadno spolknout, ale když začne špína a objeví se větve a kořeny, pak je lepší se otočit a najít jinou cestu.
Krásný, příliš těžký a příliš široký motocykl, samozřejmě vhodnější pro domácí silnice než venkovské vozíky. Masivnost má také dobré vlastnosti, protože Varadero snadno vděčně přepraví dva cestující a spoustu zavazadel i na delších trasách. S výkonem necelých 100 koní se sportovní dvojitý turbo motor perfektně hodí k designu a hmotnosti motocyklu.
Motor není ani jednoválcový, ani enduro ospalý, a je velmi snadné předjet čtyřkolová auta plazící se před vámi. Na dálnici Varadero snadno zrychlí na kdysi magických 200 km / h, ale je pravda, že v rychlostech nad 140 km / h se kolo začne divně třást. Na testovacím kole byly přinejmenším fuzzy vibrace, které jsem nemohl připsat nevyváženým kolům. Nebo co?
V tomto případě je hnací ústrojí, které bylo přeneseno ze sportovnějšího modelu, záměrně „utlumeno“ na nižší výkon motoru, což znamená, že konstruktéři motocyklů dosáhli mnohem méně únavného motoru.
Na rozdíl od očekávání a na rozdíl od VTR 1000 se Varadero během honičky nezahřívá a indikátor teploty motoru zůstává vždy ukázkově pod polovinou. Takže vy všichni, kteří jste pokrčili rameny při pohledu na boční poloviny chladičů motoru, je vaše skepse zcela neopodstatněná!
Na cestovateli, jehož jméno je převzato z kubánského města a má symbolizovat design velkého pohonu V, můžeme také pochválit brzdy. I zde najdeme centrální brzdový systém Honda, ve kterém po připojení brzdové hadice dokázali zabrzdit zadní kolo při měření přední brzdy. Mechaniky kotoučů a čelistí jsou vypůjčené z rodiny silničních kol značky R značky Honda a tato kombinace funguje na Varaderu skvěle.
Brzdy zvládnou i plně naložené kolo, kde je třeba upravit nastavení odpružení před delší dovolenou. Minimálně ten poslední. Po vyložení motocyklu, tj. po návratu domů jej nezapomeňte vrátit. To znamená, použijte koně s jedním pasažérem v sedle, jinak při vyšších otáčkách bude motor „plavat“ na delších pláních nebo dálnicích. Poměrně neškodný jev, který je většinou k vidění na všech enduro motocyklech, nepřebývá do prudších vibrací, ale kroucení motoru rozhodně není nejpříjemnějším pocitem.
Nikdo samozřejmě není dokonalý, a proto mohu říci, že s uvedenými drobnostmi je Varadero velmi blízko ideálnímu cestovnímu motocyklu a bude bezpochyby dobrou koupí pro ty, kteří nevyžadují mnoho chromu a rádia. kolo. Varadero je stále skutečný motocykl, ne dvoukolový kabriolet. Pro každodenní použití nebo pro dovolenou na dvou kolech budete pravděpodobně těžko hledat lepšího partnera.
Honda XL 1000V Varadero
TECHNICKÉ INFORMACE
motor: 2-válec - 4-taktní 90° - V-twin - kapalinou chlazený - 4 ventily na válec - zdvihový objem 996 cm3 - vrtání a zdvih 98×66 mm - kompresní poměr 9:1 - průměr dvojitého karburátoru 41 mm
Pneumatiky: před 110/80/19, zpět 150/70/17
Brzdy: přední brzdový třmen 2 × 296 mm a 2 × 256 tyčové brzdové třmeny, zadní brzdový kotouč XNUMX mm a jeden třípístkový brzdový třmen
Velkoobchod s jablky: rozvor 1560 mm - délka 2295 mm - výška sedla od země 880 mm - 220 kg (+ 25 litrů paliva)
večeře: 9.393.26 3 eura (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)
Mitya Gustinchich
FOTO: Urosh Potocnik
Kmenová data
Cena základního modelu: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin) €
Техническая информация
motor: 2-válec - 4-taktní 90° - V-twin - kapalinou chlazený - 4 ventily na válec - zdvihový objem 996 cm3 - vrtání a zdvih 98×66 mm - kompresní poměr 9:1 - průměr dvojitého karburátoru 41 mm
Brzdy: přední brzdový třmen 2 × 296 mm a 2 × 256 tyčové brzdové třmeny, zadní brzdový kotouč XNUMX mm a jeden třípístkový brzdový třmen
Hmotnost: rozvor 1560 mm - délka 2295 mm - výška sedla od země 880 mm - 220 kg (+ 25 litrů paliva)
