Honda TRX 450 - AvtoTachki

Obsah

Kmenová data
Техническая информация

Je tedy varování na začátku opravdu na místě? Pokud slintáte, přemýšlejte o tom: Jsem fyzicky zdatný, je všechno, na čem jsem jel, nudné a dostatečně šílené, a jsem připraven strávit den na nemocenské? !!

Pokud jsou všechny odpovědi kladné, pak neexistují žádné překážky!

Honda TRX 450 je nejsportovnější čtyřkolka na trhu (i když v příštím roce budou aktualizováni nebo zcela noví konkurenti). Ale nenechte se mýlit. Nejedná se o auto pro zábavu nebo vozidlo, které budete primárně pronásledovat na hosta a štěrkových cestách. Ne, její místo je na motokrosové trati! Všechno? od geometrie, extrémně kompaktní konstrukce a skutečných malých rozměrů samotného vozidla až po motor a brzdy? být dosaženo co nejdříve.

TRX 450 je něco jako CRF 450 (superúspěšná motokrosová motorka Hondy), jen má ta čtyři kola.

Zařízení je výbušné a extrémně výkonné, takže ke zkrotení divoké šelmy při vyjíždění ze zatáčky bude potřeba hodně znalostí, a především musíte vynaložit velké úsilí. Protože je řidič dokonce „potrestán“ za to, že je měkký a nerozhodný, je velmi důležité, aby neustále pracoval, správně rozložil váhu a velmi pevně držel kolo. Když jedete přes nerovnosti, jsou jen dvě možnosti: buď půjdete vzhůru nohama, nebo situaci uklidníte odhodláním a aktivní účastí. Nejlépe si Honda vede na plný plyn a agresivní jízdu; pro takovou jízdu byla jasně vyrobena, protože se snadno vyrovná s docela skutečnými skoky v motokrosu. A přitom z toho nic nespadne a nic se nerozbije.

Kvalita použitých komponentů je velmi vysoká. Plastové díly jsou velmi podobné motokrosovým částem motocyklu, nelámou se (jsou lehké a pružné), odpružení je tuhé, ale na sportovní jízdu funguje dobře a k brzdám nemáme připomínky. Palivová nádrž je dost dobrá na dobré dvě hodiny (dokonce až tři hodiny) mírné jízdy po trolejích nebo několik dalších výletů enduro, pouze s větší kapacitou v terénu, ale zde stačí zkontrolovat množství paliva.

Pokud vás tedy láká vyzkoušet si motokrosovou dráhu, ale vaše motokrosová motorka z nějakého důvodu nevoní, TRX 450 je dobrou alternativou. Stejně tak se zapotíte a především dostanete pokaždé specifickou dávku adrenalinu. Prostě nikdy nepouštěj volant! Hm, ano, vím to, proč se něco ví předem. Tahle bestie a čtyři asfaltové pneumatiky a mírně rozšířené stezky... ehm, už vidíme čtyřkolové supermoto.

Petr Kavchich

Foto: Bostjan Svetlicic.

Cena testovacího vozu: 8.400 7.490 € XNUMX XNUMX € (speciální cena € XNUMX XNUMX)

motor: jednoválec, kapalinou chlazený, 4taktní, 449 ccm? "Keihin karburátor?" 40, elektrický a nožní start

Maximální výkon: např.

Maximální točivý moment: např.

Přenos energie: 5stupňová převodovka, řetěz

Rám: ocelová trubka

Suspenze: Přední nastavitelný tlumič Showa, zdvih 213 mm, jediný nastavitelný tlumič Showa, zdvih 228 mm

Brzdy: dvě cívky dopředu? 174 mm, dvoupístkové třmeny, jeden kotouč vzadu? 190 mm, čelist s jedním pístem

Pneumatiky: přední 22 × 7-10, zadní 20 × 10-9

Výška sedadla: 823 mm

Hmotnost: 159 kg

Pohonné hmoty: 12

Zástupce: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. 01/5623333, www.honda-as.com

Chválíme a vyčítáme

+ sportovnost

+ výkon motoru

+ zábava

+ brzdy

+ výroba a komponenty

– úzkost při vysoké rychlosti a na nerovnostech

- neodpouští chyby a nezkušenost

- Není schváleno pro silniční provoz

Kmenová data
Náklady na testovací model: 8.400 7.490 XNUMX XNUMX eur (speciální cena XNUMX XNUMX) €
Техническая информация
motor: jednoválcový, kapalinou chlazený, 4taktní, 449 cm³, karburátor Keihin ø 40, elektrický a nožní start
Točivý moment: např.
Přenos energie: 5stupňová převodovka, řetěz
Rám: ocelová trubka
Brzdy: přední dva kotouče ø 174 mm, dvoupístkové třmeny, zadní jednokotoučové ř 190 mm, jednopístkové třmeny
Suspenze: Přední nastavitelný tlumič Showa, zdvih 213 mm, jediný nastavitelný tlumič Showa, zdvih 228 mm