Honda: Pracujeme s články 10x lépe než lithium-iontové • ELEKTROMAGNETIKA – www.elektrowoz.pl
Výzkumníci z Honda, CalTech a Jet Propulsion Laboratory v Kalifornii zveřejnili článek o nových fluorid-iontových (F-iontových) článcích. Říká se, že mohou dosáhnout hustoty energie až desetkrát větší než lithium-iontové články. To by znamenalo, že vzdálenost mezi elektromobily by dosahovala stovek kilometrů od baterie vážící jen pár kilogramů!
obsah
- Nahradí F-iontové články lithium-iontové články a zabrání rozvoji Li-S?
- F-ion = energetická hustota petroleje, proto není o moc horší než benzín
Fluoro-iontové prvky byly zkoumány již nějakou dobu, ale zatím největším úspěchem bylo přimět je pracovat při teplotách 150 stupňů Celsia nebo vyšších. Pod touto teplotou ionty odmítaly projít pevným elektrolytem. Nyní se situace mění ( zdroj ).
> Lístek na autobus? Nepřijímat! – napjaté SETKÁNÍ S POLICIÍ [360° video]
Vědci tvrdí, že vytvořili kapalné elektrolyty založené na určitých solích, které umožňují buňce fungovat, to znamená, že jí umožňují nabíjet a uvolňovat energii při pokojové teplotě. Katoda je nanostruktura mědi, lanthanu a fluoru, která musí odolávat růstu dendritů, které poškozují lithium-iontové články.
F-ion = energetická hustota petroleje, proto není o moc horší než benzín
Podle výzkumníků Fluoro-iontové články budou schopny dosáhnout hustoty energie až 10krát vyšší než lithium-iontové články.... Nejlepší lithium-iontové články se dnes pohybují kolem 0,25 kWh / kg, ale říká se, že s pevnými elektrolyty se dostaneme kolem 1,2 kWh / kg. „Až 10krát více“ znamená „až 12 kWh/kg“ pro F-ion. To je kolosální hodnota, blízká měrné energii petroleje (petrolej) a není o moc horší než u benzínu.!
Nejúspornější elektrická vozidla na světě potřebují k ujetí 100 kilometrů trochu více energie:
> Nejúspornější elektromobily podle EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
Tak 7-10 kilogramů F-ion prvků by mělo stačit k dosažení dojezdu 500 kilometrů. I s přihlédnutím k hmotnosti BMS a karoserie bychom mohli ujet několik stovek kilometrů, pokud by někde pod kapotou nebo sedadlem uvízlo jen pár desítek kilogramů baterií.
K této sadě přidáme fakt, že články s F-ionty využívají prvky, které jsou snadněji dostupné než lithium a kobalt a jejichž těžba je mnohem méně škodlivá pro životní prostředí. Ideálně? Ano, pokud z toho dokážete vyrobit skutečné prvky, které vydrží alespoň 800-1 cyklů nabití-vybití a po srážce nevyzařují energii v podobě ohnivé koule ...
> Chystá se evropský projekt LISA. Hlavní cíl: vytvořit lithium-sírové články s hustotou 0,6 kWh/kg.
Na foto: Honda Clarity Electric, ilustrační obrázek (c) Honda
Toto by vás mohlo zajímat:
