Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Nejprve ale něco o exteriéru a interiéru nejnovějšího CR-V. Když změnili svůj vzhled, řídila se Honda zásadou, že evoluce je lepší než revoluce. Proto se tento vůz oproti předchozímu modelu pouze modernizuje a vylepšuje. Linky karoserie jsou trochu trendovější a především příjemné, protože nová maska světlometů splňuje všechny moderní designové standardy pro SUV. Vůz působí zvenčí velkým a luxusním dojmem, protože nešetřil elegantními chromovými doplňky na příďových a bočních dveřích. Nemůžeme chválit 16palcová litá kola, která jsou standardem a doplňují elegantní exteriér vozu.
Přepracovaná palubní deska navazuje na elegantní linii s chromovanými ozdobami na tlačítkách klimatizace a větrání (automatická klimatizace je zde standardem). Chvály jsou užitečné boxy ve středové konzole, dveřích a na částech kování vedle ruční brzdy (to je již celkem realisticky prokázáno, protože brzdová páka je svislá a blízko volantu). Méně jsme byli spokojeni s instalací a rozměry volantu.
Samotný mechanismus řízení funguje dobře, je přesný a lehký, ale velký prstenec a jeho náklon v tak sportovně elegantním autě jaksi nepatří. Tlačítka na volantu jsou nastavena dostatečně dobře, ale působí zastarale. Mezi vozy této třídy bohužel známe i krásnější verzi multifunkčního volantu. Tachometry a rychloměry jsou jasně viditelné, ale to nelze psát pro palubní počítač, který nabízí nerovnoměrný přístup k informacím (potřebujete dosáhnout měřidel) a malá a špatně čitelná čísla.
Posezení na vyhřívaných kožených sedačkách je dobrá věc, hlavně pohodlná. Rádi bychom také upozornili na dobrý výhled z místa řidiče (nastavitelný ve všech směrech) a dobrou boční přilnavost sedadel vzhledem k výkonu, který vůz nabízí.
CR-V má spoustu prostoru a pohodlí, problém nebudou mít ani vysocí cestující. Kufr, který je samozřejmě rozšiřitelný o trojnásobně sklopné zadní sedadlo, umožňuje převážet dokonce dvě horská kola bez dalších přestávek. Kromě toho má Honda pod sebou skrytý skládací piknikový stůl, který je ideální pro pohodlné výlety. Jízda na kole pro dva, rodinný piknik - CR-V se osvědčilo na výbornou. Mysleli dokonce i na to, aby nákupy byly co nejpohodlnější, protože zadní okno se otevírá samostatně stisknutím tlačítka na klíčku a tašky se do kufru vejdou, aniž by vám mastily ruce.
Ale to není vše. V úvodu jsme psali o jisté živosti. Ach, jak živá je tato Honda! Troufám si tvrdit, že se v současné době jedná o nejlepší a nejmodernější diesel s objemem zhruba dva litry, který lze mezi SUV najít. Je tichý (jen tichý hvizd turbíny trochu překáží) a silný. Úspěšně přenáší svých 140 koní. při přenosu síly přes tandemové čerpadlo další poslední pár jízdních kol. Motor se také pyšní vynikajícím točivým momentem, již 2.000 340 Nm při pouhých XNUMX ot./min. Díky přesné šestistupňové převodovce je jízda skutečným potěšením na silnici i mimo ni.
CR-V funguje dobře tam, kde jsou auta pronajata. Ve středně náročném terénu (jako jsou stopy po trolejích) je světlá výška ze spodní strany vozidla dostatečně velká, aby nedošlo k poškození vozidla při cestování v méně obydlených oblastech. Stojí za zmínku, že auto nemá převodovku a uzávěrky diferenciálu, takže jej nemusíte používat k tlačení do bláta.
Se vším vybavením, které vůz nabízí (ABS, elektronická brzdová asistence a distribuce, kontrola stability vozu, čtyři airbagy, elektrické ovládání oken, centrální dálkové zamykání, kůže, automatická klimatizace, tempomat, mlhovky) a skvělý motor stojí sedm milionů místo. Přestože je spolehlivost vozidel Honda dobrá, rozhodně se jedná o jedno z nejlepších malých SUV v okolí.
Další věc: v tomto autě řidič kvůli dynamice a pohodlí někdy zapomene, že ve skutečnosti sedí v SUV. Uvědomuje si to, až když ve stojícím sloupku stojí o krok výše než ostatní stroje.
Petr Kavchich
Foto: Sasha Kapetanovich.
Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Kmenová data
| Odbyt: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 31.255,22 € |
| Náklady na testovací model: | 31.651,64 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 103 kW (140 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maximální rychlost: | 183 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 8,1 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - přímovstřikový turbodiesel - zdvihový objem 2204 cm3 - maximální výkon 103 kW (140 k) při 4000 ot./min - největší točivý moment 340 Nm při 2000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | automatický pohon všech čtyř kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H/T). |
| Kapacita: | maximální rychlost 183 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,6 s - spotřeba paliva (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1631 kg - přípustná celková hmotnost 2140 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4615 mm - šířka 1785 mm - výška 1710 mm. |
| Vnitřní rozměry: | palivová nádrž 58 l. |
| Krabice: | palivová nádrž 58 l. |
Naše měření
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Vlastnictví: 37% / Stav, kilometr: 2278 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,5 let ( 127 km / h) |
| 1000 m od města: | 32,3 let ( 158 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,6/11,0 s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 12,1/16,2 s |
| Maximální rychlost: | 183 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 9,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 38,7m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
CR-V je atraktivní, nabízí mnoho pohodlí a bezpečí a vznětový motor je působivý ve všech směrech. Navzdory skutečnosti, že auto zrychluje na 185 km / h, v průměru při aktivní jízdě nespotřebuje více než 10 litrů.
Chválíme a vyčítáme
motor, převodovka
kompletní sada, vzhled
setrvačník
palubní počítač (neprůhledný, špatně přístupný)
