Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Kombinace černé karoserie, černých 18palcových kol a pneumatik Bridgestone o rozměru 225/40 R18 88Y je toxická a nemůže být větší. Je to jako hrát v továrně s tuningem, úpravami, které dělají už tak sportovní auto, kterým nový Civic rozhodně je, ještě atraktivnější. Tedy pouze pro ty, kteří chtějí více. A jsou za to samozřejmě také ochotni zaplatit.

Od prvního okamžiku se nám zdálo, že nový Civic je dokonalým vozem pro zvláštní lidi, kteří rádi plavou z šedého průměru, a navíc ho rádi všem ukazují.

Takže mě ani nepřekvapuje, že jsem řídil toto auto „na vás“ se všemi dětmi, které opravovaly auta nebo jen milovníky plechu. A proto nás mladí posluchači hlasité hudby v autě často dlouho sledovali, když jsme vyjížděli z křižovatky. Pokud chcete, aby si vás všimli, všimli a vzbudili upřímný obdiv, kupte si právě takový Civic. Bezpochyby perfektní záběr do černé!

Kromě výbavy, se kterou byl testovaný Civic naložen na střechu, řekněme čtyři airbagy, dvě vzduchové clony, automatická klimatizace, rádio s CD přehrávačem, palubní počítač, kožený volant s tlačítky rádia, tempomat, palubní počítač, elektrické stahování oken zvedače. , dešťové senzory, přepínatelný systém TCS, systém ABS a xenonové světlomety skvěle doplňují toxický exteriér, hlavní novinkou tohoto vozu je moderní dvoulitrový čtyřválcový turbodiesel.

Máte pravdu, že motor jsme již testovali (řekněme ve srovnávacím testu sedanů Accord), ale je zajímavý právě stabilitou a točivým momentem. Dokud nepředstaví Civicu Type R, jak jsme slyšeli, a také závodní Type RR, je turbodiesel i-CTDi nejskákavějším autem v nabídce. Sto tři kilowatty (neboli 140 koní) a maximální točivý moment 340 Nm jsou jen čísla, která se hodí k tomu, jakým sportovcem Civic chce být. Nebo raději!

Za (nebo vedle) hliníkové tělo ukrývá systém druhé generace Common Rail, turbodmychadlo s proměnným úhlem a chladič plnicího vzduchu a vše je samozřejmě vylepšeno dvěma vačkovými hřídeli a čtyřmi ventily nad každým válcem. Honda se tedy postarala o tah v motoru, který voní naftou, takže se nemusíte bát, že vás zklamu.

Nejvyšší rychlost 205 kilometrů za hodinu a zrychlení z 0 na 100 kilometrů za hodinu za pouhých 9 sekund zapůsobí i na ty nejnáročnější řidiče a vysoký točivý moment může také způsobit, že zanedbáte vynikající šestistupňovou manuální převodovku. Pokud jste ale opravdovým fanouškem Hondu, budete moci využít každý atom síly tohoto vozu, pohrát si s pohodlnou řadicí pákou a plně zapojit sportovní podvozek a spolehlivé brzdy. Pokud si troufáte, nový Civic má spoustu sportovní zábavy!

Sportovní sedadla umístěná přímo nad chodníkem, téměř kosmické digitální prostředí na palubní desce a volant napodobující závodní kola s „zapuštěným“ airbagem (neboli vypouklým ráfkem) jsou skutečným balzámem pro milovníky sportovních vozů a vynikající ovladatelnost a spolehlivé technologie jsou jen zárukou toho, že vás nový Civic (téměř) nikdy nezklame.

Abychom shrnuli negativní dojmy, můžeme říci, že jsme byli trochu smutní jen kvůli spuštění, které vyžaduje klíč v zámku spouštění (na pravé straně volantu) a stisknutí tlačítka (vlevo). ), což se nakonec stává nepříjemným kvůli viditelnosti vozu, protože odmrazování má pouze horní část zadního okna (které je odděleno od spodního spojleru) a spotřebu paliva, kterou vyhřívaný řidič zvýší na dobrých 12 litrů.

V takovém černém Civicu mohli Will Smith a Tommy Lee Jones snadno porazit mimozemská stvoření, která ohrožují svět. Vzhledem k relativně velkému prostoru na zadních sedadlech a v kufru (pro tento design) byste možná mohli dokonce jezdit společně s mimozemšťany?

Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Kmenová data

Odbyt:	AC Mobile doo
Cena základního modelu:	23.326,66 €
Náklady na testovací model:	25.684,36 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	103 kW (140 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	8,4 s
Maximální rychlost:	205 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,1 l / 100 km

Техническая информация

motor:	Motor: 4-válec - 4-taktní - řadový - přímé vstřikování diesel - zdvihový objem 2204 cm3 - maximální výkon 103 kW (140 k) při 4000 ot./min - největší točivý moment 340 Nm při 2000 ot./min.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneu 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapacita:	maximální rychlost 205 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 8,4 s - spotřeba paliva (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1450 kg - přípustná celková hmotnost 1900 kg.
Vnější rozměry:	délka 4250 mm - šířka 1760 mm - výška 1460 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 50 l.
Krabice:	kufr 415 l

Naše měření

T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Vlastnictví: 66% / Stav, kilometr: 5760 km
Zrychlení 0-100 km:	9,1s
402 m od města:	16,5 let ( 137 km / h)
1000 m od města:	30,2 let ( 172 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,4/11,4 s
Flexibilita 80-120 km / h:	9,0/11,8 s
Maximální rychlost:	205 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	8,6 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,6m
Tabulka AM:	40m

оценка

• I když je v tomto Civicu ukrytý turbo diesel, svou sportovností vás nezklame. Ve skutečnosti je to správná volba, dokud nebudou představeny verze R.

Chválíme a vyčítáme

pozici na silnici

motoru

volant

šestistupňová převodovka

prostornost na zadních sedadlech

spotřeba lisu

spuštění stroje na dvě části

průhlednost pro stroj