Honda Accord VIII (2007-2016). Průvodce kupujícího
Honda už několik let nemá v Evropě zástupce ve střední třídě. Trh s novými auty hodně ztrácí, ale naštěstí je Honda Accord stále hitem na aftermarketu. Přestože je nejnovější generace, kterou prodáváme, již oproti svému předchůdci trochu „rozbitá“, její koupí neuděláte chybu. V inzerátech se následně stále setkáváme s poměrně vysokými cenami vozů, a to i při vysokém počtu najetých kilometrů.
Japonské vozy si svůj celosvětový úspěch poctivě zasloužily – především vysokou mírou spolehlivosti dosahovanou díky osvědčeným řešením. Accord poslední generace je učebnicovým příkladem této školy automobilového inženýrství. Při návrhu nového modelu se neexperimentuje ani se vzhledem (je téměř stejný jako u předchůdce), ani s mechanickou stránkou.
Kupující si mohou vybrat pouze pohon předních kol, šestistupňovou manuální převodovku nebo pětistupňový automat a k dispozici jsou pouze tři čtyřválce: benzinová řada VTEC s výkonem 156 nebo 201 koní. a 2.2 i-DTEC s výkonem 150 nebo 180 k. Všechno jsou to osvědčené jednotky, již za dobu existence se svým předchůdcem vyléčené z dětských nemocí. Na nový model přešli jen s drobnými úpravami, které mimo jiné zvýšily jejich výkon.
Pokud se Accord lišil od konkurence, byl to design zavěšení. Vpředu byl použit víceprvkový systém s tzv. pseudo-MacPhersonovými vzpěrami, vzadu pak víceprvkový.
Honda Accord: který si vybrat?
Accord pracoval pro dobrou pověst Honda počínaje první generací tohoto modelu, která pochází ze 70. let Všechny aktuálně dostupné Accordy na trhu, počínaje šestou generací, jsou polskými řidiči vysoce ceněny. I když někteří příznivci modelu tvrdí, že nejnovější, osmý, již nebyl tak „obrněný“ jako jeho předchůdce, dnes se vyplatí přiklonit se k novějším exemplářům z této řady.
I v jejím případě těžké najít vážná selhání. Mezi ně patří maximální zanesení filtru pevných částic, které je spojeno s nutností jeho výměny za nový (a náklady v řádu několika tisíc zł). Tento problém se však týká příkladů, které se již velmi dlouho používají výhradně ve městě. Také se stávají případy rychlejšího opotřebení spojky, ale tento efekt lze částečně přičíst nešikovnému provozu vozu.
Většímu z benzínových motorů nelze vytknout nic jiného než vysokou spotřebu paliva (přes 12 l/100 km) a v některých případech i nadměrnou spotřebu oleje. Nejrozumnější variantou je proto na trhu stále oblíbený dvoulitrový agregát VTEC.
V této konfiguraci tento model nedává žádné emoce, ale na druhou stranu, pokud někdo od auta očekává ne úžasné dojmy, ale pouze spolehlivou přepravu z A do B, Accord 2.0 se s ním nebude chtít rozloučit na mnoho let. .
Z názorů majitelů v databázi AutoCentra vyplývá, že je obecně těžké tomuto vozu něco vytknout. Celých 80 procent majitelů si tento model koupí znovu. Z mínusů jen elektronika. Produkty Hondy skutečně mají pár nepříjemných chyb, ale to jsou detaily, které by u nespolehlivějších aut tohoto věku byly úplně přehlíženy.
Při výběru použité kopie byste měli věnovat pozornost pouze stavu lakového povlaku, který je náchylný k poškrábání a třískám. Známou nevýhodou jsou také poruchy reproduktorů., takže v autě, na které se díváte, se vyplatí postupně zkontrolovat práci všech z nich. Z doplňkového vybavení Problémy může způsobit nedovírající se střešní okno a xenonové světlometykde systém úrovní nemusí fungovat. Pokud v autě křupe plast, pak to svědčí spíše o špatné ovladatelnosti vozu. V případě modelů, které jsou dlouhá léta ve stejných rukou, si majitelé Accord pochvalují za tichý interiér a dospělý jízdní charakter.
To není náhoda čtyřdveřová verze dominuje inzertním stránkám. Kombi nejsou o nic praktičtější, takže tuto verzi lze zvolit pouze kvůli estetické hodnotě.
Tak kde je ten háček? Maximální cena. Accord si sice nezíská srdce svým vzhledem ani vlastnostmi, ale kopiemi s nájezdem více než 200 tis. km může stát více než 35 tis. zł a v případě nejatraktivnějších exemplářů je třeba počítat s náklady do 55 tisíc. zlotý. Zkušenosti ze sedmé generace však ukazují, že po koupi Accord si zachová svoji solidní hodnotu ještě dlouho.
