Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive

Doby, kdy si muži z Hondy v Evropě rvali vlasy, protože neměli v nabídce naftová auta, jsou dávno pryč. Diesely, které obdrželi v reakci na jejich dotazy, byly navíc (většinou) špičkové.

Stáhněte si test PDF: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.

Aleш Pavleti.

Například Accord dostal 2litrový vznětový motor, který většina novinářů oslavovala jako vrchol tehdejší naftové technologie. Ale protože čas se nezastaví, stav Accordu (který byl v té době ještě čerstvý) se s tímto motorem také pomalu měnil. Buďme přesnější: Accord 2 i-CDTI zůstal Accord 2.2 i-CDTI, ale konkurence rostla. 2.2 (jinak extrémně hladký a vysokootáčkový) koňský výkon, kterého je motor schopen, je dávno pryč. Konkurence menšího objemu může vyprodukovat 140 koní více.

Accord byl nedávno trochu přepracován – je tak lehký, že je téměř nepostřehnutelný. Drobnosti na čumáku (hlavně se podívejte na masku nebo chromovou lištu v ní), trochu jiné světlo, nová vnější zrcátka, maličkosti uvnitř, zkrátka nic zvláštního. A upřímně řečeno, tvar Accordu se prostě nevešel do šuplíku označeného jako „Zastaralý a potřebuje opravu“.

Jaká je tedy největší změna? Vidíte to, když se podíváte na řadicí páku: nyní je před pětkou dalších šest. Pamatujete si náš srovnávací test sedanů střední třídy? Accord se tehdy umístil na druhém místě a jedinou větší výtkou byla převodovka, respektive nedostatek převodů – a s tím spojený hluk a nadměrná spotřeba.

Accord, vybavený novou šestistupňovou převodovkou, nebude (velmi pravděpodobně) vítězem v tomto srovnávacím testu, ale rozhodně bude mnohem méně zaostávat za Passatem. Cestovní rychlost je nyní nižší, takže je zde menší hluk a nižší spotřeba paliva. Jelikož existuje více rychlostních stupňů, motor nemusí točit tak vysoko, aby při řazení spadaly do správného pracovního rozsahu, takže (opět) menší hlučnost a spotřeba. Atd.

Zajímalo by mě, jak taková malá (samozřejmě řečeno) změna může změnit charakter auta.

Další? Za druhé, jak to bylo: příliš tenký a příliš velký volant, pohodlná sedadla s příliš krátkým podélným pojezdem, dostatek zadního prostoru a dostatečně dobrý pocit, že cena (alespoň z této strany) je oprávněná.

Podvozek stále přispívá k přesnému řízení, trochu málo tlumí rozhodné a tvrdé nárazy zpod kol, ale na druhou stranu dopřává řidiči dostatek zábavy v zatáčkách. Stručně řečeno: The Accord je tentokrát stále Accord, jen teď je to ještě lepší. Nejlepší ve třídě? Téměř – a stále je.

Dušan Lukič

Foto: Aleš Pavletič.

Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive

Kmenová data

Odbyt:	AC Mobile doo
Cena základního modelu:	32.089,80 €
Náklady na testovací model:	32.540,48 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	103 kW (140 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,3 s
Maximální rychlost:	210 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,4 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přímé vstřikování diesel - zdvihový objem 2204 cm3 - maximální výkon 103 kW (140 k) při 4000 ot./min - největší točivý moment 340 Nm při 2000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810)
Kapacita:	maximální rychlost 210 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,3 s - spotřeba paliva (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1473 kg - přípustná celková hmotnost 1970 kg.
Vnější rozměry:	délka 4665 mm - šířka 1760 mm - výška 1445 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 65 l.
Krabice:	459

Naše měření

T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Vlastnictví: 57% / Stav, kilometr: 4609 km
Zrychlení 0-100 km:	9,7s
402 m od města:	16,9 let ( 135 km / h)
1000 m od města:	30,6 let ( 172 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,2/12,2 s
Flexibilita 80-120 km / h:	9,9/13,2 s
Maximální rychlost:	208 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	9,3 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	44,0m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Accord dostal s touto převodovkou infuzi, kterou bude nutné uchovávat, dokud se motor neobnoví. Zbytek změn je velmi malý a téměř nepostřehnutelný.

Chválíme a vyčítáme

Přenos

pozici na silnici

vzhled

výkon motoru

volant

příliš krátký podélný posun předních sedadel