Chladno a blízko domova aneb jak se nenechat oklamat při koupi ojetého auta

I když dovoz ojetin do Polska neutíchá a na internetu se dají najít desetitisíce inzerátů, koupit dobrý ojetý vůz není jednoduché. Co stojí za zapamatování?

Prosinec 2016 byl pro aftermarket výjimečný. Poláci registrovali 91 427 ojetých aut. Samar uvádí, že jde o nejvyšší výsledek od roku 2004. Ukazuje se, že i vozy byly rekordně staré. Samarský institut spočítal, že v prosinci loňského roku dosáhlo průměrné stáří dovezeného osobního automobilu 12 let.

Najdete mezi nimi samozřejmě i málo ojetá auta. Když jsou kritériem pro nákup ceny a vládnou trhu s nejstaršími auty, je lepší s tím nespoléhat. Stav mnoha vozů ponechává mnoho přání. „U mnoha dovezených aut je bohužel vidět stáří a vysoký kilometrový nájezd. Většina z nich je vhodná na generální opravu, když ne mechanickou, tak lakování. Mnoho vozů, které k nám zákazníci přivezou na předkupní kontrolu, vyžaduje značné finanční výdaje a po důkladné prohlídce obchod neprojde,“ říká Stanislav Plonka, automechanik z Rzeszówa.

Doporučujeme zdržet se dlouhých cest

Jak se nenechat oklamat? V první řadě vám radíme hledat auto v blízkosti domova. - Z obsahu inzerátů vyplývá, že většina vozů je v perfektním stavu. Po 10 letech mají najeto 100-150 padesát tisíc kilometrů, nativní lak bez oděrek a škrábanců, motor a zavěšení fungují bezchybně. Hlášení o předchozích výměnách rozvodového řemene, filtru a oleje jsou běžné. Lidé, které takové informace lákají, si často jezdí pro auto na druhý konec Polska. Kouzlo se na místě rozplyne, říká Stanislav Plonka.

Abyste se vyhnuli takovým situacím, měli byste prodejci položit klíčové otázky po telefonu. Pokud tvrdí, že deset let staré auto má najeto sto tisíc kilometrů, musí to doložit. Servisní knížka bude základem pouze v případě, že byla provedena až do konce. Zároveň je zvykem hlásit zdokumentovanou servisní historii a poslední návštěva prodejce byla před několika lety. Ujeté kilometry tak nelze přesně kontrolovat.

Pochybnosti by měl také způsobit bezvadný lak, bez jakýchkoliv vad a škrábanců. To v běžném autě není možné. K drobným poškozením dochází mimo jiné v důsledku vniknutí písku a kamínků do přední části karoserie nebo při mytí vozu, a to i měkkým přírodním kartáčem.

Prodávající, který má důvěru v navrhovaný vůz, při telefonickém rozhovoru souhlasí se změřením tloušťky laku a umožní prohlídku vozu v autorizovaném servisu. Pokud nepodvádí, měl by také snadno souhlasit s nabídkou proplatit kupujícímu cestovní náklady, pokud se ukáže, že auto je lakované a najeté kilometry jsou vyšší než deklarované. Ani takové zabezpečení však nezaručí správný nákup, proto je lepší omezit pátrací cesty do okruhu sta kilometrů od místa bydliště. Ledaže bychom hledali skutečně unikátní auto.

Zkontrolujte číslování skel.

Ojetá auta si nejlépe prohlížejí dva lidé – hlas rozumu se vždy hodí. Při prohlídce těla byste měli věnovat pozornost označení brýlí, které by mělo být jeden rok nebo dva sousední roky. Výrobce je míchá, například když montuje auto na začátku roku a má na skladě loňská okna.

– Číslo označující rok výroby skla je obvykle umístěno pod jinými symboly, jako je logo značky a pečeť schválení. Ano, jsou situace, kdy je třeba čelní sklo vyměnit bez nárazu, například proto, že ho při jízdě rozbil kámen. Často ale dochází ke kolizím pod swapem. O jiném označení nebo výrobci by proto vždy mělo být pochyb. Takový vůz je třeba velmi pečlivě prozkoumat a požádat prodejce o vysvětlení,“ říká Stanislav Plonka.

Čtěte více: Oprava světlometů automobilů. Co to je a kolik to stojí?

Stopy po lakování by měly být především na hranách a uvnitř prvků, dále na vyčnívajících plochách a plastu. Pokud byly například dveře lakované, pak je velmi pravděpodobné, že na nich budou kádinky s lakem a proti světlu na povlaku lze prohledávat pyl a nečistoty zapuštěné v laku. Velmi často je na vnitřní straně vidět místo, kde byl páskou odříznut nový lak od původního. Navíc na bezproblémovém stroji by křídlové šrouby neměly vykazovat žádné známky povolení.

- Zejména zepředu stojí za zvážení všechny plastové prvky, mřížky, mřížky, pláště, světlomety a pláště halogenů. V nehavarijním autě by neměly být poškozené nebo uvolněné, ale pokud jsou nové, můžete mít také podezření, že je někdo po nehodě vyměnil, říká Plonka. Pochybovat by měly i reflektory zaplavené zevnitř. V nehavarijním vozidle se díky teplotnímu rozdílu mezi uvnitř a venku mohou čočky zevnitř trochu vypařit, ale protahování vody jimi je známkou netěsnosti, která může naznačovat minulost vozu.

Při startování motoru by současně neměla zhasnout všechna kontrolka na palubní desce. Pokud ano, mohlo by to znamenat, že se auto stalo účastníkem vážné nehody, při které se nafoukly airbagy. Málokdo z majitelů poškozených aut mění polštáře za nové. Místo toho je tlumicí okruh připojen k jinému okruhu, takže kontrolky současně zhasnou. Vyplatí se také zkontrolovat, zda bezpečnostní pásy volně kloužou a nejsou poškozené. Pokud pásy nefungují správně, může to být známka minulé dopravní nehody.

Poslouchejte motor

Během zkušební jízdy nezapínejte rádio, ale poslouchejte motor a odpružení. Motor by měl běžet hladce a neměl by cukat při akceleraci. Při volnoběhu by měly být otáčky rovnoměrné. Dušení a vyrušování během jízdy může naznačovat mnoho typů problémů, včetně poruch vstřikovacího systému, které jsou u moderních aut velmi časté a bohužel jsou drahé na opravy. Při zastavování se vyplatí přidat plyn a požádat toho, kdo také přijel na prohlídku vozu, aby věnoval pozornost barvě výfukových plynů. Musí být průhledné. Černá barva naznačuje mimo jiné problémy se vstřikovacím systémem, turbodmychadlem nebo EGR ventilem. Namodralá bílá barva může být známkou problémů s hlavou válců nebo dokonce vyhoření oleje, což si nejčastěji žádá generální opravu motoru. Vyplatí se domluvit si schůzku u prodejce a požádat ho, aby nestartoval motor dříve. Prvních pár minut provozu, než motor dosáhne provozní teploty, může odhalit problémy. Kovové klepání nebo obláčky kouře z výfukového potrubí mohou předpovídat cestu a poruchu, kterou je obtížné opravit. Způsob startu může hodně napovědět o stavu disku. K tomu by mělo dojít chvíli po otočení klíčku – samozřejmě bez nadměrných vibrací nebo dočasné práce na třech válcích.

– Běžící motor musí být bez netěsností. Nejlepší je, když je suchý a přirozeně zaprášený. Pokud to prodejce umyl a vyleštil silikonovým sprejem, asi má co skrývat. Během zkušební jízdy se netěsnosti pravděpodobně neobjeví, ale pokud byly před mytím, pak je pravděpodobně uvidíte za pár týdnů, říká mechanik. Klepání odpružení při akceleraci s vytočenými koly, s největší pravděpodobností jsou poškozeny závěsy, kovové tření může znamenat opotřebení brzdových destiček nebo kotoučů. Při jízdě po hrbolatých silnicích se ozvou prasklé táhla stabilizátoru a auto s opotřebovanými tlumiči se po přejezdu příčných nerovností rozhoupe jako loď. Provozuschopné auto by také nemělo mít štěrbinové pneumatiky. Běhoun by měl být rovnoměrně opotřebovaný po celé šířce a vůz by se při jízdě neměl táhnout žádným směrem. Problémy s konvergencí nastavení často vznikají kvůli nesrovnalostem.

Zkontrolujte, co podepisujete

Ojetý vůz by měl být podle právníků důkladně prověřován, protože pokud se ukáže jako závadný, nebude jednoduché jej vrátit prodejci. „Nejprve se musí prokázat podvod přičítaný prodejci, a tady obvykle začínají schody. Vše záleží na tom, jak vypadá kupní smlouva na auto. Pokud v něm kupující uvedl, že mu stav vozu nevadí, může mít potíže, protože viděl, co kupuje. Můžeme v této situaci mluvit o skrytých vadách? říká Ryszard Lubasz, právník z Rzeszowa.

Podobný názor sdílí i komisař pro ochranu spotřebitele na radnici v Řezově. Říká však, že nemá cenu odmítat hájit svá práva. – Při koupi vozu od soukromé osoby na něj máme roční záruku. Za zboží také rok odpovídá komisař. V obou případech, pokud zjistíme závadu, můžete požadovat náklady na opravu, náhradu škody a dokonce odstoupit od smlouvy. Ale je to kupující, kdo musí prokázat, že byl uveden v omyl, oklamán, - dodává tisková tajemnice. Ta doporučuje vždy před koupí vozidla kontaktovat odborníky, aby posoudili stav vašeho vozidla. Pro každý případ si také vytiskněte inzerát z internetu, ve kterém prodejce uvádí, že vozidlo bude bez nehod a bez závad. Může to být důkaz u soudu. – Musíte si však pečlivě přečíst smlouvu, kterou podepisujete. Právě její ustanovení mohou být následně rozhodující pro průběh případu u soudu, upozorňuje Lyubash.