Holden vs. Ford je mrtev, ale ne na Bathurst 1000: proč je závod supersportů Commodore vs. Mustang V8 po Falconu, AMG, Nissanu a Volvu nejnovějším zádrhelem v australském centru automobilové kultury | Názor

V8 Supercars je nyní jediným místem, kde můžete vidět rivalitu Holden-Ford, která je dodnes živá.

Holden vs. Ford byl základ, který po desetiletí tvořil páteř australské automobilové kultury.

Tak tomu bylo alespoň do doby, než zde obě značky ukončily výrobu aut, a pak Holden rychle upadl v zapomnění. Nyní je Holden oficiálně pryč a rivalita v showroomech, která se po generace přelila na školní dvory, pracoviště a hospodské debaty, je téměř minulostí.

Ale je tu ještě jedna poslední bašta tohoto kdysi ikonického zúčtování, Bathurst 1000. Příští víkend se Holden Commodores a Ford Mustang utkají na Mt Panorama o slávu v největším australském automobilovém závodě.

Přestože koncept motoristických závodů „vyhrát v neděli, prodat v pondělí“ zmizel před mnoha lety, pro obě značky bylo stále něco důležitého ve vítězství v Bathurst 1000. v Bathurstu to znamenalo, že společnost byla v dobré náladě, ať byla jakákoli probíhá.v showroomu.

Soudě podle obrovských částek peněz, které se letos vystřídaly za nejnovější modely HSV, Holden a Ford, jako jsou dva HSV Maloo GTSR W1, které se prodaly za více než 1 milion dolarů, se zdá, že Austrálie není připravena se vzdát. z rivality. jen pro teď.

Ale kam odsud půjdeme? Co se stane s naší automobilovou kulturou pohybující se vpřed do této dříve neznámé krajiny? A dodrží budoucnost Bathurst 1000, až bude Commodore trvale zaparkován a v roce 2023 nahrazen Chevroletem Camaro?

To jsou otázky, které sahají k srdci australského automobilového nadšence. I když se superauty V8 nezávodíte, každý správný automobilový nadšenec závodění alespoň respektuje. Co se tedy děje na trati, ovlivní dění v širší komunitě automobilových nadšenců.

Důvod je jednoduchý: Bathurst pomohl utvářet směr australského automobilového průmyslu. To je důvod, proč Ford postavil Falcon GT a poté GT-HO a byl nápomocný při stavbě motorů Holden Monaro, Torana a Commodore s motorem V8. Je téměř jisté, že sběratelé by neměli HSV, za které by utráceli miliony, nebýt Petera Brocka a jeho firmy HDT Commodore, která byla zřízena k financování jeho hledání v Bathurstu.

V roce 1971 vyhrál Moffat svůj druhý Bathurst 500/1000 ve třetí fázi GT-HO.

Skutečnost, že se divize General Motors' Specialty Vehicles (GMSV) rozhodla zůstat ve sportu s modelem Camaro – i když pravděpodobně použije pouze zlomek investic Holdenu – je známkou důležitosti Bathurstu. 1000. GMSV u nás sice Camaro neprodává, ale jeho připevněním na závodní mřížku dává automobilovým nadšencům v této zemi signál, že to v Austrálii myslí vážně.

Ale běh času nezastavíte, a jak stále více dětí vyrůstá v době, kdy neexistuje rivalita mezi Holdenem a Fordem, dění v Bathurstu se musí vyvíjet. Plánované představení Mustangu a Camara v roce 2023 by samozřejmě mělo dát nový začátek, ale organizátoři Supercars musí najít způsob, jak tento sport udržet.

Camaro nahradí Commodore v roce 2023.

Jedním z nejlepších způsobů, jak toho dosáhnout, je přivést do kategorie více značek, zvláště nyní, když otevřela dveře kupé. Celý rok se šuškalo o evropském výrobci, který údajně projevil zájem a bylo by hezké přivést značku jako BMW, ale nejzřetelnějšími kandidáty zůstává japonské duo Toyota a Nissan.

Supra dosáhla ve svém životě bodu, kdy potřebuje nový marketingový tlak, aby udržela úroveň zájmu, zatímco příchod nového Z ve 22. roce v kombinaci s místním závodním dědictvím Nissanu dobře zapadá. 

Měla by se Supra připojit k mřížce supersportovních vozů?

Pomohlo by to také rozšířit publikum supervozů V8, od současného publika Holden vs. Ford až po fanoušky JDM, kteří vyrostli na Playstation dietě. Gran Turismo hry a Rychle a zběsile film.

Ať už se kterákoli z těchto značek zaregistruje v jakékoli funkci – ať už jde o tým podporovaný továrnou, nebo prostě bude mít povolení používat vozy Supra a Z Supercars – může to být určující okamžik nejen pro sport, ale i pro budoucnost automobilové kultury v Austrálii. .

Bathurst 1000 byl vždy odrazem vozů, které buď řídíme, nebo s nimiž toužíme řídit, a jak se mění požadavky australské motoristické komunity, zdá se, že nastal čas, aby tyto změny provedly i závody.