Hino 300 Series 616 IFS Sklápěč 2016 recenze

Peter Barnwell silniční test a recenze Hino 300 Series 616 IFS sklápěč s výkonem, spotřebou paliva a verdiktem.

Existuje hranice toho, kolik výprasků snese solidní ute tvrdého nakupujícího. Když potřebujete přesunout několik tun kamene nebo písku, musíte přejít k něčemu vážnějšímu.

Sklápěč řady Hino 300, který jsme si najali pro naši práci na terénní úpravě, obstál ve výzvě, která by rozbila jednotunový sklápěč. Můžete na něm řídit řidičský průkaz, což je bonus.

Během dvou dnů jsme převezli plný náklad zahradního kamení, cca 2000 kg, dále náklad štěpky a paletu dlažebních kostek, přičemž první dva náklady byly shozeny čelním nakladačem do ocelového tácu o tloušťce 3.2 mm. a poslední se snížil. s vysokozdvižným vozíkem po padajících stranách.

Kámen položil Hino na odpružení a ve výsledku jelo lépe.

U nákladních vozidel této velikosti je nyní úroveň obtížnosti poměrně vysoká.

Kameny a dřevěné štěpky se daly snadno vyložit, velké západky na zadních dveřích je usnadňovaly dostat z cesty. Zatáhněte za sklápěcí páku napravo od volantu a volant se okamžitě otočí o 60 stupňů.

Výrobci a dodavatelé surovin používají tento nákladní vůz (1.9 mXNUMX) pro různé aplikace a jako pracovní nástroj je odolný, spolehlivý a ekonomický.

Náš kamion byl se standardní kabinou 616 IFS, základní model s celkovou hmotností 4495 kg - přímo pod autem byl odříznut. Je k dispozici také se širokou kabinou. Nosnost až 3500 kg.

Hino vyrábí 300 modelů s GVW do 8500 kg, což je mnohem větší nákladní vůz ve všech rozměrech.

Sklápěč testovacího modelu měl prodejcem nainstalované víko kufru ze stínící látky, které se navíjelo zepředu.

U nákladních vozidel této velikosti je nyní úroveň obtížnosti poměrně vysoká. Přední odpružení Hino s vinutými pružinami dělá jízdu mnohem pohodlnější jak bez zatížení, tak s plným zatížením, zatímco vícelisté zadní pružiny absorbují tonáž.

Přední a zadní kotoučové brzdy jsou doplněny o kontrolu stability a ABS, zatímco je přidána šikovná výfuková brzda, která vám pomůže udržet vaši bezpečnost. Systém snadného startu znamená, že nemusíte hned ráno čekat, a 24V elektrický systém je napájen dvěma 12V bateriemi v sérii.

Podvozek žebříku je velkoprofilový kanálové lišty. Všechna servisní místa jsou snadno dostupná, když je kabina nakloněna dopředu.

Jako kabina má 300 omezený komfort cestujících, ale Hino přidává funkce pro osobní vozy, jako je multimediální obrazovka Bluetooth a digitální rádio. Řídítka jsou však stále nastavena rovně a nastavení sedla je omezené.

Řidič je informován četnými signálními světly, bzučáky a počítadly.

Kabina je poměrně pohodlná z materiálů odolných proti opotřebení.

Dvojitá zadní kola pohání 4.0litrový čtyřválcový turbodiesel (110 kW/420 Nm). Filtr pevných částic omezuje emise výfukových plynů na úroveň Euro 5. My průměrně 12.0 l/100 km.

V testovacím modelu měla pětistupňová manuální převodovka ultranízký první převodový stupeň a relativně vysoký nejvyšší převodový stupeň - druhý převodový stupeň je nejlepší pro běžné řízení. Vratový reduktor, kupodivu, měl zpátečku tam, kde se obvykle nachází první.

Vršek se hodí na dálnici, protože Hino 300 v naloženém stavu bez problémů zvládá 110 km/h a v dlouhých stoupáních je potřeba podřazování.

Volitelný šestistupňový automat bude jednodušší na řízení a ekonomičtější.

Zvláštní výhodou Hino je jeho malý poloměr otáčení, který usnadňuje dosažení těžko dostupných míst.

Kabina je poměrně pohodlná díky odolným materiálům, pohodlnému uspořádání a vyhřívaným vnějším zpětným zrcátkům.

Je to Hino, což znamená „neprůstřelné“ na celý život, a je podporováno rozsáhlou sítí prodejců. Malá kabina nemusí být pro každého, ale pokud jde o lom, tento malý sklápěč si přijde na své.