HDT Commodore opět žije ve verzi VE

Původní VC Commodore, který navrhl pro Holdenův dealerský tým, byl díky některým z jeho největších fanoušků znovu vytvořen jako VE Commodore.

Peter Champion, jeden z Brockových nejbližších přátel a majitel více než 20 jeho slavných závodních vozů, zahájil retro projekt VC a nabral na síle s pomocí Pattersona Cheneyho Holdena z Melbourne.

První VC-retro-VE Commodores jsou téměř připraveny a očekává se, že Champion po zahájení výroby vozidel a dílů HDT uvede prodejce v dalších státech.

Očekává se, že vůz bude začínat na 65,000 XNUMX dolarech, i když konečné ceny dílů včetně sad karoserie, výfuku, odpružení a brzd ještě nebyly stanoveny.

„Za projektem stojíme s Peterem Championem. Utratil spoustu peněz za vývoj bodykitu a myslel jsem, že něco pochopil. Zasáhlo to mé nejsentimentálnější srdce,“ říká Nick Batsialas, nový manažer vozidel ve společnosti Patterson Cheney ve Vermontu.

"Myslel jsem, že hodně lidí by chtělo takové auto." Vyrostli se znalostí původního auta a chtěli něco podobného.“

Auto vypadá stejně jako Brockův původní VC díky bodykitu, HDT pruhům a 19palcovým kolům ve stylu Irmsche.

Batsialas ale věděl, že potřebuje víc, a vydal se do obchodu Autotechnique ve Victorii, aby to našel.

„Potřebovali jsme balíček, který by byl zábavný na řízení. Autotechnique tedy odvedl odpružení a výkon,“ říká.

„Přišli s balíčkem, díky kterému se budete usmívat i při rychlostech pod 100 km/h. Vypadá to jako muscle car."

Práce zahrnuje hladší výfuk a vylepšené odpružení a s pomocí Harrop Engineering bude v budoucnu přibývat zařízení se značkou HDT.

Zatím existuje pouze jeden VC-retro-VC Commodore, ale Batsialas věří, že po něm bude silná poptávka.

„Právě jsme dokončili naše první auto. Právě byla vydána. Už teď máme lidi, kteří jsou ochotni auto získat, jakmile bude doplněno modernizací interiéru,“ říká.

„Právě jsme začali. Ale máme velký zájem.

„Myslíme si, že auto bude stát 65,000 XNUMX dolarů.

„Myslím, že bych mohl prodat čtyři nebo pět aut měsíčně. Bude se ale stavět na přání. A neplánujeme překročit 500 vozidel, což je v souladu s původní homologací pro VC.“

Retro VC vychází z moderního sedanu SS-V Commodore a Batsialas říká, že počáteční problémy s GM Holden byly překonány bez obav z konfliktu s Holden Special Vehicles.

"Bylo to trochu lechtivé, ale dostali jsme se z toho," říká.

„Dostali jsme viktoriánskou distribuci a Peter Champion vyjednává s dalšími státy. Máme skvělou historii u Pattersona Cheneyho se žhavým Holdensem a pomohli jsme Brockymu začít.

„Vyvíjíme také produktovou řadu HDT, aby si lidé mohli koupit brzdy, odpružení nebo cokoli jiného. To je něco, co dealeři Holdenu neměli, protože mnoho lidí nepotřebuje kompletní balíček HSV.“