Největší chyba při výměně kola, která se dělá snad v každém pneuservisu

Každý řidič alespoň jednou v životě navštívil pneuservis: vyvážení nebo oprava, sezónní „přezouvání“ nebo výměna poškozené pneumatiky. Služba je široce dostupná, žádaná a dělat to sami je špinavé a problematické. Je jednodušší vzít „na adresu“. Jak ale vybrat právě tuto adresu, aby pomáhaly, a neškodily?

S gumou, její instalací a opravou dnes nejsou žádné potíže ani v těch nejodlehlejších a rezervovaných koutech Ruska. Možná, že mistři „nakrčí“ nos, když uvidí pneumatiku RunFlat, která vám po defektu umožní pokračovat v pohybu, nebo vás budou nadávat za příliš velký poloměr disku. Tento problém však rychle vyřeší „tvrdá měna“.

Problémy s montáží pneumatik zpravidla začínají v okamžiku, kdy je již smontované kolo nainstalováno na své správné místo. Ošetření povrchu měděným vysokoteplotním mazivem by hádal málokdo. Péče o kolegy a klienta není nejsilnější stránkou tuzemského byznysu. Zapomnění se při následné odinstalaci kola změní v potíže - disk se „přilepí“, bude zapotřebí úsilí a určité dovednosti.

Nejhorší chybou je ale utahování šroubů. Za prvé, upevňovací prvek musí být umístěn v přísném pořadí, a ne tak, jak by měl. Pro náboj se čtyřmi šrouby - 1-3-4-2, pro náboj s pěti šrouby - 1-4-2-5-3, pro šest - 1-4-5-2-3-6. A nic jiného, ​​protože kolo se může postavit křivě a způsobit nepředvídatelné chování vozu na silnici. Mimochodem, můžete počítat z jakékoli díry - zde je důležité dodržovat zásadu.

Za druhé, pneuservisy jako jedna opomíjejí klíčový bezpečnostní prvek montáže ráfku na auto. Síla, kterou se šroubují matice a šrouby. U každého vozu je tento ukazatel nastaven výrobcem. Například utahovací moment šroubů kola pro LADA Granta je 80–90 n/m (8.15–9.17 kgf/m) a pro Nivu je 62,4–77,1 n/m (6,37–7,87 kgf/m) Už jste někdy viděli momentový klíč v rukou montéra pneumatik?

Podle technologie by instalace měla vypadat takto: na předem zvednutém voze se kolo pečlivě nainstaluje a ručně připevní šrouby nebo maticemi. Ne hladítkem, ne klíčem, ale rukou, jak to příroda dovolí. Poté pomocí speciálního nástroje se schopností nastavit mezní sílu utáhněte všechny šrouby ve stejném pořadí, v jakém byly „nastraženy“.

Pokud pravidla zanedbáte, oprášíte nebo uděláte „jak je naučeno“, pak vás překvapí, jak kolo vlétne do souseda podél potoka, stejně jako nepříjemné emoce, když se spojení „nevzdá“ v tu nejklíčovější chvíli. , nebo v horším případě je čep odšroubován z náboje spolu s maticí - nestojí to za to. A nakonec: mistr, který dal půdu pro reflexi, otočil matice silou 16 kgf / m. V polních podmínkách, na polní cestě, v hluboké vyjeté koleji byly z pěti vyšroubovány pouze dva. Zbytek „vyšel“ spolu s cvočky.