Časování UAZ Patriot

Donedávna byly na autě instalovány jak benzínový motor ZMZ-40906, tak dieselový motor ZMZ-51432. V říjnu 2016 výrobce oznámil, že kvůli nízké poptávce po dieselové verzi zůstane v tovární lince pouze benzínový motor ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 k).

Vlastnosti mechanismu distribuce plynu UAZ Patriot

Motory UAZ Patriot mají tradičně pohon rozvodovým řetězem. Motor ZMZ-40906 je z výroby vybaven dvouřadými listovými řetězy. Tento typ rozvodového řetězu ve srovnání s jednořadými nebo dvouřadými válečkovými řetězy dříve používanými na motorech UAZ není považován za nejspolehlivější a obvykle vyžaduje výměnu po asi 100 tisících kilometrech. Při provozu automobilu, zejména v podmínkách zvýšeného zatížení, se rozvodové řetězy opotřebovávají a natahují. Hlavním signálem, že je čas vyměnit řetězy za nové, jsou podivné kovové zvuky pod kapotou („rachot“ řetězů), které jsou doprovázeny úbytkem výkonu motoru v nízkých otáčkách.



Další nepříjemnou vlastností listových řetězů je, že při uvolnění řetězu může dojít k nečekanému přetržení. Poté se nelze vyhnout vážné opravě, takže pokud je zjištěn problém s časováním, musí být okamžitě vyměněn. Při výměně rozvodového řetězu za UAZ Patriot odborníci doporučují nainstalovat spolehlivější válečkový řetěz, který má delší životnost a varuje před opotřebením mnohem dříve, než hrozí reálné nebezpečí přetržení řetězu.

Příprava na výměnu časování

Přítomnost dvou řetězců v mechanismu distribuce plynu - horní a dolní - činí proces opravy mechanismu distribuce plynu poměrně pracný. Rozvodový řemen UAZ Patriot můžete vyměnit vlastníma rukama, pouze pokud máte vybavenou opravnu a mechanické dovednosti.

K práci bude vyžadovat:

• Sada na opravu převodovky: páky, řetězová kola, řetězy, tlumiče, těsnění.
• Zajišťovač závitů a těsnění švů
• Nějaký nový motorový olej

Potřebné nástroje:

• imbusový klíč 6mm
• Sada klíčů (od 10 do 17)
• Náhrdelník a hlavy pro 12, 13, 14
• Kladivo, šroubovák, dláto
• Nástroj pro nastavení vačkového hřídele
• Příslušenství (nemrznoucí vana, zvedák, stahovák atd.)

Před výměnou nainstalujte vůz tak, abyste měli přístup do motorového prostoru ze všech stran, tedy i zespodu. Vypněte zapalování a odpojte "záporný" vodič z terminálu baterie.

Abyste získali přímý přístup k mechanismu distribuce plynu motoru ZMZ-409, musíte nejprve demontovat několik uzlů umístěných na motoru nebo v jeho blízkosti.

Nejprve musíte vypustit motorový olej a nemrznoucí kapalinu do vhodných nádob, poté můžete vyjmout chladič. Částečně vyšroubujte šrouby olejové vany nebo vanu úplně rozeberte; to dále usnadní instalaci mechanismu rozvodu plynu. Dále demontujte hnací řemen čerpadla posilovače řízení a také demontujte řemenici ventilátoru. Dále sejměte hnací řemen z generátoru a vodního čerpadla (čerpadla). Po odpojení přívodní hadice od čerpadla je nutné sejmout kryt hlavy válců. Odpojte vysokonapěťové kabely, vyšroubujte čtyři šrouby a sejměte přední kryt hlavy válců společně s ventilátorem. Poté odšroubováním tří šroubů odpojte čerpadlo. Vyjměte snímač polohy klikového hřídele z jeho objímky v bloku válců odšroubováním šroubu, který jej zajišťuje. Demontujte řemenici klikového hřídele. Zkušení mechanici doporučují zvednout motor.

Postup demontáže časování

Poté pokračujte v odstraňování částí letáku. Pro orientaci v umístění dílů rozvodu vzhledem k motoru použijte přiložené rozvodové schéma motoru ZMZ-409.



Odpojte ozubená kola 12 a 14 od přírub vačkového hřídele pomocí speciálního stahováku. Po vyšroubování šroubů sejměte mezilehlé vedení řetězu 16. Ozubená kola 5 a 6 jsou upevněna na mezihřídeli pomocí dvou šroubů a pojistné desky. Povolte šrouby ohnutím okrajů destičky a šroubovákem zabraňte otáčení hřídele otvorem v ozubeném kole 5. Sejměte ozubené kolo 6 z hřídele pomocí dláta jako páky. Odstraňte ozubené kolo spolu s řetězem 9. Sejměte ozubené kolo 5 z hřídele, vyjměte jej a řetěz 4. Chcete-li sejmout ozubené kolo 1 z klikového hřídele, nejprve sejměte objímku a odstraňte O-kroužek. Poté můžete stisknout ozubené kolo. Ozubená kola 5 a 6 jsou připevněna k vložené hřídeli dvěma šrouby a blokovací deskou. Povolte šrouby ohnutím okrajů destičky a šroubovákem zabraňte otáčení hřídele otvorem v ozubeném kole 5. Sejměte ozubené kolo 6 z hřídele pomocí dláta jako páky. Odstraňte ozubené kolo spolu s řetězem 9. Sejměte ozubené kolo 5 z hřídele, vyjměte jej a řetěz 4. Chcete-li sejmout ozubené kolo 1 z klikového hřídele, nejprve sejměte objímku a odstraňte O-kroužek. Poté můžete stisknout ozubené kolo. Chcete-li odstranit ozubené kolo 1 z klikového hřídele, nejprve vyjměte pouzdro a vyjměte O-kroužek. Poté můžete stisknout ozubené kolo.

Montáž rozvodů

Po dokončení demontáže rozvodu by měly být všechny opotřebované díly rozvodu vyměněny za nové. Před montáží řetězu a převodovky je nutné ošetřit motorovým olejem. Při montáži je třeba věnovat velkou pozornost správné instalaci rozvodových kol, protože na tom závisí správný chod motoru. Pokud bylo ozubené kolo 1 sejmuto z klikového hřídele, musí se znovu zatlačit, poté nasadit těsnicí kroužek a vložit pouzdro. Umístěte klikový hřídel tak, aby se značky na ozubeném kole a M2 na bloku válců shodovaly. Při správné poloze klikového hřídele zaujme píst prvního válce polohu horní úvratě (TDC). Připevněte spodní tlumič 17, přičemž ještě nedotahujte šrouby. Nasaďte řetěz 4 na ozubené kolo 1, poté do řetězu vložte ozubené kolo 5. Umístěte ozubené kolo 5 na mezihřídel tak, aby se čep ozubeného kola vyrovnal s otvorem v hřídeli.

Protáhněte horní řetěz otvorem v hlavě válců a zařaďte ozubené kolo 6. Poté vložte ozubené kolo 14 do řetězu. Nasuňte ozubené kolo 14 na vačkový hřídel výfuku. Chcete-li to provést, musíte hřídel nejprve mírně otočit ve směru hodinových ručiček. Poté, co se ujistěte, že čep 11 zapadl do otvoru ozubeného kola, zajistěte jej šroubem. Nyní otáčejte vačkovým hřídelem v opačném směru, dokud nebude značka převodu zarovnána s horní plochou hlavy válců 15. Zbývající ozubená kola musí zůstat v klidu. Nasaďte řetěz na ozubené kolo 10 a upevněte jej stejným způsobem. Upravte napnutí řetězu instalací tlumičů 15 a 16. Namontujte a zajistěte kryt řetězu. Před montáží naneste na okraje krytu řetězu tenkou vrstvu tmelu.

Poté připevněte řemenici ke klikovému hřídeli. Utáhněte upevňovací šroub řemenice přeřazením převodovky na pátý rychlostní stupeň a zatažením parkovací brzdy. Potom ručně otáčejte klikovým hřídelem, dokud píst prvního válce nedosáhne polohy TDC. Ještě jednou zkontrolujte shodu značek na ozubených kolech (1, 5, 12 a 14) a na bloku válců. Vyměňte přední kryt hlavy válců.

Konec montáže

Po montáži všech dílů rozvodu a krytu hlavy válců zbývá namontovat dříve demontované komponenty: snímač klikového hřídele, čerpadlo, řemen alternátoru, řemen posilovače řízení, řemenice ventilátoru, olejová vana a chladič. Po dokončení montáže doplňte olej a nemrznoucí směs. Připojte vysokonapěťové kabely a připojte "záporný" kabel ke svorce baterie.