Testovací jízda Renault Duster
Jak Turci vnímají pravidla silničního provozu, pokutuje policie ruské turisty, kde můžete zrychlit na maximum a proč vůbec jet do geografického středu země
Turecko není jen letoviska All inclusive na pobřeží Středozemního moře. V zemi s bohatou historií existují místa s úžasnou krásou a nepopsatelnou barvou, kam se průměrný turista z Ruska zřídka dostane. Například založen v XNUMX. století našeho letopočtu město Sivas, které několikrát změnilo majitele a skládá se ze stovek kulturních vrstev. Nebo kosmická krajina Kappadokie se starými jeskynními osadami a nejslavnějším startovacím místem balónu na světě.
Abyste překonali obvyklé výlety autobusem, potřebujete auto a mnoho Rusů se skutečně rozhodne přijet do Turecka na vlastní pěst. Na dálnicích čas od času narazíte na auta s ruskými poznávacími značkami z různých regionů a někteří motoristé dokonce projíždějí Tureckem na cestě do sousedního Bulharska. Testovali jsme jednu z tras v rámci projektu Duster Dakar Challenge.
Pokud neuvažujete o exotické a nákladné cestě trajektem přes Černé moře, můžete se z Ruska do Turecka dostat autem pouze přes Gruzii. Rusové v těchto zemích víza nepotřebují a překračování hranic není obtížné. Pokud můžete do Gruzie vstoupit jedinou cestou z Vladikavkazu průsmykem Upper Lars, pak se do Turecka z Gruzie dostanete dvěma.
Hraniční přechod Valais poblíž gruzínského města Akhaltsikhe se nachází v hornaté oblasti s úzkými klikatými cestami. Pohodlnější je pohodlná a malebná cesta podél moře přes Batumi a hraniční přechod Sapri, ze kterého vede přes Turecko vysoce kvalitní čtyřproudá dálnice.
Překročení hranice s Gruzií a Tureckem chodcem netrvá déle než půl hodiny, ale registrace automobilu může trvat dlouho. Nejlepší možností je, když se cestující odbaví samostatně a překročí hranici pěšky a ve voze zůstane pouze řidič. Nuance spočívá v tom, že zpětný postup bude muset být proveden stejným způsobem a stejná osoba bude muset auto vyvézt ze země.
Největším osídlením poblíž gruzínských hranic je půlmilionový Trabzon, rozvinuté město se stávající plážovou infrastrukturou na pobřeží Černého moře, nákupní oblasti a dobré hotely. Odtud už můžete vyrazit do vnitrozemí. Můžete si vybrat ze širokých dálnic nebo klikatých serpentin Pontských hor, kde se silnice vinou podél malebných horských řek, osady se z ničeho nevynořují mezi horskými útesy a na kopcích se často nacházejí ruiny starobylých budov nebo opuštěné křesťanské kláštery téměř byzantské doby.
Přes hory se můžete dostat do střední části Turecka do města Sivas - jednoho z nejstarších sídel v zemi, které během své existence navštívily Arméni, Peršané, Arabové a dokonce i válečníci Tamerlane. Město s historickým centrem, malebnými uličkami v okolí a modernějšími obytnými oblastmi ve stylu jihoevropských měst, je to směsice kulturních vrstev, ale turistům málo známá.
Tři sta kilometrů na západ je národní park Göreme se světově proslulým komplexem vulkanických skalních útvarů s jeskynními obydlími a kláštery, kde se stále snaží zachovat tradiční způsob života. Existuje již mnoho turistů, kteří se přicházejí nejen podívat na soutěsky, ale také létat v horkovzdušném balónu, ze kterého se otevírají ohromující výhledy na okolní krajinu.
Hlavní dálnice v Turecku mají perfektní pokrytí, dobré značení a minimální provoz. Obraty a odbočky na dálnicích jsou zpravidla organizovány přes velké kruhové objezdy nebo oválné křižovatky, které lze projít podél hlavního toku bez zpomalení.
Kromě hlavních silnic je situace horší a kvalita asfaltu již připomíná ruské silnice. Cestou do horských vesnic jsou nakonec kamenité polní cesty, na kterých můžete snadno vyrazit kolo nebo dokonce nechat celé zavěšení v hluboké rokli. Pohon všech kol a dobrá světlá výška v takových podmínkách se jeví jako nutnost, ale místní obyvatelé se sem dokážou řídit starými kamiony a starými auty.
Standardní rychlostní limity jsou 50 km / hv osadách, 90 km / h na dálnicích a 120 km / h na dálnicích. Na silnicích jsou často nedostatečně nízké limity 30 a 40 km / h, zejména před rychlostními kamerami a kruhovými objezdy. Někdy na silnicích existují velmi podivná omezení 82 km / h pro automobily, zatímco pro nákladní automobily na stejném místě může být kulatá hranice 50 km / h.
Chcete-li se pohybovat po dálnicích a městech, stačí obyčejný osobní automobil, ale pokud chcete stoupat po horách od pevných silnic, je žádoucí mít pohon všech kol a dobrou světlou výšku. A také - plnohodnotná „rezervní pneumatika“, protože riziko poškození kola na primerech, plné velkých ostrých kamenů, je poměrně vysoké.
Musíte jet na sopečných kopcích a soutěskách Kappadokie na něčem vážnějším. Například majitelé balónů přepravují svá vozidla na pickupech s pohonem všech kol s přívěsy, protože místo přistání se může lišit v závislosti na počasí a počtu vzlétnutých balónů. Sjízdná doprava je nutná také pro ty, kteří chtějí jezdit samostatně v místních horách.
Jízda na terénních vozidlech je další z turistických atrakcí Goreme a trasy jsou vedeny podél strmých výstupů a sjezdů, koryta řeky a hliněného nepořádku, kde je na některých místech zapotřebí pomoc venku stojícího instruktora. Schopnosti modelu Duster Dakar v těchto podmínkách byly dost - všechny vozy jsou vybaveny převodovkou s pohonem všech kol, mají slušnou světlou výšku, trakční první převodový stupeň a pevnou plastovou sadu karoserie.
Turečtí řidiči se snaží nejezdit příliš rychle, ale jinak se neobtěžují dodržovat dopravní pravidla. Při rychlostních limitech 30 až 50 km / h se považuje za normální jet téměř dvakrát tak rychle, ale na dálnicích jen málokdo zrychlí mnohem rychleji než standardních 90 km / h. Turci zároveň klidně obcházejí potok stojící na semaforu po stranách a projíždějí křižovatkami na červenou, pokud to nevidí jako nebezpečí.
Samostatným tématem je lhostejnost k používání směrových světel. Kromě toho mohou místní řidiči odbočit doleva nebo se otočit z pravého jízdního pruhu nebo jet na opačné straně, pokud dopravní organizace poskytuje dlouhou cestu k legální zatáčce. Ve městech je pohyb na východě chaotický, je nutný funkční a hlasitý klakson a při cestování v úzkých uličkách jednají Turci nestoudně a bez obřadu.
Kamery i policisté jsou na silnicích extrémně vzácní. Před stacionárními kamerami jsou předem příslušná varování a značky omezení rychlosti a ve většině případů nejsou žádné kamery samotné. S ruskými poznávacími značkami se však automatických pokut nemusíte bát, takže na prázdných monitorovaných dálnicích vedených opuštěným terénem Rusové často zrychlují na maximální rychlost.
Policisté s přenosnými radary mohou zastavit, ale také pracují pouze v oblastech označených příslušnými výstražnými značkami. Policie zpravidla uzavírá jeden pruh silnice kužely, na kterých provádí selektivní kontrolu vozidel, nebo zastavuje pachatele. Policie obvykle neumí anglicky, raději pustí cizího řidiče. A nejčastěji vůbec nevěnují pozornost automobilům se zahraničními čísly.
Litr 95. benzínu stojí 6,2-6,5 tureckých lir, což odpovídá 1 dolaru. Množství 200 lir, tedy téměř 34,95 dolaru, stačilo na 31 litrů, což naplnilo téměř prázdnou nádrž Renaultu Duster zhruba o dvě třetiny. Na čerpacích stanicích můžete platit jak v hotovosti, tak kartou, a platit nemusíte do budovy čerpací stanice, tankovač provede platbu přímo na pumpě a vystaví účtenku. Současně nabídne dřez a čaj a poté dá malý dárek - v našem případě osvěžovač vzduchu s reklamou na síť čerpacích stanic.
Je třeba mít na paměti, že čerpací stanice se často nacházejí pouze na dálnicích a mimo ně už stovky kilometrů nenajdete ani jednu. Když jsme se vydali po polních cestách v pontských horách, téměř jsme vypustili tank Renault Duster a dalších 50 km jsme jeli „na žárovce“ k nejbližší benzínce.
Duster je jedním z nejpopulárnějších vozidel v Turecku, kde se prodává pod značkou Dacia. Prodejci již mají auto nové generace, ale starý model najdete všude na silnicích, zvláště vhodný pro neturistické silnice v regionu. A pokud Turci jezdí hlavně na rozpočtových verzích Dusteru, pak jsme naopak měli tu nejjasnější a nejlépe vybavenou verzi, které místní věnovali velkou pozornost.
Do Turecka jsme jeli aktualizovaným Dusterem Dakar, který se vyznačuje ještě velkorysějším body kitem - kromě ochrany prahů a podběhů kol má auto plastovou ochranu bočnic a okenní rámy jsou nyní natřeny černě. Nová je také barva s názvem Arizona Orange. Seznam výbavy zahrnuje celou řadu možností, včetně speciálního vybavení, tempomatu, systému dálkového startování motoru, vylepšené izolace hluku a ochrany klikové skříně. ESP a dotykový multimediální systém s navigací a couvací kamerou jsou k dispozici za příplatek, stejně jako speciální offroadový paket s kovovou ochranou převodovky, palivové nádrže a chladiče.
