Testovací jízda městských aut: který z pěti je nejlepší?

Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo a Toyota Aygo nabízejí nepopiratelné výhody v městském provozu. Který z pěti automobilových konceptů bude nejúspěšnější pro použití ve velkých městech?

Umět rychle vklouznout na první možné parkovací místo a umět odtamtud vyjet téměř okamžitě je disciplína, ve které mají malá městská auta nepochybně obrovské výhody oproti pohodlnějším a sofistikovanějším, ale mnohem větším a nevratným. elitní modely. Časy se ale mění a zákazníci dnes od svých městských asistentů požadují mnohem více než jen kompaktní rozměry a ovladatelnost.

Kupující například chtějí pro své děti bezpečnost a pohodlí. Také více místa pro vaše nákupy nebo zavazadla. S trochou stylu a trochou extravagance je to ještě lepší. Kromě toho tento typ vozidla nemusí používat klasické příčné uspořádání předního motoru s pohonem předních kol, které Sir Alec Isigonis objevil před půl stoletím.

Dobrým příkladem na obranu druhé práce je Smart Fortwo, který ve své druhé generaci vychází z konceptu využívajícího motor s pohonem zadních kol, pohon zadních kol a dvoumístnou kabinu, navržený tak, aby radikálně odpovídal na nejnáročnější výzvy městského provozu. S modelem 1007 otevírá Peugeot také své vlastní místo v malé třídě, zatímco Toyota Aygo a Fiat Panda zůstávají věrné myšlenkám klasických malých automobilů.

Pohodlí, které nemusí být příliš drahé

Že takový recept nemusí být příliš drahý, dokazuje Daihatsu Trevis, které je v Německu k mání s bohatým paketem za 9990 eur a zároveň vůz umožňuje vychutnat si hravý „šmrnc“, který jakoby vzít přímo z mini. Model se může pochlubit vynikající viditelností z místa řidiče a také poměrně slušným jízdním prostorem – díky odsazení téměř v rozích karoserie kola poskytuje Trevis vnitřní prostor, který na své vnější rozměry vypadá úžasně. Tento dojem ještě umocňuje širokoúhlé čelní sklo. Až když druhý cestující seděl vpředu, bylo jasné, že auto nemůže být uvnitř větší než venku: 1,48 metru venku a 1,22 metru uvnitř, Travis byl ze všech nejužší. pět kandidátů v testu.

Základní cena Pandy je nejnižší v testu – model je dokonce o něco levnější než nejdostupnější modifikace Aygo, stejně jako Smart Fortwo. Z hlediska všestrannosti může být tvar Pandy diskutabilní, ale praktické kvality vozidla jsou nepopiratelné. Výhled z místa řidiče je úžasný v naprosto všech možných směrech, dokonce i poloha zadní části je snadno určitelná a cestující s výškou asi 1,90 metru vidí přední kryt - k tomu všemu se přidává systém řízení s funkcí City, což "vodění" miminka ještě více usnadňuje, dostáváme opravdu skvělou nabídku do rušného městského provozu.

Smart a Peugeot vykazují významné nedostatky

Peugeot 1007 byl ve své kategorii extrémně drahý a byl největším automobilem v testu. S délkou 3,73 metru, šířkou 1,69 metru a výškou 1,62 metru předčí všechny čtyři soupeře. Zároveň je to však s hmotností 1215 kilogramů nejtěžší model v testovacím kvintetu. Katastrofálně špatná viditelnost ze sedadla řidiče si zaslouží vážnou kritiku a velký poloměr otáčení může rychle zmrazit naděje na rychlé parkování v jakémkoli malém výklenku.

Vzhledem k celkovému konceptu Smart je přirozené očekávat, že vnitřní flexibilita zde rozhodně nebude prioritou. Dvoumístný vůz je ale odměněn krásným výhledem přes velkou prosklenou plochu a vynikající manévrovatelností. Spolu s Aygo nabízí Fortwo v tomto testu nejmenší poloměr zatáčení, ale jeho manévrovatelnost poněkud trpí spíše nepřímým a nerovným systémem řízení. Přestože si automatická převodovka vede lépe než první sériový model, stále přitahuje kritiku.

Jaký je závěr z tohoto srovnání? Ve skutečnosti je všech pět vozidel atraktivních pro použití v rušném městském prostředí. Podle bodové klasifikace se na prvních třech místech umisťují Fiat Panda, Daihatsu Trevis a Peugeot 1007, následovaný Smart Fortwo s výrazným náskokem před Aygo. Jasný důkaz, že jen malý vnější rozměr nestačí na opravdu dobré městské auto. Alespoň prozatím nejmenší model Toyota jednoduše nemůže konkurovat optimální sadě kvalit, které Panda nabízí.

Text: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov

Foto: Uli