Vyzkoušejte Audi A7 a RR Velar proti všem
Nejsou v žádném případě srovnatelné, ale německý liftback a anglický crossover mají něco společného. Jsou příšerně krásné
Svět nikdy nebude stejný: sdílení automobilů, levné taxi a vyspělá veřejná doprava značně ovlivnily automobilový průmysl. Stroje se navzájem příliš podobají a mění se v bezduché kapsle. Před několika lety varoval Svyatoslav Sahakyan, vedoucí vzdělávacího programu „Design“ MosPolytech, před novou budoucností.
"Auto přestane být soukromým majetkem, a pokud většina lidí přejde na sdílení automobilů, pak za těchto podmínek nebudeme muset kupovat auto a vybírat si ho záměrně." To znamená, že výrobci nebudou muset svá auta zabalit do hezkého obalu. Z aut se brzy mohou stát anonymní boxy s různými typovými štítky, “navrhl Sahakyan.
Je tu ale dobrá zpráva: takový scénář rozhodně neovlivní prémii, a ještě více luxus. V současné době existuje alespoň několik značek, které se nestydí experimentovat a přesto dokážou překvapit. Nejnovějšími příklady jsou Audi A7 druhé generace a Range Rover Velar. V žádném případě by tato auta neměla být navzájem srovnávána, ale na konci článku si stejně položíme stejnou otázku.
"Opravdu chcete vědět, kolik hliníku má Range Rover Velar, jeho koeficient odporu a průměr zadního kotouče?" Je to jako přemýšlet o osudu Jane Eyre, počínaje kvalitou papíru a tloušťkou vazby.
První den svého života s Velarem jsem se obecně neobával, jaký má motor, jakou má spotřebu paliva a zda je dobrý v jemných obloucích. To je nějaká magie, ale mechanismus klik dveří, inteligentní uklizené a prostorová klimatizační jednotka byly zajímavější než motor o výkonu 380 koní a hbitý 8stupňový „automat“.
Velar a já jsme rozhodně pár, ale oba jsme si chvilku rozuměli. Hliník, měkká kůže, lesklé panely, křehké pogumované páčky a spínače se zdají být něčím nadbytečným. Britové byli příliš pedantští ohledně kreslení detailů a zpočátku je to dokonce odpudivé. Interiér Velaru je samozřejmě vzorem toho, jak to udělat v roce 2018, ale nikdy nevyhraje soutěž o nejpohodlnější salony.
Tento Range Rover byl předveden před dvěma lety, ale v Nové Rize se stále jeví jako ultra nový. A nejde o ty zatracené pera (nechtěl jsem o nich napsat dopis). Audi, BMW, Mercedes, Lexus a Infiniti dosud nedokázaly vytvořit crossover, který by tak úspěšně absorboval minulost, přítomnost, budoucnost a nekřičel by o svých vlastních penězích. Velar je aristokratický až do posledního švu na zadní loketní opěrce, ale neváhá potřísnit LED diodami špínou a beznadějně se zaseknout tam, kde není zvykem nosit o víkendu bílé kalhoty.
Druhou fází vztahu s Velarem je přijetí jeho názorů na okolní realitu. Nepotřebuje umělé zesilovače zvuku motoru, zlý výfuk a bláznivý sportovní režim s vypnutou elektronikou. Ale i bez této sady dokáže přivést pár těl od semaforů po semafory k nabitému hot hatchu nebo výkonnému německému sedanu s pohonem všech kol.
Velar je také dobrý v každodenním životě, kdy jsou boční výklenky v kufru mnohem důležitější než závodění na Luzhnetsky Most. Crossover má pod oponou slušných 558 litrů a v zadní řadě dostatek prostoru pro nohy - zdá se, že tomu tak je, když krása nevyžadovala oběť. “
"Konec roku je čas na bilancování." V roce 2018 jsem nalepil nálepku „nejkrásnější auto“ alespoň na dvě auta. Na Velarovi, který se mimochodem zamiloval mnohem dříve než jeho přítel a kolega Roman Farbotko, a Porsche 911 osmé generace, představeném nedávno v Los Angeles. Na tomto seznamu by rozhodně mělo být i Audi A7, se kterým jsem strávil celý prosinec.
Stačí se podívat na tento liftback. Představte si, že celá podzemní laboratoř specializující se na genetické experimenty vytvořila perfektní herečku, která má něco jako Angelina Jolie, Marion Cotillard a Jessica Alba. Ve světě automobilů je to A7. Žádná klasika a ten pocit, jako by návrhář stáhl ruku ze strachu, že udělá příliš odvážný náčrt. Zdá se, že v případě A7 se nikdo neomezil. Ostré linie, velké disky, neobvyklá silueta a samozřejmě maticové světlomety. Na papíře to nemusí znít moc cool, ale musíte to vidět naživo.
Cenovka A7 je děsivá, ale na druhou stranu není pro tuto třídu tak vysoká: od 57 306 $. v nejjednodušší konfiguraci od 66 012 $. v naší verzi Designu. Vhoďte všechny doplňky a vnější balíček S line a cena přesahuje 84 595 dolarů.
Drahý? Samozřejmě, ale z hlediska krásy a velkolepého efektu stojí za to se i Porsche Panamera bát o své pozice, jejichž cena je mnohem vyšší. Ano, hrát v luxusní třídě je rychlejší as větší pravděpodobností, ale A7 nikdy není želva. 340 l. z. a 5,3 s zrychlení na 100 km / h jako důkaz této práce. Zvuk výfuku by byl ještě působivější ...
Pronásledujete vnitřní krásu a nevěnujete pozornost vnější kráse? Dobře, také sázím zde. Salon v A7 je přibližně stejný jako ve vlajkové lodi A8, jen o něco odvážněji zdobený. Dvě obrazovky, kromě malé na palubní desce, ohromující zvukový systém, dotyková obrazovka se zpětnou vazbou - tato sada mi stačí.
I když ne, konstruktérům Audi chybělo něco - schopnost cestovat v čase (ano, všichni víme, že toho je schopen pouze DeLorean). Je to jen o tom, že bych pak převinul čas zpět a znovu vzal A7 na zkoušku - a znovu bych obdivoval její vzhled. Ještě zbývá počkat na příští rok. Říká se, že bude několik premiér, na které můžete pověsit můj oblíbený štítek. “
Redakce je vděčná Villagio Estate a správci chatové komunity na Park Avenue za pomoc při organizaci natáčení.
