Posilovač řízení. Servis a poruchy

Moderní vůz si nelze představit bez systémů, které zlepšují jízdní komfort. Mezi tyto systémy patří posilovač řízení.

Zvažte účel tohoto mechanismu, princip jeho fungování a jaké jsou poruchy.

Funkce a účel posilovače řízení

Jak název napovídá, posilovač řízení se používá v převodce řízení automobilu. Posilovač řízení zvyšuje chování řidiče při manévrování se strojem. Takový systém je instalován v nákladních vozidlech, aby řidič mohl vůbec otáčet volantem, a osobní automobil je pro zvýšení pohodlí vybaven tímto mechanismem.

Kromě snahy o odlehčení při jízdě vám hydraulický posilovač umožňuje snížit počet plných otáček volantu, abyste dosáhli požadované polohy předních kol. Stroje, které takový systém nemají, jsou vybaveny hřebenem řízení s velkým počtem zubů. To řidiči usnadňuje, ale zároveň zvyšuje počet celých otáček volantu.

Dalším účelem posilovače řízení je eliminovat nebo zmírnit nárazy přicházející z hnacích kol na volant, když auto jede po silnici se špatným povrchem nebo naráží do překážky. Často se stává, že v autě bez tohoto pomocného systému byl při jízdě volant jednoduše vytažen z rukou řidiče, když kola narazila na velkou nerovnost. To se děje například v zimě při jízdě v hlubokých kolejích.

Princip činnosti posilovače řízení

Posilovač řízení je tedy nutný, aby řidiči usnadnil manévrování s autem. Takto mechanismus funguje.

Když motor automobilu běží, ale nikam nevede, čerpadlo pumpuje kapalinu ze zásobníku do distribučního mechanismu a zpět v uzavřeném kruhu. Jakmile řidič začne otáčet volantem, otevře se v rozdělovači kanál odpovídající straně otáčení volantu.

Kapalina začne proudit do dutiny hydraulického válce. Na zadní straně tohoto kontejneru se kapalina posilovače řízení pohybuje do nádrže. Pohyb hřebenu řízení je usnadněn pohybem tyče připevněné k pístu.

Hlavním požadavkem na řízení vozidla je zajistit, aby se volanty vrátily do své původní polohy po manévru, když řidič uvolní volant. Pokud držíte volant v otočené poloze, stojan řízení otočí cívkou. Je vyrovnán s hnacím hřídelem vačkového hřídele.

Protože již nejsou vyvíjeny žádné další síly, ventil se vyrovná a přestane působit na píst. Mechanismus se stabilizuje a začne běžet na volnoběh, jako by kola byla rovná. Olej posilovače řízení opět volně cirkuluje po dálnici.

Pokud je volant na krajní levé nebo pravé straně (zcela nahoře), je čerpadlo maximálně zatěžováno, protože rozdělovač již není v optimální poloze. V této situaci začne kapalina cirkulovat v dutině čerpadla. Řidič slyší, že čerpadlo pracuje v rozšířeném režimu, charakteristickým písknutím. Pro snazší práci se systémem trochu uvolněte volant. Poté je zajištěn volný pohyb kapaliny hadicemi.

Následující video vysvětluje, jak funguje posilovač řízení:

Posilovač řízení - zařízení a princip činnosti posilovače řízení u modelu Lego!

Posilovač řízení

Systém posilovače řízení je navržen tak, aby i v případě úplného selhání mohl vůz bezpečně řídit. Tento mechanismus se používá téměř u jakéhokoli typu řízení. Nejběžnější aplikaci přijímají regálové systémy.

V tomto případě se gur skládá z následujících prvků:

• Zásobník (podobný expanzní nádrži pro chladicí systém nebo brzdy);
• Čerpadlo posilovače řízení;
• Distributor posilovače řízení;
• Hydraulické válce;
• Vysokotlaké a nízkotlaké připojovací hadice.

Bachok GUR

Zásobník je zásobník, ze kterého je pro činnost mechanismu nasáván olej čerpadlem. Kontejner má filtr. Je nutné odstranit z pracovní tekutiny třísky a jiné pevné částice, které mohou narušit činnost některých prvků mechanismu.

Aby se zabránilo poklesu hladiny oleje na kritickou hodnotu (nebo dokonce nižší), je v nádrži otvor pro měrku. Kapalina hydraulického posilovače je na bázi oleje. Díky tomu jsou kromě požadovaného tlaku v potrubí mazány všechny prvky mechanismu.

Někdy je nádrž vyrobena z průhledného odolného plastu. V tomto případě není měrka nutná a na stěnu nádrže se nanese stupnice s maximální a minimální hladinou oleje. Některé mechanismy vyžadují ke stanovení přesné úrovně krátký chod systému (nebo několik otáček volantu doprava / doleva).

Měrka nebo, pokud není k dispozici, samotná nádrž, má často dvojitou stupnici. Na jedné části jsou indikovány studený motor a na druhé zahřátý.

Čerpadlo posilovače řízení

Funkce čerpadla je zajistit konstantní cirkulaci oleje v potrubí a vytvářet tlak pro pohyb pístu v mechanismu. Ve většině případů výrobci vybavují automobily úpravou lamelového čerpadla. Jsou připevněny k bloku válců. Na řemenici zařízení je nasazen rozvodový řemen nebo samostatný hnací řemen čerpadla. Jakmile se motor rozběhne, začne se otáčet také oběžné kolo čerpadla.

Tlak v systému je vytvářen rychlostí motoru. Čím větší je jejich počet, tím větší je tlak v hydraulickém posilovači. Aby se zabránilo nárůstu nadměrného tlaku v systému, je čerpadlo vybaveno pojistným ventilem.

Existují dvě modifikace čerpadel posilovače řízení:

• Nastavitelný. Tato modifikace udržuje stabilní tlak v potrubí v důsledku změny pracovního objemu zařízení;
• Neregulované. Tyto úpravy jsou vybaveny redukčním ventilem, který udržuje stabilní tlak v potrubí.

Modernější čerpadla jsou vybavena elektronickým tlakovým senzorem, který vysílá signál do ECU k otevření ventilu při vysokém tlaku.

Distributor posilovače řízení

Rozdělovač lze instalovat buď na hřídel řízení, nebo na pohon převodky řízení. Směruje pracovní kapalinu do požadované dutiny hydraulického válce.

Distributor se skládá z:

• Torze - prut, který pracuje pro kroucení. Jeden jeho okraj je zasunut do dutiny rozdělovacího hřídele a druhý je upevněn uvnitř cívky.
• Hřídel je dutý válcový prvek. Má kanály pro pohyb oleje. Připojuje se k hřídeli vrtule mechanismu řízení;
• Cívka připojená k hřídeli posilovače řízení. Na druhém konci je spojen převodem s mechanismem řízení.

K dispozici jsou axiální a rotační úpravy ventilů. Ve druhém případě cívka zabírá s ozubením hřebene řízení v důsledku otáčení kolem osy hřídele.

Hydraulický válec a připojovací hadice

Samotný hydraulický válec je mechanismus, na který působí tlak pracovní kapaliny. Rovněž pohybuje hřebenem řízení v příslušném směru, což řidiči usnadňuje provádění manévrů.

Uvnitř hydraulického válce je píst a k němu připojená tyč. Když řidič začne otáčet volantem, vytvoří se v dutině hydraulického válce přetlak (indikátor je asi 100-150 barů), díky kterému se píst začne pohybovat a tlačí tyč v příslušném směru.

Z čerpadla do rozdělovače a hydraulického válce proudí kapalina vysokotlakou hadicí. Pro větší spolehlivost se místo toho často používá kovová trubka. Během volnoběžné cirkulace (nádrž-rozdělovač-nádrž) protéká olej nízkotlakou hadicí.

Typy posilovače řízení

Úprava posilovače řízení závisí na výkonu mechanismu a jeho technických a dynamických vlastnostech. Existují takové typy posilovače řízení:

• Verze s cívkou - má vysokou účinnost, používá se v levných automobilech a modelech střední třídy;
• Možnost tryska / tlumič - mezi nevýhody patří nízká účinnost a při zvýšení zatížení vyžaduje více energie. Díky těmto indikátorům se při použití této úpravy posilovače řízení zvyšuje zatížení pohonné jednotky. Mají vysokou citlivost, proto se nejčastěji používají v mostních hydraulických posilovačích;
• Proudová verze nemá v dutině rozdělovače žádnou třecí sílu a má také snadné použití a trvanlivost. Takové posilovače nejsou náladové pro kvalitu oleje;
• Elektrická varianta je moderní technologie, která funguje i při vypnutém motoru. Jsou instalovány hlavně na sportovních vozech a prémiových automobilech.

Některé moderní systémy hydraulického posilovače řízení obsahují chladič pro chlazení pracovní kapaliny.

Údržba

Řídicí mechanismus a hydraulický posilovač jsou spolehlivé mechanismy v automobilu. Z tohoto důvodu nepotřebují častou a nákladnou údržbu. Nejdůležitější je dodržovat předpisy pro výměnu oleje v systému, které stanoví výrobce.

 V rámci servisu posilovače řízení je nutné pravidelně kontrolovat hladinu kapaliny v nádržce. Pokud hladina znatelně poklesne po přidání další části kapaliny, zkontrolujte únik oleje na hadicových spojích nebo na olejovém těsnění čerpadla.

Četnost výměny kapaliny v posilovači řízení

Teoreticky není kapalina hydraulického posilovače pod agresivním vlivem vysokých teplot, jako je tomu v motoru nebo převodovce. Někteří řidiči ani nepomyslí na pravidelnou výměnu oleje v tomto systému, kromě případů, kdy je mechanismus opravován.

Přesto výrobci doporučují pravidelně měnit olej do posilovače řízení. Samozřejmě neexistují žádné tvrdé hranice, jako je tomu u motorového oleje, ale tato regulace závisí na intenzitě mechanismu.

Pokud auto najede zhruba dvacet tisíc kilometrů ročně, může být kapalina vyměněna maximálně jednou za tři roky. Důvody pro pravidelné změny tekutin jsou:

• Mírné, ale stále zahřívání oleje během cirkulace podél potrubí;
• Přirozené stárnutí produktu;
• Vzhled cizích částic v důsledku vývoje v důsledku tření kovových částí (problém nastává, pokud je mechanismus vyroben z nekvalitních materiálů).

Pokud majitel vozidla při kontrole hladiny oleje v nádrži uslyší zápach hořícího oleje, je již starý a je třeba jej vyměnit.

Zde je krátké video o tom, jak je práce provedena správně:

Jak vyměnit kapalinu posilovače řízení

Základní poruchy a nápravná opatření

Oprava posilovače řízení se často vrací k výměně těsnění. Práce může být provedena zakoupením sady pro opravu posilovače řízení. Porucha hydraulického posilovače je extrémně vzácná a je způsobena hlavně únikem kapaliny. To se projevuje ve skutečnosti, že se volant pevně točí. Ale i když samotný zesilovač selže, řízení nadále funguje.

Zde je tabulka hlavních poruch a jejich řešení:

Porucha	Proč vzniká	Možnost řešení
Při jízdě jsou na volant zasílány rázy z nerovných povrchů	Špatné napětí nebo opotřebení hnacího řemene čerpadla	Vyměňte nebo utáhněte pás
Volant se pevně otáčí	Stejný problém s řemenem; Hladina pracovní kapaliny je pod nebo blízko minimální hodnoty; Malý počet otáček klikového hřídele při volnoběhu; Filtr v nádrži je ucpaný; Čerpadlo vytváří slabý tlak; Systém zesilovače je větraný.	Vyměňte nebo utáhněte řemen; Doplňte objem kapaliny; Zvyšte otáčky motoru (seřiďte); Vyměňte filtr; Obnovte čerpadlo nebo jej vyměňte; Utáhněte hadicové spoje.
Musíte se snažit otočit volantem do střední polohy	Porucha mechanického čerpadla	Vyměňte olejové těsnění, opravte čerpadlo nebo jej vyměňte
Otočení volantu na jednu stranu vyžaduje velké úsilí	Vadné čerpadlo	Opravte čerpadlo nebo vyměňte olejové těsnění
Rychlé otočení volantu vyžaduje více úsilí	Špatné napnutí hnacího řemenu; Nízké otáčky motoru; Vzduchový systém; Čerpadlo prasklo.	Nastavte hnací řemen; Upravte otáčky motoru; Odstraňte únik vzduchu a odpojte vzduchovou zátku z vedení; Opravte čerpadlo; Diagnostikujte prvky převodky řízení.
Snížená odezva řízení	Hladina kapaliny klesla; Odvzdušnění systému posilovače řízení; Mechanická porucha hřebenu řízení, pneumatiky nebo jiných částí; Části mechanismu řízení jsou opotřebované (není to problém se posilovačem řízení).	Odstraňte netěsnost, doplňte nedostatek oleje; Odstraňte přechodovou komoru a utáhněte spoje tak, aby nebyl nasáván vzduch; Diagnostika a oprava mechanismu řízení.
Hydraulický posilovač bzučí během provozu	Hladina oleje v nádrži poklesla; je aktivován přetlakový ventil (volant je zcela otočený).	Zkontrolujte těsnost, odstraňte ji a doplňte objem; Odstraňte větrání; Zkontrolujte, zda čerpadlo funguje správně; Zkontrolujte, zda je čerpadlo dostatečně natlakované; Neotáčejte volantem až na doraz.

Pokud je vůz vybaven elektrickým posilovačem, měli byste se v případě jakýchkoli výstražných signálů okamžitě obrátit na odborníka. Elektronika je testována na příslušném zařízení, takže bez potřebných dovedností je lepší se nepokoušet něco opravit v elektrickém systému sami.

Výhody a nevýhody posilovače řízení

Jelikož moderní komfortní systémy jsou navrženy tak, aby řidiči usnadňovaly úkoly při řízení a zpříjemňovaly dlouhou cestu, s tím jsou spojeny všechny výhody tohoto systému:

• Usnadňuje manévry na úzkých úsecích silnice nebo při parkování automobilu;
• Řidič není při dlouhých cestách tak unavený;
• Změkčuje ulars a vibrace, ke kterým dochází při jízdě na nerovných silnicích;
• Poskytuje větší bezpečnost díky lepší odezvě řízení i při vysokých rychlostech (zejména v zatáčkách).

Jakýkoli další komfortní systém má své nevýhody. Posilovač řízení má:

• Malá ztráta výkonu motoru, protože pohon čerpadla běží neustále;
• Pravidelně, i když ne často, systém vyžaduje údržbu.

Hydraulický posilovač v každém případě usnadňuje úkol moderního motoristy. Zvláště pokud je auto nákladním vozem.

Otázky a odpovědi:

Jak funguje posilovač řízení? Když motor běží, kapalina cirkuluje po okruhu. V okamžiku otáčení volantu se otevře ventil jednoho z válců posilovače řízení (v závislosti na straně zatáčky). Olej tlačí na píst a tyč hřebene řízení.

Jak identifikovat poruchu posilovače řízení? Poruchy posilovače řízení jsou doprovázeny: klepáním a vůlí řízení, změnou síly při zatáčení, „kousáním“ volantu, nepřirozenou polohou volantu vůči kolům.