Hybridní baterie v Nio. LiFePO4 a NMC články v jedné nádobě
Společnost Nio uvedla na čínský trh hybridní baterii, tedy baterii založenou na různých typech lithium-iontových článků. Kombinuje lithium-železofosfátové (LFP) a lithiové články s nikl-mangan-kobaltovými katodami (NMC), aby se snížily náklady na balení při zachování podobné účinnosti.
LFP bude levnější, NMC bude efektivnější
Lithium-iontové články NMC nabízejí jednu z nejvyšších energetických hustot a poměrně vysokou účinnost i při nízkých teplotách. LiFePO buňky4 mají zase nižší měrnou energii a špatně snášejí mráz, ale jsou levnější. Baterie pro elektromobily lze úspěšně postavit na základě obou, pokud nezapomeneme na jejich vlastnosti.
Nová 75 kWh baterie Nio kombinuje oba typy článků, takže pokles dosahu nebude během mrazivých mrazů tak výrazný jako u LFP. Výrobce tvrdí, že ztráta dosahu je o 1/4 nižší než u LFP baterie. Použitím těl článků jako hlavní baterie (CTP) se měrná energie zvýšila na pouhých 0,142 kWh/kg (zdroj). Pro srovnání: energetická hustota balíčku Tesla Model S Plaid založeného na článcích NCA ve formátu 18650 je 0,186 kWh / kg.
Čínský výrobce se nechlubí tím, ve které části baterie jsou články NCM, ale ujišťuje potenciální kupce, že algoritmy sledují stav baterie a u NMC je chyba v odhadu menší než 3 procenta. To je důležité, protože články LFP mají velmi plochou charakteristiku vybíjení, takže je těžké posoudit, zda mají 75 nebo 25 procent nabití.
Konektory v nové baterii Nio. Levý vysokonapěťový konektor, pravý vstup a výstup chladicí kapaliny (c) Nio
Nová baterie Nio, jak již bylo zmíněno, má kapacitu 75 kWh. Na trhu nahrazuje starý 70 kWh balíček. Soudě podle provedených změn – výměna některých článků NCM za LFP a použití modulárního konstrukčního řešení – může být jeho cena podobná starší verzi s nárůstem kapacity o 7,1 %.
Toto by vás mohlo zajímat:
