Recenze Genesis GV80 2020

Genesis GV80 je zbrusu nový typový štítek pro mladou korejskou luxusní značku, kterou vlastní Hyundai, a my jsme zamířili do její domoviny, abychom měli šanci získat první vzorek toho, jak bude vypadat.

V celosvětovém měřítku jde pravděpodobně o dosud nejdůležitější vozidlo značky Genesis. Je to velké SUV, jehož poptávka je úměrná jeho velikosti na prémiových trzích.

Zcela nová řada Genesis GV80 pro rok 2020 dorazí do Austrálie koncem tohoto roku, aby převzala některé dlouhodobé znaky trhu luxusních SUV, včetně Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE a Lexus RX. 

S více pohonnými jednotkami, možností výběru mezi pohonem dvou nebo čtyř kol a výběrem pěti nebo sedmi sedadel vypadají komponenty slibně. Ale je Genesis GV 2020 dobrý? Pojďme to zjistit...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	3.5l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	11.7 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$97,000

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Pokud se vám GV80 nezdá zajímavý svým designem, možná budete muset zajít k optometristovi. Můžete namítnout, že je to ošklivé, ale rozhodně to vypadá jinak než většina zavedených hráčů na trhu a znamená to hodně, když se snažíte udělat silný první dojem.

Výrazná maska ​​chladiče, dělené světlomety a tvarovaný přední nárazník působí štíhle a téměř děsivě, přičemž nechybí ani výrazné linie charakteru, které se táhnou po stranách vozu.

Úhledný skleník se směrem k zadní části zužuje a zadní část má vlastní dvojité světlomety, známé z neaustralské limuzíny G90. Je to úžasné.

Interiér má několik krásných designových prvků, vyrobených velmi kvalitně.

A interiér má některé krásné designové prvky, nemluvě o extrémně vysoké úrovni řemeslného zpracování. Ano, některé položky z katalogu Hyundai vyčnívají, ale uvnitř je nespletete s Tucsonem nebo Santa Fe. nevěříš mi? Podívejte se na obrázky interiéru, abyste viděli, o čem mluvím.

Jak praktický je vnitřní prostor? 7/10

Je to velké SUV, ale nemyslete si, že získáte úroveň praktičnosti. Je to rozhodně pragmatické, ale jsou tu prvky, které nás nutí si myslet, že přítomnost vozu mohla mít přednost před pragmatismem.

Například třetí řada by byla příliš stísněná pro každého, kdo se blíží velikosti dospělého muže, jako jsem já (182 cm), protože jsem se tam snažil vejít. Menší děti nebo malí dospělí budou v pohodě, ale prostor pro hlavu, nohy a kolena by mohl být lepší (a to v sedmimístném Volvu XC90 nebo Mercedesu GLE). Nastupování a vystupování není tak snadné, protože světlá výška je menší než u některých konkurentů kvůli nižší linii střechy.

Třetí řada v námi testovaných vozech měla elektricky sklopná sedadla, což mi přijde zbytečné. Trvá dlouho, než se zvednou a sníží, i když si myslím, že dělat věci pouhým stisknutím tlačítka namísto použití fyzické síly je něco, co mohou ocenit kupující luxusních vozů. 

Vzpřímený sedmimístný zavazadlový prostor stačí na pár malých tašek, i když Genesis zatím nemá potvrzenou kapacitu kufru v této konfiguraci. Je jasné, že s pěti sedadly je objem kufru 727 litrů (VDA), což je docela dobré.

Sezení pro dospělé ve druhé řadě je v pořádku, ale ne výjimečné. Pokud máte cestující ve třetí řadě, budete muset nainstalovat druhou řadu, abyste jim poskytli prostor, a v této konfiguraci jsem měla kolena silně zatlačená do sedadla řidiče (také přizpůsobené mé výšce). Podívejte se na video, abyste lépe pochopili, o čem mluvím, ale můžete také posouvat druhou řadu tam a zpět v poměru 60:40.

Sezení pro dospělé ve druhé řadě je v pořádku, ale ne výjimečné.

Ve druhé řadě najdete očekávané vybavení, jako jsou držáky nápojů mezi sedadly, kapsičky na karty, větrací otvory, držáky na láhve ve dveřích, zásuvky a USB porty. V tomto ohledu je vše vynikající.

Přední část kabiny je opravdu pěkná, s úhledným designem, díky kterému je poměrně široká. Sedadla jsou velmi pohodlná a sedadlo řidiče v našich testovacích vozidlech mělo systém vzduchové masáže, což bylo velmi příjemné. Tyto testovací modely také disponovaly vyhřívanými a chlazenými sedadly, vícezónovou klimatizací a řadou dalších příjemných prvků.

Přední část kabiny je příjemná, s úhledným designem, díky kterému je poměrně široká.

Co ale vynikalo, byla 14.5palcová multimediální obrazovka s přehledným displejem, který podporuje dotykové ovládání a lze jej ovládat i pomocí otočného přepínače mezi sedadly a nechybí ani hlasové ovládání. Jeho použití není tak snadné jako například mediální systém Santa Fe, ale má mnohem více funkcí, včetně úžasného satelitního navigačního systému s rozšířenou realitou, který vám pomocí přední kamery v reálném čase ukazuje, jakým směrem byste se měli ubírat. čas. Jedná se o velmi působivou technologii, dokonce lepší než stejný systém používaný v modelech Mercedes, které jsme testovali v Evropě. Očekává se, že technologie bude nabízena v Austrálii, což je také dobrá zpráva.

Vynikla 14.5palcová multimediální obrazovka s přehledným dotykovým displejem.

K dispozici je veškerá konektivita, kterou byste očekávali, jako je Apple CarPlay a Android Auto, a také svérázné prvky, jako jsou „zvuky přirozené atmosféry“, které si můžete naladit. Přemýšleli jste někdy, jaké to je sedět u otevřeného ohně na cestě do cíle? Nebo když jdete na pláž, slyšíte zvuk kroků křupajících ve sněhu? To jsou jen některé z podivností, které najdete, když se ponoříte hlouběji do stereo systému GV80.

Nyní, pokud vás zajímají rozměry – o „velkém SUV“ jsem se již několikrát zmínil – Genesis GV80 je dlouhý 4945 mm (na rozvoru 2955 mm), široký 1975 mm a vysoký 1715 mm. Je postaven na nové platformě s pohonem zadních kol, která je sdílena s připravovanou náhradou za současnou G80, která se pravděpodobně bude koncem roku 2020 prodávat také v Austrálii.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Tady není nic k vidění. Vlastně počkej... mohli bychom riskovat nějaké dohady.

Genesis zatím neodhalil ceny nebo specifikace pro Austrálii, ale značka má za sebou historii sebevědomého oceňování svých vozidel a velmi dobře vybavených vozidel.

S ohledem na to si myslíme, že bude k dispozici několik úrovní výbavy a GV80 by mohl porazit nejlevnější BMW X5 nebo Mercedes GLE o desítky tisíc dolarů na začátku sestavy.

GV80 se standardně dodává s LED světlomety.

Pomyslete na potenciální vyvolávací cenu kolem 75,000 XNUMX $, až po špičkovou variantu přesahující šestimístnou značku. 

V celé řadě můžete očekávat dlouhé seznamy standardního vybavení, včetně kůže, LED diod, velkých kol, velkých obrazovek a spousty bezpečnostních prvků, které budou instalovány v celé řadě.

Ale budete muset počkat a uvidíte, co Genesis Australia udělá s přesnou cenou a specifikacemi blíže k uvedení GV80 v Austrálii v druhé polovině roku 2020.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

Existují tři motory, které budou nabízeny po celém světě, a všechny tři pohonné jednotky se budou prodávat také v Austrálii – i když zatím není jasné, zda budou všechny tři dostupné od uvedení na trh.

Základním motorem je 2.5litrový čtyřválcový turbomotor s výkonem 226 kW. Údaje o točivém momentu pro tento motor zatím nebyly zveřejněny.

Dalším krokem v nabídce motorů bude 3.5litrový přeplňovaný V6 s výkonem 283 kW a 529 Nm. Tento motor je další generací přeplňovaného 3.3litrového motoru V6, který se v současnosti používá v sedanu G70 (272 kW/510 Nm).

Celosvětově budou nabízeny tři motory a všechny tři pohonné jednotky se budou prodávat také v Austrálii.

A nakonec 3.0litrový řadový šestiválec, který prý produkuje 207kW a 588Nm. Toto je motor, který jsme vyzkoušeli v Koreji, protože nebyly k dispozici žádné benzínové verze.

Všechny modely mají vlastní osmistupňovou automatickou převodovku Hyundai. Na výběr bude pohon zadních nebo všech kol pro vznětové a vrcholné benzinové modely, není však jasné, zda bude základní motor k dispozici s oběma.

Je pozoruhodné, že řada postrádá jakýkoli druh hybridního pohonu, o kterém šéf Genesis William Lee říká, že není pro tento model prioritou. To rozhodně sníží jeho přitažlivost pro některé kupující.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Oficiální spotřeba paliva v kombinovaném cyklu pro každou z australských pohonných jednotek ještě nebyla stanovena, ale korejský dieselový model, který jsme řídili, má spotřebu 8.4 litru na 100 kilometrů.

Během testu jsme viděli, že na palubní desce je údaj od 8.6 l / 100 km do 11.2 l / 100 km v závislosti na autě a na tom, kdo jel. Takže u dieselu počítejte s 10.0L/100km. Není super ekonomický. 

jaké to je řídit? 8/10

Bez jízdy s vozem v australských podmínkách, kde bude jeho jízdní styl vyladěný odborníky Hyundai vypilován v souladu s místními přáními, je těžké říci, zda je tento model nejlepší ve své třídě. Ale známky jsou povzbudivé.

Jízda je například velmi dobrá, zvláště vezmeme-li v úvahu, že modely, ve kterých jsme strávili většinu času, byly vybaveny obrovskými 22palcovými koly. K dispozici je také dopředu směřující kamera pro čtení z vozovky, která dokáže přizpůsobit nastavení tlumiče, pokud si myslí, že by mohl přijít výmol nebo zpomalovač. 

Motor je velmi tichý, dobře nabroušený a výborný ve středním pásmu.

Naše projížďka po Soulu a Incheonu a jejich okolí zjistila, že tato technologie funguje dobře, protože se vyskytly hrboly, které by u jiných SUV, pokud by byly vybaveny koly této velikosti, viděly několik stlačených svěračů. Ale GV80 jezdilo suverénně a pohodlně, což je pro kupujícího luxusního SUV důležitý faktor.

Řízení je také docela přesné, i když svižně či svižně nepůsobí – modely s pohonem všech kol mají maximální hmotnost kolem 2300 kg, takže se to dá čekat. Řízení se však ukázalo jako citlivé a předvídatelné a mnohem lepší než to, co jsme v minulosti viděli přímo z krabice na korejských modelech. Bude také vyladěno tak, aby vyhovovalo místnímu vkusu, ale doufáme, že australský tým jen neztíží řízení tak, jak to mají některá jiná lokálně laděná auta. Lehké řízení je příjemné, když parkujete, a GV80 to aktuálně splňuje. 

Řízení bylo citlivé a předvídatelné.

Nejpůsobivější na jízdním programu byl ale naftový motor. To a plynulost osmistupňové automatické převodovky.

To je velká poklona, ​​ale když posadíte německého manažera se zavázanýma očima do GV80 a požádáte ho, aby jen podle motoru uhádl, v jakém autě je, s největší pravděpodobností uhodne BMW nebo Audi. Je to superhladký řadový šestiválec, který nabízí chvályhodnou tažnou sílu, i když to není maják vyloženě síly.

Motor je velmi tichý, dobře vybroušený a vynikající ve středním pásmu a je zde velmi malá prodleva turba nebo stop-start chrochtání, na které bychom si mohli stěžovat. Převodovka je také hladká, i když otočný ovladač nepatří mezi oblíbené části kokpitu vašeho skromného testera.

Ticho v kabině je dalším obrovským plusem, protože firemní technologie aktivního potlačení hluku jasně pomáhá omezit hluk z vozovky pronikající do kabiny. Nemůžeme se dočkat, až uvidíme, zda obstojí na australských šotolinových cestách, až se GV80 představí na Down Under.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 9/10

V době psaní tohoto článku nejsou k dispozici žádné výsledky nárazových testů ANCAP pro rok 2020 Genesis GV z roku 80, ale odhadujeme, že bude mít vybavení a technologie k dosažení maximálního pětihvězdičkového hodnocení nárazových testů ANCAP, protože je vybaven bezpečnostními prvky.

K dispozici je 10 airbagů, včetně dvojitých předních, předních a zadních (druhá řada) bočních, záclonových, kolenních airbagů řidiče a předních středových airbagů (tento airbag se nafukuje mezi předními sedadly, aby se zabránilo srážce hlavy). Požádali jsme místní tým Genesis, aby potvrdil, zda se vytahují záclonové airbagy třetí řady, a aktualizujeme tento příběh, jakmile si budeme jisti.

Kromě toho existuje mnoho pokročilých bezpečnostních technologií, včetně pokročilého automatického nouzového brzdění (AEB) s detekcí chodců a cyklistů, nového inteligentního tempomatu se strojovým učením, systému založeného na umělé inteligenci, který se zjevně dokáže naučit chování řidiče. a implementovat úroveň autonomního řízení při zapnutém tempomatu, stejně jako automatickou změnu jízdního pruhu ve směru řidiče, sledování pozornosti řidiče s varováním před únavou, kombinovanou asistenci s monitorováním mrtvého úhlu (včetně monitoru mrtvého úhlu, který se zobrazuje v palubní desku využívající boční kamery, pokud jsou namontovány), varování před příčným provozem vzadu a systém pro zabránění čelní srážce, který dokáže vyzbrojit vozidlo, pokud se předpokládá potenciální srážka T-bone.

Samozřejmostí je couvací a prostorová kamera, přední a zadní parkovací senzory a další. K dispozici budou kotevní body pro dětské sedačky ISOFIX a zádržné systémy pro dětské sedačky s horním upínáním a také systém upozornění na cestující na zadních sedadlech.

Úplné podrobnosti o australských speciálech vám dáme vědět, jakmile budou k dispozici, ale očekávejte rozsáhlý seznam standardního vybavení lokálně.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 10/10

Pokud bude Genesis GV80 následovat současnou cestu, kterou si značka stanovila v Austrálii, budou zákazníci těžit z nejlepší dostupné záruky na luxusní vůz, pětiletého plánu s neomezeným počtem najetých kilometrů.

To je podpořeno stejnou pětiletou bezplatnou údržbou. Správně, získáte bezplatnou službu na pět let/75,000 80 mil. Je to docela lákavé a Genesis po dokončení údržby dokonce vyzvedne a vrátí vaše auto domů nebo do práce. A pokud potřebujete přístup k autu, když je váš GVXNUMX servisován, můžete si také pronajmout auto.

Pokud bude GV80 následovat současnou cestu stanovenou společností Genesis v Austrálii, zákazníci obdrží pětiletý záruční plán s neomezeným počtem najetých kilometrů.

Řada Genesis je také podpořena pěti lety bezplatné silniční asistence. 

Stručně řečeno, toto je zlatý standard v luxusu.

Verdikt

Genesis GV80 není jen vyjádřením stylu, ale také hlubokým obsahem. Jedná se o luxusní SUV nabité funkcemi, které bude bezpochyby po příchodu do Austrálie v roce 2020 umístěno jako drahý návrh.

Nemůžeme se dočkat, až uvidíme, jak společnost umístí GV80 lokálně, protože toto SUV bude nejdůležitějším modelem značky.