Gelová baterie do auta - klady a zápory
V historii vozu se v jeho zařízení hodně změnilo. Objevila se nová konstrukční řešení, která nahradila zastaralé prvky. Evoluce však na dlouhá desetiletí obcházela zdroj palubního napájení – olověný akumulátor. To opravdu nebylo potřeba, protože tradiční baterie vždy plně vyhovovala požadavkům a její design je velmi jednoduchý.
Dnes jsou však pro motoristy dostupné nové gelové baterie. V něčem jsou nadřazeni svému předchůdci a v něčem jsou horší.
Zpočátku byly gelové baterie vytvořeny pro letecký průmysl. To je způsobeno skutečností, že obvyklé olověné baterie jsou špatně přizpůsobeny pro práci s rolemi a rolemi. Bylo potřeba vytvořit baterii s netekutým elektrolytem.
Vlastnosti gelové baterie
Hlavním rysem gelové baterie je její elektrolyt. Oxid křemičitý se zavádí do složení roztoku kyseliny sírové, což přispívá k tomu, že kapalina získává gelovitý stav. Taková vlastnost na jedné straně umožňuje zůstat elektrolytu ve stejné poloze bez ohledu na sklon baterie a na druhé straně gel slouží jako jakýsi tlumič, který tlumí vibrace a otřesy.
Gelová baterie se vyznačuje nulovými emisemi plynu. To je způsobeno dopováním negativních desek vápníkem. Hustý elektrolyt nevyžaduje volný prostor mezi deskami k odstranění vodíku.
Díky tomu stojí za zmínku dvě výhody gelové baterie najednou:
- Vzhledem k tomu, že desky jsou umístěny mezi sebou s malou mezerou, mají konstruktéři možnost zmenšit velikost napájecího zdroje, případně zvýšit jeho kapacitu.
- Tato funkce umožňuje zcela utěsnit pouzdro baterie. Přesněji je prakticky utěsněná: všechny bateriové banky jsou vybaveny ventily, které jsou za normálních podmínek vždy uzavřeny, ale při dobíjení jimi uniká plyn. Tento přístup chrání tělo před zničením při zvýšené tvorbě plynu.
Hodnota
Pro prostého řidiče auta je samozřejmě nenápadným plusem schopnost baterie správně pracovat s jakýmkoli úhlem sklonu. Gelová baterie má však kromě toho i další výhody.
Hlavním požadavkem většiny řidičů na baterii je schopnost pracovat s hlubokým vybitím. V tradičních olověných protějšcích, když je napětí v bance sníženo na minimální úroveň, se na deskách tvoří síran olovnatý. Tím se sníží hustota elektrolytu a na deskách se objeví bílý povlak. V tomto případě nelze baterii nabít běžným automatickým zařízením: jím spotřebovaný proud je pro zařízení k určení připojené zátěže zanedbatelný. V takové situaci je třeba baterii „oživit“ silnými proudovými pulzy, které zahřejí elektrolyt a spustí rozklad síranu.
Pokud je však běžná baterie kriticky vybitá, je téměř nemožné ji zcela obnovit. V baterii je výrazně snížena kapacita a proudový výkon, velké částice síranu vysrážené nevratně přispívají k destrukci desek.
Portál vodi.su upozorňuje na to, že sulfatace v gelové baterii téměř chybí. Takový zdroj energie lze vybít na nulu a stále bude bez problémů plně nabitý. To je velmi hmatatelné plus pro motoristy, když musí auto nastartovat na „poslední dech“.
Další výhodou je, že na deskách gelové baterie nevznikají žádné bublinky plynu. To výrazně zvyšuje kontakt desky s elektrolytem a zvyšuje proudový výkon baterie.
Na internetu si můžete prohlédnout videa, kde se pomocí motocyklové gelové baterie startuje motor osobního automobilu. Je to proto, že rázový proud gelového napájecího zdroje je mnohem vyšší než u konvenčního.
Zdroj gelové baterie je poměrně velký. Průměrná baterie vydrží 350 cyklů úplného vybití, asi 550 cyklů polovičního vybití a více než 1200 cyklů vybití na 30 %.
Omezení
Vzhledem ke konstrukčním prvkům vyžadují gelové baterie určité režimy nabíjení. Pokud v tradičním zdroji energie neexistuje žádný kritický rozdíl nad nabíjecím proudem, například v případech, kdy je reléový regulátor vadný, bude tato situace pro gelový analog fatální.
Současně dochází k výrazné tvorbě plynu v pouzdru baterie. Bublinky jsou zadržovány v gelu, čímž se zmenšuje oblast kontaktu s deskou. Nakonec se ventily otevřou a přetlak vyjde, ale baterie neobnoví svůj předchozí výkon.
Z tohoto důvodu se takové baterie nedoporučují pro starší vozidla. Navíc i u některých moderních vozů, kde nabíjení reguluje palubní počítač, lze jeho proud při nastartování motoru prudce zvýšit.
Také významnou nevýhodou gelové baterie je její výrazně vysoká cena ve srovnání s konvenčními olověnými bateriemi.
Načítá se ...
