Kde provádět servis hybridních vozů?

Již několik let se na automobilovém trhu objevují nové modely hybridních vozů a dílny schopné je opravit jsou stále na trhu jako lék. Jak jsou na tom řidiči prvních hybridů v Polsku, kterým už vypršela záruční doba?

Auta s elektromotorem jsou na polských silnicích stále vzácná. i když by se zdálo, že se stále rostoucími cenami pohonných hmot je to ideální řešení. Výrobci jako Toyota Prius, Honda Insight nebo Lexus CT 200h stále věří, že hybridní pohon je budoucností automobilového průmyslu a jeho popularizace je jen otázkou času. Navzdory rostoucí dostupnosti tohoto typu vozidel stále zaujímají mezeru na trhu. Tento stav definuje zcela prozaický problém pro ty, kteří však volí ekologický vůz. Toto je služba.

PŘEČTĚTE SI také

První dieselový hybrid

Chceme více elektromobilů

Většina řidičů se prostě bojí investovat do auta, ke kterému možná neseženou mechanika později než v autorizovaném servisu. Výrobci nedávají na vozy tohoto typu výjimečně dlouhé tovární záruky. Například záruční doba na komponenty hybridního pohonu IMA v Honda Insight je 5 let nebo 100 200 let. km, podle toho, co nastane dříve. V případě Toyoty Prius nebo Lexusu CT 3h je ještě méně 100 let nebo XNUMX tisíc. km.

– Po uplynutí záruční doby jsou majitelé hybridů prakticky odsouzeni k využívání drahých služeb ASO. Výrobci ve většině případů nikde neuvádějí, kdo je výrobcem použitých komponentů, které se pro konkrétní modely vyrábějí ve velmi malých sériích, například 100 XNUMX kusů. A u hybridů se opravuje málo, nejčastěji se závada odstraňuje pouhou výměnou dílů, říká Marek Bela, zakladatel webu Autosluga.pl.

Bosch je významným výrobcem komponentů a diagnostických zařízení pro hybridní vozidla. Německá společnost nabízí také speciální školení a software, stejně jako aktuální data o vozidlech vyrobených pomocí této technologie. Každý prodejce a dílna má možnost zúčastnit se kurzů Bosch. Bohužel náklady na takové školení jsou velmi vysoké, takže tuto formu školení volí málokdo. Další komplikací je fakt, že kurzy se konají pouze ve Varšavě a u některých modelů aut pouze v Německu nebo Rakousku. Nákup diagnostického nástroje s nejzákladnějším softwarem stojí minimálně 20 XNUMX PLN. V důsledku toho, náklady a jazykové bariéry znamenají, že jen málokterý mechanik si může dovolit takovou raritu.

— Trh s opravami hybridních automobilů je nevyužité místo, ale je o co bojovat. Zdálo by se to prozaické, výměna oleje nebo brzdových destiček u hybridů je úkol, který je často nad síly řidiče. Stále více z nich je po záruce nebo po záruce a jen málokdo je ochoten utratit majlant za základní kontroly nebo opravy v autorizovaných servisech či dílnách. To je příležitost pro mnoho mechaniků, kteří chtějí investovat do svých nových technologických kompetencí,“ dodává Marek Bijela.

Odborníci předpokládají, že se situace může do 2-3 let změnit, protože na trh elektromobilů vstupuje se svými modely stále více výrobců. Jedna věc je jistá, pokud opravdu přijde boom hybridů, řidiči jako vždy dají přednost servisu svých vozů v nezávislých servisech než v drahých ASO. Zvítězí ti, kteří jako první mají potřebné kompetence.