Plynoinstalace: náklady na montáž a podmínky vrácení vzorků automobilů
Porovnali jsme ceny za montáž LPG na oblíbené ojeté vozy a náklady na jízdu na plyn, naftu a plyn.
Ať už ceny pohonných hmot rostou nebo klesají, benzín je poloviční než cena benzínu nebo nafty. Tento týden by podle analytiků e-petrol.pl měl autoplyn stát 2,55-2,65 PLN/l. Pro bezolovnatý benzín 95 je předpokládaná cena 5,52-5,62 PLN/l a pro motorovou naftu - 5,52-5,64 PLN/l.
Čtěte také: Porovnání plynových instalací XNUMX. a XNUMX. generace – pořadí vpřed
Při takových cenách není divu, že se stále více řidičů rozhoduje nainstalovat si HBO na svá auta. Stále častěji se jedná o majitele desetiletých a mladších aut. Motory těchto vozidel vyžadují instalaci instalací třetí a čtvrté generace, tzv. konzistentní.
Viz také: Aktuální ceny pohonných hmot na čerpacích stanicích ve všech regionech – provinčních městech i mimo ně
„Jsou dražší než jednotky druhé generace, ale zaručují správný chod motoru,“ zdůrazňuje Wojciech Zielinski ze společnosti Awres v Rzeszowě, která se specializuje na instalaci a údržbu zkapalněného ropného plynu.
Sekvenční systém dodávání plynu do každého válce je podobný benzínovému vstřikovači. To umožňuje mimo jiné snížit spotřebu plynu o 5 procent.
Viz také: auto na vodu? v Polsku jich je už 40!
Výrobci nových automobilů stále častěji volí instalaci plynové instalace v továrně nebo v autorizovaných servisních střediscích. Takové vozy nabízejí značky jako Chevrolet, Dacia, Fiat, Hyundai a Opel.
Vzhledem k tomu, že ojeté vozy jsou populárnější, ověřili jsme si na příkladu šesti vozů, kolik peněz je třeba připravit na instalaci LPG a jak dlouho se investice vrátí. Předpokládali jsme, že spotřeba plynu bude asi o 15 procent vyšší. než benzín. Důležité je, že v autě vybaveném sekvenční instalací motor startuje na benzín. Na toto palivo běží, dokud se nezahřeje. Při jízdě na zkapalněný plyn tedy vůz využívá i benzín. Jak mechanici zdůraznili, jde o malé částky – asi 1,5 procenta. normální spotřeba paliva. S tím jsme počítali při výpočtu.
Nebrali jsme v úvahu náklady na údržbu, protože auto vyžaduje údržbu a opravy bez ohledu na to, na jaké palivo jezdí. Ale zkontrolovali jsme, kolik tato služba navíc stojí. V případě sériové instalace je každých 15 100 nutné zkontrolovat, analyzovat software, který řídí celý systém, a vyměnit plynové filtry. Stojí 120-XNUMX PLN.
Viz též: Kalkulačka LPG: kolik ušetříte jízdou na plyn
Při rozhodování o plynoinstalaci musíte pamatovat i na vyšší náklady na údržbu. Majitel vozu na tradiční palivo – benzín i naftu – za něj zaplatí 99 PLN. Řidiči vozidel na zkapalněný plyn musí za technickou kontrolu zaplatit 161 PLN.
Nevýhodou dieselových motorů je jejich citlivost na nekvalitní palivo. Často vyžadují nákladné opravy vstřikovacího systému. Řidiči si stěžují i na filtry pevných částic, turbodmychadla a drahé dvouhmotové spojky.
Viz také: instalace plynu na autě. Která vozidla jsou nejvhodnější pro provoz na LPG?
Zde jsou výpočty pro instalaci správného plynového systému pro několik ojetých vozidel z různých segmentů trhu. Pod infografikou naleznete další informace o specifikách LPG systémů pro jednotlivá vozidla.
REKLAMA
Fiat Punto II (1999-2003)
Nejoblíbenějším benzinovým motorem je osmiventilový agregát 1,2 s výkonem 60 koní. Auto lze zakoupit na sekundárním trhu za přibližně 8-9 tisíc PLN. zlotý. Vyžaduje montáž sériové instalace asi 2300 PLN.
Spotřeba benzínu: 9 l / 100 km (50,58 PLN)
Spotřeba nafty (motor 1.9 JTD 85 km): 7 l / 100 km (39,41 PLN)
Spotřeba plynu: 11 l / 100 km (29,04 PLN)
Cena úpravy: 2300 zł
Úspora benzínu na 1000 km: 215,40 zł
Náhrada výdajů: 11 tisíc. km
Volkswagen Golf IV (rok 1997-2003)
Řidiči pro přestup na LPG často volí motor 1,6 o výkonu 101 koní. Cena ojetého VW Golf ze začátku výroby se pohybuje kolem 9-10 tisíc PLN. zlotý. Vyžaduje montáž sériové instalace asi 2300 PLN. U vozů vyrobených po roce 2002 může být cena o cca 200-300 PLN vyšší (kvůli dražší elektronice).
Spotřeba benzínu: 10 l / 100 km (56,20 PLN)
Spotřeba nafty (motor 1.9 TDI 101 k): 8 l / 100 km (45,04 PLN)
Spotřeba plynu: 12 l / 100 km (31,68 PLN)
Cena úpravy: 2300-2600 zł
Úspora benzínu na 1000 km: 245,20 zł
Náhrada výdajů: 11 tisíc. km
Honda Accord VII (2002-2008)
Na sekundárním trhu koupíme udržovaný model s benzínovým motorem 2,0 o výkonu 155 koní. za asi 23-24 tisíc zlotých. zlotý. Aby stroj dobře fungoval na plyn, je nutná sekvenční instalace pokročilé elektroniky za přibližně 2600–3000 PLN.
Spotřeba benzínu: 11 l / 100 km (61,82 PLN)
Spotřeba nafty (motor 2.2 i-CTDI 140 k): 8 l / 100 km (45,04 PLN)
Spotřeba plynu: 13 l / 100 km (34,32 PLN)
Cena úpravy: 2600-3000 zł
Úspora benzínu na 1000 km: 275 zł
Náhrada výdajů: 11 tisíc. km
Citroen Berlingo II (2002-2008)
Auto v této verzi pořídíte za cca 10-12 tisíc. zlotý. Je velmi oblíbený u ekonomických a odolných vznětových motorů 1,6 a 2,0 HDI. Zajímavou alternativou je pro ně ale benzinová jednotka 1,4 o výkonu 75 koní podpořená plynovou instalací. Aby auto nedělalo nepříjemná překvapení, měli byste investovat do sekvenčního systému s pokročilejší elektronikou. Wojciech Zielinski odhaduje náklady na rekonstrukci na přibližně 2600 XNUMX PLN.
Spotřeba benzínu: 10 l / 100 km (56,20 PLN)
Spotřeba nafty (motor 2.0 HDi 90 k): 8 l / 100 km 45,04 PLN)
Spotřeba plynu: 12 l / 100 km (31,68 PLN)
Cena úpravy: 2600 zł
Úspora benzínu na 1000 km: 245,20 zł
Náhrada výdajů: 11 tisíc. km
Mercedes třídy E W210 (1995-2002)
Kromě široké škály naftových agregátů „okulárů“ si můžete pořídit zajímavé benzinové motory. Jedná se například o 3,2litrový V6 s výkonem 224 koní. Kvůli velkému apetitu po palivu řada řidičů přestavuje taková auta na plyn. Je možná pouze sériová instalace, a protože motor má další dva válce, náklady budou mnohem vyšší. Především díky přídavným vstřikovačům a rozsáhlému elektronickému systému.
Spotřeba benzínu: 17 l / 100 km (95,54 PLN)
Spotřeba nafty (motor 2.9 TD 129 k): 9 l / 100 km (50,67 PLN)
Spotřeba plynu: 19 l / 100 km (50,16 PLN)
Cena úpravy: 3000 zł
Úspora benzínu na 1000 km: 453,80 zł
Náhrada výdajů: 7 tisíc. km
Jeep Grand Cherokee III (2004-2010)
Jedná se o jeden z nejoblíbenějších vozů ve své třídě na trhu. Mnoho z těchto vozů přišlo do Polska z USA. Poláci je kupovali hlavně v době, kdy se dolar obchodoval za rekordně nízkou cenu, pod 2 złoty. Přestože byl tento model vybaven naftovým motorem 3,0 CRD, většina vozů má pod kapotou silné benzínové motory. Velmi oblíbená je verze 4,7 V8 235 k. Takové auto se dá pořídit za cca 40 tisíc. PLN, ale přechod na plyn s jeho chuť k jídlu je vlastně nutnost. Vhodná sekvenční instalace a velká plynová nádrž o objemu 70 litrů budou stát kolem 3800 PLN.
Spotřeba benzínu: 20 l / 100 km (112,40 PLN)
Spotřeba nafty (motor 3.0 CRD 218 km): 11 l / 100 km (61,93 PLN)
Spotřeba plynu: 22 l / 100 km (58,08 PLN)
Cena úpravy: 3800 zł
Úspora benzínu na 1000 km: 543,20 zł
Náhrada výdajů: 7 tisíc. km
***Při kalkulaci nákladů jsme vycházeli z průměrné spotřeby paliva deklarované majiteli vozů. Spočítali jsme průměrné ceny pohonných hmot v zemi, zaznamenané analytiky portálu e-petrol.pl 13. března: Pb95 – 5,62 PLN/l, nafta – 5,63 PLN/l, zkapalněný plyn – 2,64 PLN/l.
gubernie Bartoš
foto Bartosz Guberna
