Přehled FPV GT Cobra 2008
Přitažlivost zahrnuje jak pohlaví, tak širokou škálu věkových kategorií, od těch, kteří byli dost staří na to, aby si matně pamatovali lakování kupé Falcon v Bathurstu, až po ty, kteří znají Mount Panorama pouze z PS2 nebo 3.
Bohužel pro ty, kteří sledují, milují a šetří své těžce vydělané dolary, nezbývá nic jiného, než si koupit přímo od výrobce. Bylo vyrobeno pouze 400 sedanů a 100 verzí Cobra ute, takže zamiřte na eBay nebo seznamy carguide.
Abych použil jeho celé jméno, pilotuji FPV GT Cobra R-Spec, šestistupňový automobilový sedan s vylepšeným brzdovým paketem, a vyvolává veřejné pobouření ještě před stisknutím startovacího tlačítka.
Jakmile se nakopne, motor Boss 5.4 o objemu 32 litru se čtyřmi vačkami a 302 ventily přejde na bouřlivý volnoběh, který má stále podivný shluk, i když to nezní jako chvění podvozku některých předchozích svalovců Ford. .
Inteligentní, plynulá a pro řidiče přívětivá šestistupňová automatická převodovka dobře spolupracuje s osmistupňovou a zajišťuje hladký provoz v provozu s užitečným točivým momentem, i když jeho tažná kapacita je o něco nižší ve srovnání s jeho konkurenty HSV. Jízdní vlastnosti jsou lepší, než se očekávalo u 35profilových pneumatik na 19palcových litých kolech, i když velké vyjeté koleje jsou opravdu působivé.
Nedoporučuje se střílet z předních světel na plný plyn, pokud se nechcete vzepřít novým zákonům, protože zadní část může vytvářet hlučný a zakouřený výjezd.
Ušetřete si tuto aplikaci plynu na větrných silnicích, kde podvozek vykazuje stabilitu a trakci, která je v rozporu s jeho velikostí.
To neznamená, že o akci není nouze, protože Cobra vyjíždí ze zatáček nadšeně, částečně díky diferenciálu s omezenou svorností a (vypínatelné) kontrole trakce, i když není nabízena žádná kontrola stability.
Hrboly a hrboly uprostřed rohu Cobru příliš neobtěžují, slušná poddajnost pomáhá udržet kurz.
Manipulační balíček R Spec je standardní součástí Cobry s přilnavými pneumatikami Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR na 19palcových pětipaprskových litých kolech.
Ráfky jsou na paprscích dokonce nalakovány bílou barvou, což je zajímavým zvýrazněním a pravděpodobně i magnetem na prach z brzdových destiček.
To se bude stavět pravidelně, protože Cobra je zábavná jízda.
Zvuková stopa produkovaná velkým motorem V8 v nejvyšších otáčkách hraničí s obscénností a podvozek je dostatečně schopný, aby udržel tempo.
Samozřejmě, že jednou budete muset dudáku za všechnu tu zábavu zaplatit.
Nádrž o objemu 68 litrů dodává PULP do motoru udávaným množstvím přibližně 15 litrů na 100 km ve standardním GT, ale zvýšený výkon tuto žízeň pravděpodobně neutlumí.
Palubní počítač rychle vyskočil na průměr přes 20 litrů na 100 kilometrů, ale jak se jízda uvolnila, hodnota klesla zpět na 18 litrů na 100 kilometrů.
To je cena, kterou zaplatíte za skvělý soundtrack.
Mohutný, přilnavý, kůží potažený volant je příjemným doplňkem a velký Falcon svižně reaguje do zatáček, s dobře ovladatelným nakláněním karoserie a dobrou trakcí.
Seznam funkcí Cobry zahrnuje dvouzónovou klimatizaci, která byla nedávnými vlnami veder 40 stupňů Celsia dotlačena na maximum, ale dokázala udržet kabinu chladnou.
Sedadla jsou pohodlná a mají slušnou boční podporu, ale problém, který sužuje Falcon již několik let, je vysoká pozice sezení, která se zdá být u FG opravena.
Škoda, že se současný Ford Falcon pamatuje hlavně propadem prodejů.
Je to dobře vychovaný, schopný a slušný rodinný sedan, který, pokud je vyladěn téměř na hranici svých možností, může být žádaným, rychlým a zábavným autem.
Vzhled Cobry bude vidět, že se rychle vyprodají na trhu ojetých vozů, a vzhledem k tomu, že má více rychlejších bitů než některé předchozí „speciální“ Cobry, existuje dobrý důvod, proč si jeden pořídit.
Fotografie
FPV GT COBRA R-Spec
Cena: $65,110
Motor: 5.4litrový 32ventilový V8.
Přenos: Šestistupňová manuální nebo automatická.
Napájení: 302 kW při 6000 ot./min.
Točivý moment: 540 Nm při 4750 ot./min.
Spotřeba paliva: 15l/100km (deklarováno), při testu 20l/100km, nádrž 68l.
Emise: 357 g / km.
Suspenze: Nezávislé zavěšení s dvojitým příčným ramenem, vinuté pružiny/tlumiče, kloubový stabilizátor (vpředu). Performance Control Blade, nezávislé vinuté pružiny, kloubový stabilizátor (zadní).
Brzdy: 355x32mm děrované a štěrbinové kotouče, šestipístkové třmeny Brembo (vpředu). Perforované kotouče 330x28mm se čtyřpístkovými třmeny Brembo (vzadu).
Celkové rozměry: Délka 4944 mm, šířka 1864 mm, výška 1435 mm, rozvor 2829 mm, rozchod vpřed/vzadu 1553/1586 mm, objem nákladu 504 litrů, hmotnost 1855 kg.
Kola: 19palcové slitiny.
