Recenze FPV 2006

Nejnovějším vývojem Ford Performance Vehicles je dvojice „stealth“ umělců – Force 6 a Force 8.

S mnohem propracovanějším stylem, odznaky a inkognito body kitem jsou V8 Force 8 a Turbo Six Force 6 podle jednoho odborníka rozepnuté GT a Typhoon.

„Nepochybuji o tom, že modely Force najdou zvláštní podporu mezi manažery společností, kteří chtějí australskou alternativu k evropským luxusním značkám,“ říká šéf FPV Sak Riopponen. "Mnoho manažerů chce, aby tato auta byla výkonná, ale cítí se trochu nepohodlně dávat modely s větším výkonem na parkoviště pro zaměstnance."

Rioppenen je přesvědčen, že nedávné výkyvy cen pohonných hmot a škrty na trhu s velkými automobily nebudou mít dlouhodobý dopad na luxusní vozy, za předpokladu, že se současné zlepšení cen pohonných hmot podaří stabilizovat před Vánocemi a Novým rokem.

Vozidla Force vedou řadu menších změn v celé řadě v souladu s obnovou Ford BF MkII středního věku. Force 6 se připojí k GT-P jako vlajkové lodi řady FPV a bude se prodávat za 71,590 8 $ a Force 71,990 XNUMX $.

Celá řada FPV začíná F6 Tornado za 54,170 6 $ a F61,810 8 Typhoon za 62,210 70,410 $. VV GT stojí XNUMX XNUMX USD, zatímco GT-P je XNUMX XNUMX USD.

V řadě ute je Pursuit 54,170 59,200 $ a Super Pursuit 8 $. Pod kapotou Force 5.4 je 290litrový motor Boss V8 se čtyřmi vačkami. [email protected] a burácejících 520 Nm točivého momentu vrcholícího při 4500 ot./min.

Force 6 je poháněn mezichlazeným řadovým šestiválcem F6 270 Turbo, který poskytuje výkon 270 kW při 5250 ot./min a točivý moment 550 Nm od 2000 do 4250 ot./min.

Oba mají čtyřpístkové přední a jednopístkové zadní brzdy Brembo – upgrade na šestipístkové přední a čtyřpístkové zadní je volitelný. 19palcová litá kola jsou obuta do pneumatik Dunlop SP Sport Maxx, které jsou standardem řady FPV.

Samosvorný diferenciál, sportovně laděný podvozek, elegantní bodykit včetně spoileru kufru, speciální embosovaný kožený interiér. volant, prestižní audio systém, nastavitelný pedál a obložení z tmavého dřeva. Na silnici fungují vozy Force přesně tak, jak byste od nich očekávali.

Všeobecně chválené ovládání a ovládání FPV je stále na vrcholu seznamu předností.

Váha volantu tak akorát, bez vágnosti a nadměrné tíhy. Jízda na nových 19palcových ráfcích a pneumatikách Dunlop na některých vážně zneklidňujících površích byla, ne-li plyšová, rozhodně dostatečně pohodlná, aby si zasloužila komentář. Tlumení bylo vynikající.

A zatímco Boss slibuje dunivou sílu tradiční zakřivené osmičky ze dvou vozů, stále je to nablýskaná přeplňovaná řadová šestka, která osvětluje dojezd.

Zvětšit garáž

Kluci z FPV jsou o svatební noci skromnější než červenající se nevěsta, ale zmiňte se o vysoce výkonném teritoriu a uvidíte ten lesk.

„Pro toto území neexistuje žádný program schválení,“ říká šéf FPV Sak Ryopponen s vážnou tváří – chování, které se rozplyne v širokém úšklebku, když je v procesu otázka, zda je program v procesu schvalování. „Každý projekt je na stole a neustále se diskutuje o nových nápadech.

„Samozřejmě bychom s územím rádi něco udělali, ale zda bude komerčně ziskové, je otázka.

"Řekl bych, že jsme se ujistili, že to dokážeme."

Po uvedení výkonové ikony v roce 2002 – vstoupili do kůže Tickford Engineering – s pouhými třemi modely, GT, GT-P a Pursuit Ute, zažívá FPV boom.

V říjnu 2004 byl kvůli problémům se spojkou vypuštěn F6 Typhoon a v dubnu 2005 F6 Tornado. V červenci téhož roku se rodina ute rozšířila o Super Pursuit a se spuštěním Force 6 a Force 8 se sestava během čtyř let ztrojnásobila.

"Kdybych měl jmenovat číslo, které by bylo dobrým modelem garáže, myslím, že mě napadá 10," říká Riopponen.

Dostatek prostoru pro území.