Přehled fotek z Tunland TK 2013

Problém čínských aut je ve vnímání. Samozřejmě, že určitý výsměch a přetrvávající pochybnosti jsou oprávněné, ale v kontextu všechny fungují v rámci určitých rozpočtů a určitých časových rámců.

Foton, divize čínského giganta Beijing Automotive, dělá spoustu správných věcí s vozidlem s dvojitou kabinou, které se nachází mezi vstupní Velkou zdí a známějšími modely, jako je Mitsubishi Triton. Foton má 20 národních prodejců a do příštího roku jich chce mít 30, aby přidali dodávku, osobní vozidlo a SUV z Tunlandu.

VALUE

Tunland TK má cenu 32,490 4 USD za dvoukabinu, dieselový motor a vozidlo s pohonem 5000 kol na částečný úvazek. To je asi o XNUMX XNUMX dolarů více než Great Wall, ZX Grand Tiger a Mahindra Pik-Up. Společnost Foton aktivně těží z mezinárodní důvěryhodnosti svých komponentů hnacího ústrojí – motoru Cummins, náprav Dana, převodovky Getrag a rozdělovací převodovky Borg Warner – ale chápe, že všechny jsou vyráběny na základě licence v Číně. Výčet vlastností je oproti většině thajských motocyklů téměř velkorysý.

Tunland dostane zadní parkovací senzory, vložku kufru se sklopnými háčky pro upevnění, metalický lak, 16palcová litá kola, připojení Bluetooth a iPod/USB, obložení přístrojové desky v dřevěném provedení, více vnitřních madel a úchyty pro dětské sedačky Isofix. Neexistuje žádná služba s pevnou cenou a pro 10,000 43 km jsou vyžadovány šestiměsíční plány. Glass's Guide považuje jeho přeprodej po třech letech za přiměřených XNUMX % z kupní ceny.

Design

Zdobená, příliš chromovaná mřížka chladiče je jediným vnějším znamením, že se jedná o čínské auto. Karoserie je výrazně širší než u ostatních domácích vozů a její moderní tvar – pozoruhodný designem dveří, bočních oken a víka zavazadlového prostoru – ji staví na stejnou úroveň jako Colorado, Triton a Isuzu D-Max.

Působivé je také zpracování interiéru, i když v souladu se žánrem jsou zde akry tvrdého plastu. Některé rozváděče a krycí panely se zdají být slabé. Prostor v kabině je srovnatelný s konkurencí, ale pro cestující na zadních sedadlech může být díky volnějšímu úhlu opěradla nejpohodlnější dvojitou kabinou.

Vyšší podvozek s žebřinovým rámem (překvapivě podobný Hiluxu) dělá nádrž vyšší než mnoho konkurentů, ačkoli je větší než například Triton. Utáhne 2500 kg a má užitečné zatížení 950 kg.

TECHNOLOGIE

2.8litrový motor Cummins ISF čínské výroby si vyžádá 120 kW/360 Nm, druhý jmenovaný při 1800 otáčkách za minutu, se spotřebou paliva 8.4 l/100 km ze 76litrové nádrže. Pětistupňová manuální převodovka je čínská Getrag, zadní náprava je od Dana a rozdělovací převodovka je elektrická Borg Warner.

K podvozku nikdo nezvedl ruce, i když jde pravděpodobně o kopii raného Hiluxu, přičemž vpředu jsou kotoučové ventilované brzdy a vzadu standardní bubnové brzdy. Na rozdíl od většiny vrstevníků hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem. Elektronika kabiny zahrnuje Bluetooth pro hands-free volání.

BEZPEČNOST

Doufám, že tu moc nečekáte, takže nezklamu. Dostává tříhvězdičkové hodnocení nehodovosti a ANCAP říká, že není vhodné pro přepravu dětí mladších čtyř let, protože nemá horní upevňovací body pro kabely. Elektronické rozdělování brzdné síly, ABS a duální airbagy jsou standardem, stejně jako rezerva v plné velikosti.

JÍZDA

Čestný seznam dodavatelů komponent je působivý, ale neovlivňuje zážitek z jízdy. Motor se občas zadrhává v nízkých otáčkách, a i když jsem zpočátku vyčítal prodlevu turba, nejspíš se jedná o poruchu elektronického plynu.

Skříň Getrag má dobrou sadu převodů (vsadím se, že to řeknete všem dívkám), ale kvalita řazení je nejasná a vysoké převody náprav, které poskytují tichou cestovní rychlost 100 km/h při 1800 otáčkách za minutu, zpomalují akceleraci. Ale hřebenové řízení je přesnější než Valium ohromená vágnost jiných čínských vozů s recirkulační koulí.

Jízdní komfort je přiměřený – samozřejmě ve středním rozsahu – a sedadla navržená v USA jsou podpůrná a pohodlná. V terénu se elektrická tlačítková rozdělovací převodovka jasně zapne. Jízdní vlastnosti v blátě jsou dobré, i když výběr pneumatik je zásadní, protože moje se zanesly blátem a přestaly fungovat během několika minut.

Dodávka motoru se výrazně zlepšila snížením rozsahu nízkých otáček. Světlá výška je přiměřená a přední část motoru je chráněna kovovou kluznou deskou. I když je to nejlepší čínské auto, které jsem řídil, není příliš sebevědomé v držení nízkých rychlostí, zejména v zatáčkách.

CELKEM

Foton má správnou estetiku a funkci. Nyní musíme upravit převodovku.

Fotky Thunland

Cena: 32,490 XNUMX USD

Záruka: 3 roky/100,000 XNUMX km

Omezená služba: vše

Servisní interval: 6 měs./10,000 XNUMX km

Další prodej: 43%

Bezpečnost: 2 airbagy, ABS, Tamtéž.

Hodnocení nehody: Netestováno

Motor: 2.8litrový čtyřválcový turbodiesel; 4kw/120nm

Přenos: 5-stupňová manuální, 2-rychlostní převodovka; Poloviční úvazek

Žízeň: 8.4 l/100 km; 222 g/km CO2

Celkové rozměry: 5.3 m (d), 1.8 m (š), 1.8 m (v)

Hmotnost: 2025kg

Náhradní: Plná velikost