Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Po stránce designu toho na novém, repasovaném, zkrátka jiném Ford Transit, není mnoho, ale zároveň je toho hodně, co je nového. Předek je jiný, světlomety už nejsou široké, ale protáhlé do výšky. Mřížka je taková, že ji lze prodat jako „samostatné auto“. Vzadu je méně změn, ale více uvnitř, kde dokonce najdete bývalý volant Mondeo, který už není tak těžce namontovaný na kamionu, jak býval. Jeho okolí je také o krok blíže osobním automobilům.

Transit je stále typickou dodávkou obsluhující doručovatelskou společnost, osobní přepravní společnost nebo rodinu, která má buď hodně dětí, nebo hodně zavazadel nebo nějaké rekvizity. Možná má ráda plechové „stany“?

Na ovládacím panelu a kolem něj je tolik úložných prostorů, že je jen těžko zaplníte všemi drobnostmi, které nosíte z obchodu. Litrové lahve se ztrácejí podél spodního okraje, nahoře po okrajích je místo na plechovky, nahoře na armatuře dva velké šuplíky, ale inženýři a klasici před navigátorem (a) nezapomněli, a navíc je umístěn nad rádiem, které přehrává i hudbu z CD -disku a bylo podobné těm z osobních Fordů - za příplatek), ale výsuvný disk, do kterého se vejdou papíry nebo (opět) pití .

Vzhled nástrojů opět připomíná osobní Ford, stejně jako spínač světel. Renovace Transitu se stala vítanou novinkou v interiéru. Šestistupňová řadící páka se posunula směrem k volantu a nyní je pohodlně zavřená. O to více je potěšující, že se pohybuje šťastně, chytá krátké pohyby a dobře sedí v dlani. Škoda, že neexistuje šestý rychlostní stupeň, který by moderní dvoulitrový turbodiesel Duratorq s 2 „koňskými silami“ a točivým momentem 2 Nm spotřeboval při dálničních rychlostech ještě méně a především méně nahlas.

Zbytek motoru je vynikající; Dostatečně silný v kombinaci s pohonem předních kol a váženým zadním koncem při rozjezdu do kopce na kluzkých vozovkách, někdy až příliš silných. Kola se správným podkladem se mohou otáčet v neutrálu i na třetím rychlostním stupni! Pata dokáže jet zhruba od 60 kilometrů za hodinu na nejvyšší rychlost (hodně jsme pro to počítali, že?), Což je dáno dobrým výkonem motoru při 1.500 2.500 otáčkách za minutu (až XNUMX XNUMX), kde motor již nabízí maximální točivý moment. Motor je dobrý tam, kde je v tomto druhu dopravy nejdůležitější.

V dodávce letošního roku (Dodávka roku 2007) jsou za prvními dvěma sedadly umístěny další dvě řady sedadel (dvě mohou sedět vpravo). Ten druhý je odnímatelný, ale bez pomoci (77 kilogramů) nějakého silného souseda to nepůjde. Starší (zkontrolováno!) Se budou obávat výšky vstupního schodiště, které je pro méně pohyblivé velmi nepřátelské, protože je vysoké. Za druhou řadou sedadel nejsou žádné problémy. Posuvné dveře vpravo.

Sedadlo řidiče je nejpohodlnější a nejvíce nastavitelné, a přinejmenším zatímco jsou sedadla měkká, vzadu je to příjemné, protože zadní lavice je těsně nad zadní nápravou, pro kterou je dostatek úložného prostoru. Salon se pyšní značným prostorem.

S touto dodávkou bych se odvážil dostat do top XNUMX euroligových klubů! Základna (krátký rozvor, první výška) Transit Kombi je standardně vybavena třetím brzdovým světlem, airbagem řidiče, ABS, posilovačem řízení, šestistupňově nastavitelným sedadlem řidiče, dvojitým sedadlem spolujezdce, rádiem a dvěma reproduktory, dalšími dvěma řadami sedadel a dvěma řady sedadel.Nastavitelná vnější zpětná zrcátka. Ručně nastavitelné. ...

Přední boční okna (to platí pouze pro jednu polovinu, druhá je pevná) byla v testovací místnosti elektricky přesunuta přídavným zařízením, jinak se tato práce provádí ručně. Za klimatizaci se také platí příplatek. Existují však standardní tónovaná boční okna. ... Euroliga, kde na tebe čekám?

Mitya Reven, foto: Aleš Pavletić

Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Kmenová data

Odbyt:	Summit motory v Lublani
Cena základního modelu:	23.166 €
Náklady na testovací model:	27.486 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	96 kW (130 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	15,2 s
Maximální rychlost:	165 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	8,6 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel s přímým vstřikováním - zdvihový objem 2.198 cm3 - maximální výkon 96 kW (130 k) při 3.500 ot./min - maximální točivý moment 310 Nm při 1.500–2.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5ti stupňová manuální převodovka - pneu 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 165 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 15,2 s - spotřeba paliva (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 2060 kg - přípustná celková hmotnost 3000 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.863 mm - šířka 2.374 mm - výška 1.989 mm - palivová nádrž 90 l.

Naše měření

T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Vlastnictví: 47% / Stav, kilometr: 8785 km
Zrychlení 0-100 km:	13,8s
402 m od města:	19,0 let ( 117 km / h)
1000 m od města:	35,2 let ( 145 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,7 (IV.) S.
Flexibilita 80-120 km / h:	12,6 (V.) s
Maximální rychlost:	158 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	10,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	46,4m
Tabulka AM:	43m

оценка

• Tento Transit je potěšením sedět a „pracovat“ za volantem Mondea. Skoro to vypadá jako osobní auto a dodávka je prostorná, i přes verzi s nízkou střechou a krátkým rozvorem. Motor je dost dobrý na doporučení. Jen chůze na konec plynového pedálu již není praxe. Pokud máte rádi „atraktivní“ ...

Chválíme a vyčítáme

Přenos

motoru

otevřený prostor

užitečnost

palubní deska (body úložiště, vzhled ()

ne šestý rychlostní stupeň

hmotnost (77 kg) odnímatelná zadní lavice

vysoký vstupní krok

nastavitelná zrcátka venku

krátký seznam standardního vybavení