Ford Scorpion. Vyplatí se kupovat?
Scorpio debutovalo před třiceti lety a stalo se nástupcem legendární Granady a důležitým hráčem v segmentu E. Tehdy se to oceňovalo, ale dnes se na to trochu zapomíná.
Vůz, představený v roce 1985, byl postaven na prodloužené podlahové desce, kterou si Sierra hodně oblíbila. Ford se rozhodl pro neobvyklý krok - na pomezí segmentů D a E, kam se umístilo Scorpio, kralovaly sedany a nástupce Granady debutoval v karoserii liftback. V dalších letech se k nabídce přidal sedan a kombi. Na jedné straně volba takové karoserie přinutila designéry k nelehkému umění vytvořit vznešenou elegantní siluetu požadovanou klientelou a na druhé straně umožnila získat funkčnost, která u sedanů nebyla k dispozici. Risk se vyplatil – rok po debutu vůz získal titul „Auto roku 1986“.
Karoserie by Scorpio mohla připomínat menší Sierru – a to jak karoserií samotnou, tak detaily (například tvarem světlometů nebo klik dveří). Byl však mnohem větší než ona. V polovině 80. let se vůz vyznačoval svou výbavou - každá verze měla standardně ABS a nastavitelný sloupek řízení. Zajímavé je, že na začátku výroby tak velké auto nemělo ve standardu posilovač řízení. Začali sbírat dva roky po premiéře
Redakce doporučuje:
Kontrola vozidla. Dojde ke zvýšení
Tyto ojeté vozy jsou nejméně náchylné k nehodám
Jak často by se měla měnit brzdová kapalina?
Vůz nabízel mnoho možností konfigurace – zákazníci mohli vůz dovybavit mnoha doplňky vyhrazenými pro vyšší třídu – od koženého čalounění a elektricky nastavitelných sedadel, vyhřívaného čelního skla a klimatizace až po pohon 4×4 a pokročilé audiosystémy. Lidé, kteří se rozhodli pro koupi Scorpia, měli na výběr z mnoha motorů - jednalo se o 4válcové jednotky (od 90 do 120 k), V6 (125 - 195 k) a diesely zapůjčené od Peugeotu (69 a 92 k .S). Nejzajímavější byla nejsilnější verze 2.9 V6 - její motor vyrobili konstruktéři Cosworthu. První generace Scorpio se prodávala až do roku 1994. Dva roky před koncem výroby prošel vůz faceliftem - změnil se především vzhled přístrojové desky a vylepšena byla i standardní výbava. Podle různých zdrojů se první generace Fordu Scorpio prodalo 850 nebo 900 tisíc exemplářů. kopie.
Viz také: Testování městského modelu Volkswagen
Zatímco výše uvedená čísla mohou naznačovat úspěch vozu v jeho první verzi, prodeje druhé generace by měly být definovány jako jasný neúspěch - nepřesáhly 100 exemplářů z roku 1994. kopie. Proč? Nejspíš především kvůli nejednoznačnému vzhledu, připomínajícímu zámořské Fordy. Scorpio II, představený ve 4. roce, měl velkou příď s velkou mřížkou chladiče a oválnými světlomety a přes celou šířku vozu se táhl úzký pruh s lucernami. Kontroverzní vzhled byl snad jediným důvodem, proč tento vůz neměl úspěch. Z hlediska techniky a komfortu na silnici se toho změnilo jen málo – v tomto ohledu se autu dalo těžko jakkoli vytknout. Druhá generace Scorpio byla k dispozici pouze v karosářských verzích sedan a kombi. Omezená byla i nabídka motorů - k dispozici byly pouze tři 2.0válcové motory (116 136 a 2.3 k a 147 6 k), dva agregáty V150 (206 a 115 k) a jeden turbodiesel se dvěma možnostmi výkonu (125 a 4 k). . Opuštěno bylo i pohonu všech kol – vůz byl nabízen pouze s pohonem zadních kol. Výbava Scorpio II byla velmi bohatá – každý vůz byl standardně vybaven ABS, 2 airbagy a imobilizérem. Připlatil jsem si za systém kontroly trakce TCS, multifunkční volant nebo elektrické střešní okno.
Jak vypadá Štír z dnešního pohledu? První generaci lze s úspěchem považovat za mladistvou. Není populární a dostupný za přijatelné ceny. Vzhledem ke stáří a malé nabídce modelu na sekundárním trhu je obtížné mluvit o typických poruchách, které pronásledují velký Ford - téměř vše se může rozbít. Hodně záleží na tom, jak bylo auto provozováno a udržováno předchozími majiteli. Nejjednodušší motor na použití bude určitě motor 120 k 2.0 DOHC známý ze Sierry. Je vybavena plně elektronickým vstřikováním paliva a při dodržení intervalů výměny oleje a zapalovacích svíček vydrží dlouho. Staré V6 jsou podmíněně doporučeny - podle dnešních kritérií nejsou příliš dynamické, ale spalují hodně paliva a jejich mechanické vstřikování paliva Bosch LE-Jetronic může po mnoha letech způsobit problémy. Jejich výhoda však spočívá v kultuře práce.
