Ford Puma ST: RPM SUV - silniční test

Vyzkoušeli jsme Ford Puma ST: sportovní verze malého amerického SUV je skvělá zábava z jízdy, stojí za to peníze a má obrovský zavazadelník. Lze zlepšit dostupnost, spotřebu paliva a odezvu na nízké otáčky motoru

Odvolání	Dvě písmena ST jsou zárukou pro ty, kteří hledají opravdovou sportovnost po mnoho let.
Technologický obsah	Nejdůležitější ADAS se platí zvlášť (850 eur). Neexistuje však adaptivní tempomat.
Radost z jízdy	Ford Puma ST je nejzábavnější malé SUV s pohonem předních kol na trhu.
styl	Dotek ST dal ještě větší odpor jednomu z nejsexičtějších dětských crossoverů.

La Ford Puma nikdy to nebylo silnější. V mládí od kupé na konci 90. let dvacátého století se zastavil na 125 hp. (alespoň pro ty prodávané v Itálii) a nyní s možností ST la druhá generace mezitím se stát jedním malé SUV - dosáhl 200 koní

V našem тест testovali jsme Ford Cougar ST in pruh и silničníPojďme to společně zjistit silné stránky и závady dětský crossover pohon předních kol nejzábavnější na trhu, americká odpověď Mini Compatriot Cooper S.

Co se změnilo ve srovnání s obvyklou Pumou

Snadné estetické rozlišení ST od jednoho Ford Puma „Standardní“: vpředu najdeme dělič integrovaný do nárazníku, který zvyšuje přítlak vpředu o téměř 80%v profilu kola z lehké slitiny 19 palců a zadní část je ozdobena velkým spoilerem a difuzorem integrovaným do nárazníku. Nemluvě o lesklé černé střešní liště, hranách přední masky, krytech zrcátek a zadním spoileru a logu. ST promítané na zem ze zpětných zrcátek.

Pokud jde o salon, všimněte si i Sedadla Recaro a kožený volant s plochým dnem, zatímco v technické sekci najdeme motoru 1.5 turbo EcoBoost tři válce benzínový motor s výkonem 200 koní již viděn pod kapotou Fiesta ST, torzní tuhost zadního odpružení zvýšena o 50%, přední a zadní tlumiče Hitachi s progresivním tlumením, přední stabilizátor 24 mm (vzadu 28 mm), řízení citlivější než 25% i brzdy O 17% větší (přední kotouče 325 mm a zadní kotouče 271 mm) a Pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S speciálně navrženo.

Nestačí ti to? 1.000 XNUMX eur navíc si můžete koupit Balíček výkonu který zahrnuje mimo jiné mechanický diferenciál s omezeným prokluzem Quaife a Launch Control.

Ford Puma ST: vynikající poměr cena / kvalita

La Ford Cougar ST naše hlavní postava silniční test Má cena velmi zajímavé - 33.000 euro - v kombinaci s standardní vybavení bohatý:

Kvalita

• Osvětlené sluneční clony
• Středová konzola s loketní opěrkou a úložným prostorem
• Zadní světla LED
• Plně automatické LED světlomety
• Skládací plochý systém
• Ford Megabox
• Vnitřní LED osvětlení
• Elektrická, sklopná a vyhřívaná zrcátka v barvě karoserie s integrovanými směrovými světly
• Přední sedadla s výškovým a bederním nastavením
• Sportovní sedadla Recaro (vyhřívaná přední)
• Prahová prahová hodnota
• Přední podlahové rohože s dvojitým prošíváním
• Zadní rohože
• Ergonomický kožený volant, výškově a hloubkově nastavitelný
• 19palcová litá kola
• Zadní tónovaná skla
• Hliníkový pedál
• Sportovní odpružení
• Chromová výfuková trubka
• Sportovní zadní spoiler

Zelená

• Elektrický posilovač řízení - EPAS (Elektrický posilovač řízení)
• Indikátor řazení
• Začněte a zastavte

Bezpečné

• 7 airbagů (přední / boční pro řidiče a spolujezdce a opona)
• Protiblokovací brzdový systém - ABS (protiblokovací brzdový systém)
• Bezpečnostní ukotvení Isofix integrované na zadních sedadlech
• Zvukový signál pro odmítnutí připoutání bezpečnostních pásů předních sedadel
• Nouzové modemové volání
• Centrální zamykání dálkového ovládání
• Zadní tříbodové bezpečnostní pásy (tři)
• EBS (Electronic Brake Force Distribution)
• Systém nouzového brzdění - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (Electronic Stability Control) + TCS (Electronic Traction Control)
• Přední mlhová světla s funkcí zatáčení
• Automatické nouzové brzdění s brzdovou komorou po nárazu
• PADI spínač - Deaktivace airbagu předního spolujezdce
• Sada na opravu pneumatik
• Varování před opuštěním jízdního pruhu
• Asistent udržování v jízdním pruhu
• Vyhřívané čelní sklo
• Rozpoznávání dopravních značek
• Volič jízdních režimů (4 režimů)
• Systém monitorování tlaku v pneumatikách
• Automatické stěrače

Chytrý

• Jednodotykové ovládání předních oken pro zvedání a spouštění (pouze na straně řidiče)
• Elektricky ovládaná zadní okna
• Bezdrátová nabíječka pro chytré telefony
• Palubní počítač s barevnou obrazovkou 4,2 palce
• Tempomat s automatickým tempomatem
• FordPass Connect (modem)
• Můj klíč
• Přední a zadní parkovací senzory
• B&O SYNC 3 s 8palcovým rádiem TouchNav a 7 reproduktory + DAB + 2 porty USB + zrcadlení Apple
• Automatická klimatizace
• 12,3palcový digitální sdružený přístroj
• Bezklíčové startování
• Bezklíčový vstup
• Prostorové a obvodové alarmy

Komu je určena

Pro ty, kteří vyrostli s malými paprikami jako Fiesta ST a nyní založila rodinu: perfektní crossover pro děti, které se budou bavit na trati a doprovázet děti do školy.

Řízení: první zásah

Naše první setkání s Ford Cougar ST proběhlo na trati, přirozeném prostředí malé SUV Americký sporťák: Mezi rohy trati Lainate se velmi chudý crossover Blue Oval ukázal být velmi hbitým a poutavým na silnici, a to i pro zkušené řidiče podporované jedním. řízení velmi rovný, pákový efekt Rychlost který se nikdy nezasekne a brzdový systém, který je vždy připraven i po velmi intenzivním používání. Čtyři jízdní režimy: Eco, Normální start, Sportovní (rychlejší reakce motoru a plynového pedálu a zvýšený objem) e dráha (pro použití na trati: kontrola trakce deaktivována a omezené ESP).

Il motoru 1.5 turbo EcoBoost tři válce benzín - velmi bohatý na koně (200) a točivý moment (320 Nm) a s vysídlení obsah, který vám umožní ušetřit na pojištění OSAGO – nabízí šílené funkce: maximální rychlost 220 km/h a 0 sekund „100-6,7“. Přáli bychom si, abychom měli ještě atraktivnější zvuk a rychlejší odezvu v nízkých otáčkách.

Řízení: závěrečná známka

Po opuštění obvodu jsme mohli vyhodnotit kalibraci pozastavení z Ford Cougar STtěžké, ale nikdy nepříjemné. Tam malé SUV sportovní „Yankee“ lze snadno použít jako auto pro každý den: kompaktní vnější rozměry (pouze 4,23 metru na délku), ne objemné regály a parktronic standardní přední a zadní sekce usnadňují manévrování ve městě, a to i přes nedostatečnou ochranu těla. Jediná nesouladná poznámka pochází z spotřeba docela vysoko: ani při mírné jízdě nelze zůstat ve výšce nad 15 km / l.

Klady a zápory praktičnosti produktu: pokud je pravda, že prostor pro cestující (ve kterém je příliš mnoho tvrdého plastu) není příliš prostorný, pak platí, že kufr je to neměřitelné. Oddíl v pětimístné konfiguraci má objem 456 litrů plus dalších 80, které nabízí velmi užitečný oddíl. Megabox ve dvojitém dně, které umožňuje nakládat vysoké předměty a díky vodotěsnému krytu a vypouštěcímu otvoru se snadno čistí. Když se sklopí zadní sedadla, najdou se konkurenti, kterým se to daří lépe: může za to elegantní design karoserie.

Co to o tobě říká?

Jste opravdový automobilový nadšenec, který vyrostl na chlebu a benzínu, nikdy jste se nespokojili s normálními auty a vždy jste se snažili o zábavu. Nyní však potřebujete více pohodlí.

Specifikace

motoru	turbo benzín, řada 3 válců
Potence	200 CV
emise	155 g / km
spotřeba	14,5 km / l
maximální rychlost	220 km / h
Přísl. 0-100	6,7 s
Délka šířka výška	4,23 / 1,81 / 1,53 metru
Kapacita kufru	456 / 1.216 litru
Prázdná hmotnost	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI obdivuje pokročilé	Více „prémiové“ než Puma ST, ale o 50 koní méně.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Excellence	Méně špatné než Puma, ale se dvěma pozitivy, která nelze podceňovat: pohon všech kol a automatická převodovka.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Pod kapotou je 204 koní, vše elektrické. Stojí to mnohem víc než Puma ST a není to taková zábava.
Mini Compatriot Cooper S	Jediný skutečný rival Fordu Puma ST je všestrannější, pohodlnější a méně náročný na plyn než rival Yankees, ale není tak příjemný na řízení. Vysoké ceny a vybavení pro integraci.