Ford Mustang GT V8 – silniční test
Obsah
Ford Mustang GT V8 – silniční test
S výkonem 420 koní a vrčícím 8litrovým motorem V5,0 je Mustang GT exotickým a speciálním sportovním vozem.
Pagella
|
|
Ford Mustang GT je scénický a levný pro jezdectvo, které nabízí, ale spotřeba paliva je velmi vysoká a super razítko má hodně do činění s provozními náklady. Povrchová úprava má daleko k německé prémii, ale přizpůsobení je úplné a univerzální pro každodenní použití. Skvělá alternativa k obvyklým evropským sportům.
„Europeizováni“, protože definují nové Ford Mustang, závoďák který ve své poslední generaci přestal být importovaným autem a stal se skutečným konkurentem sportovních vozů starého kontinentu. Ale to není jediná věc, která to dělá evropštějším. Ford Mustang GT je navenek kompaktnější (a líbí se nám více) a technologičtější (netrvalo dlouho). Místo tuhého můstku na zadní nápravě najdeme schéma pozastavení multi-link: řešení, které usnadňuje řízení, je stabilnější a pohodlnější. V 8litrový motor V5,0 s výkonem 420 XNUMX koní je stále neomylně US - ve zvuku a hlasitosti - ale nyní se může pochlubit 4 ventily na válec a schopný Kruhy 7.000... Konečně je toho vícsportovní výbava (což je pro nás standardní, zatímco v Americe to není nutné), který poskytuje i 19 palcová kola a tužší pružiny, stejně jako brzdový systém Brembo.
CITY
Po odstranění problému s délkou (478 cm) Ford Mustang GT bezstarostně se pohybující po městě. Viditelnost - i přes dlouhou kapotu - je dobrá, motor je velmi tichý (a s příjemným vrčením připomínajícím motorový člun Riva) a tlumiče velmi měkké. Naše verze je vybavena 6stupňová automatická převodovka (2.000 XNUMX EUR na vyžádání) klasický měnič točivého momentu, sladký v pasážích, ale ne bleskurychlý. To jistě činí používání města pohodlnějším, ale ubírá to trochu zábavy. Nemoc je náklad: 8 V5,0 má biblickou žízeň a je opravdu těžké udržet krok ve městě 6-7 km / l.
V PŘÍRODĚ
Kde Ford mustang gt ukazuje svou europeizaci v křivkách. Pamatujte: nemá takovou obratnost Kajman nebo rychlost jednoho TTS RS, ale ve srovnání se staršími generacemi je mnohem manévrovatelnější. V řízení a odezva motoru mají tři nastavení zřetelně, ale i v tom nejextrémnějším režimu zůstává Mustang měkký a vágní. Při zrychlování stoupá vzhůru a mírně se odráží nad otvory, v plném stylu. sval; ma také ví, jak snadné je zvládnout sportovní jízdu na horské silnici. Nedotáčivost je velmi lehká a vždy se vám podaří dostat kola tam, kam chcete. Brzdná síla na mě udělala dojem, ale pedál má krátký zdvih, což ztěžuje dávkování. Místo toho chválit motoru což i přes monstrózní pár 530 Nm, stanoveno po 4.000 kolech, se soundtrackem k filmu Steva McQueena. Je tak měkký a plný, že vždy chcete jet na plný plyn, počínaje na semaforu se zadními koly v kouři. Velmi zábavná věc, která si však získá pozornost všech (včetně policie).
Jeho silnou stránkou je samozřejmě přetáčivost.. Váha mezi přední a zadní nápravou je „špatně“ rozložena, jinými slovy: vepředu váží hodně, vzadu je lehká: v praxi je vůz určen pro driftování. Se zabudovaným elektronickým ovládáním Ford mustang gt je to snadné a bezpečné i na mokré vozovce. Pokud jste bystří a chcete se pobavit, jednoduše „odpojte“ a namalujte dlouhé černé čárky na dlažbu.
Boční jízda je opravdu snadná a ztráta trakce je postupná a vůbec není zastrašující. Shrnout, Mustang je hračka, která potěší jak nejnáročnějšího řidiče, tak i ty, kteří se chtějí procházet a užívat si řev V8.
dálnice
Na šestém místě je V8 z Ford mustang gt hučí přibližně při 2.000 XNUMX ot / min, syčení je omezené a hluk odvalování pneumatik je přijatelný. Z tohoto pohledu je to velmi pohodlný sporťák, ve kterém najedete kilometry. Pak existuje tempomat, rádio s 9 reproduktory a dvouzónové klima... Stinná stránka vždy zůstává spotřeba: v průměru na dálnici asi 8-9 km / l.
ŽIVOT NA PALUBĚ
La život na Ford Mustang GT není vůbec špatný. Sedadla Recaro jsou objemné, ale velmi pohodlné a vzadu stále častěji mluví o „improvizovaných“ sedadlech. V Kufr 408 litrů místo toho je široký a hluboký, přičemž o něm lze říci jen velmi málo. Pokud jde o povrchové úpravy, najdeme měkké části a kůži, stejně jako spoustu tvrdých plastů s hračkovým vzduchem. V tomto Mustang stále není příliš evropský, ale to je součástí jeho kouzla. Typový štítek „Mustang od roku 1964“ palubní deska má kulaté deflektory, volant se symbolem divokého koně a rychloměr s nápisempozemní rychlost"Místo toho jsou to zábavné a poutavé detaily." I když kvalita není německou prémií, je přehlížena: Mustang má své kouzlo, a to i uvnitř.
CENA A VÝDAJE
Podívejme se na to takto: pokud by kritériem byl poměr eura k CV, pak Ford mustang gt měl by málo soupeřů. Ceníková cena je 45.000 euro (naši s Automatická převodovka je 47.000 XNUMX) a již kompletní se všemi požadovanými doplňky, včetně: 19palcová kola, tempomat, couvací kamera, informační a zábavní systém s navigací, atd. Na druhé straně je super-razítko, které zabíjí výhodu jeho dostupné ceny, stejně jako obrovskou žízeň po V8.
BEZPEČNOST
La Ford mustang gt je stabilní a má silnou brzdnou sílu. Elektronické ovládací prvky jsou ostražité a účinné, ale dávejte pozor, abyste je vypnuli.
TECHNICKÝ POPIS
ROZMĚRY
| Délka | 478 cm |
| šířka | 192 cm |
| výška | 132 cm |
| hmotnosti | 1659kg |
| Kufr | 408 litrů |
TECHNIKA
| motoru | Benzín V8 |
| vysídlení | 4951 cm |
| Potence | 421 CV a 6.500 XNUMX závaží |
| pár | 530 Nm až 4250 XNUMX vstupů |
| přenos | 6stupňová automatická |
| Tah | Zadní diferenciál s omezeným prokluzem |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 4,8 sekund |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| spotřeba | 12 l / 100 km (kombinovaný) |
| emise | 281 g CO2 / km |
CENA
