Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Náš silniční test – sportovní vozy
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Náš silniční test – sportovní vozy
Upravená verze Ford Mustang se stala ještě přesnější a zábavnější.
La Ford Mustang je to auto, které vás dokáže rozesmát, i když stojí. Oranžová, s černými pruhy, kápí velikosti fotbalového hřiště: přestože se říká, že jde o europeizované „pony car“ Mustang V8 GT je americký jako hamburger.
Verze GT V8 spaluje také hektolitry benzínu, ale má desetkrát větší charisma než čtyřválcový EcoBoost 2.3.
Tedy s faceliftem V2018 8 5,0 litrů vydělal asi dvacet životopisů (nyní má 450) a vůz byl vybaven novým 10stupňová automatická převodovka a s adaptivním odpružením. To je dobrá zpráva.
Mírně přepracován byl také interiér, nyní se chlubí TFT který zahrnuje také otáčkoměr se zábavnou grafikou, která se mění v závislosti na jízdním režimu.
Na druhou stranu množství tvrdého plastu, které najdeme v interiéru vozu, zůstává nezměněno, ale musím uznat, že autu je prominut design hračky a fakt, že nemá žádné nároky na „prémiovou němčinu“. Mustang chce prostě udělat Mustanga.
CHCI KŘIVKY, DĚKUJI
Jediný čas Ford Mustang chce být Evropanem v zatáčkách, a to je jediné, na čem záleží: zapomeňte na hbitost BMW M3, Ford je těžší, větší; když do něj vjedete v zatáčce, pojme to pohodlněji, ale pokud jde o rovnováhu a potěšení z jízdy, pořád to ví svoje. PROTI řízení přesnější, než byste čekali, silné brzdění (i když dráha pedálu je překvapivě krátká a tvrdá) a důvěra to, co vám sděluje, je úplné. V adaptivní odpružení znamená velký rozdíl, nabízí mnohem větší kontrolu a eliminuje náklon šikovným maskováním hmotnosti 1,8 tuny.
Nejvíce však přináší potěšení motor. 8litrový V5,0 má chraplavý, tlustý hlas, zespodu je skákavý, ale je nejlepší ve vysokých otáčkách, což je překvapení. 450 koní také velmi dobře ovladatelné, i když jsou ovládací prvky deaktivovány: přetáčivost na mustangu je stejně snadná jako dýchání; také proto, že zadní kola 275 nejsou docela velká “pro i 530 Nm Točivý moment V8, ale víte co? To je lepší. Mustang se rozbije, jen když chcete, pouze když sešlápnete plynový pedál uprostřed rohu, a dělá to s chvályhodným pokrokem. Na druhou stranu, pokud chcete jet čistě, do zatáček se zatáhne s pevnými předními pneumatikami a tuhou zadní částí, která se téměř nikdy nezlomí ani při nejtvrdším brzdění. Stručně řečeno: Ford Mustang je lehký, ovladatelný a lze s ním řídit jako zločinec. A je to také exotika, sexualita a ... rebelie. Restylovaná verze 2018 není revolucí, ale dynamickým vylepšením tam, kde je to nutné, hlavní je, že vás zajímá dynamika muscle caru. V 10stupňová automatická převodovka je to příliš roztomilé, ale odpovídá to hladké povaze vozu a je stále rychlejší a přesnější než předchozí 6stupňová. Doporučil bych to jen těm, kteří na tom chtějí jezdit každý den, případně v zácpě; Pokud se však chcete opravdu pobavit, vyberte si průvodce.
CENA
La Ford Mustang GT 5.0 V8 pobřeží 47.000 XNUMX eur, 49.000 XNUMX eur s automatickou převodovkou. To je velmi rozumné číslo vzhledem ke scéně, působící síle a zvláštnímu předmětu. Bolestným bodem je spotřeba: Ford tvrdí průměrný – velmi americký – 8,3 km / h, ale to je trochu optimistické.
