Ford a Holden 2.0: Nová auta vyrobená v Austrálii, díky nimž Commodore a Falcon vypadají jako dinosauři
Australská výroba zažívá renesanci.
Když Ford a Holden před několika lety konečně zavřeli australský obchod, zdálo se, že se opona za zlatým věkem australského automobilového průmyslu nadobro zavřela, vzhledem k tomu, že bývalí domácí hrdinové byli posledními dvěma značkami, které ještě vyráběly auta.
Řekli, že je to příliš drahé. Náklady na pracovní sílu byly příliš vysoké a náš trh byl příliš malý a někde se čísla prostě nesčítala.
Ale rychle vpřed do roku 2021, kdy automobilová výroba v Austrálii zažívá svou renesanci. Od vozidel, která mají být postavena od základů zde až po vozidla repasovaná pro náš trh, brzy bude k dispozici nepřeberné množství možností vozidel vyrobených v Austrálii.
Zde je pět značek, které zde buď vyrábějí auta, nebo to plánují, aby je měly na očích.
Neexportní / SVĚT
Utah vizualizace založená na BYD Tang
Společnost zatím nevyrábí vozidla v Austrálii, ale Nexport říká, že její investice do čínské značky elektrických vozidel BYD by mohla vést k tomu, že společnost postaví plně elektrické auto v Austrálii (přesněji v Novém Jižním Walesu) již v roce 2023.
Vozidlo je stále ve fázi prototypu, ale společnost již investovala do pozemků v Moss Vale, které považuje za své budoucí výrobní centrum, a Nexport říká, že chce, aby se BYD stal top XNUMX hráčem v Austrálii, což do značné míry přispívá k zahrnutí modelu s dvojitou kabinou.
„Není to tak divoké jako Tesla Cybertruck,“ říká o novém voze generální ředitel Nexportu Luke Todd. „Ve skutečnosti to bude velmi žádoucí, praktický a velmi prostorný dvoukabinový pick-up nebo ute.
"Je těžké se rozhodnout, jestli tomu chceme říkat ute nebo pickup." Je zřejmé, že modely jako Rivian R1T jsou pick-upy a v tomto duchu jsou mnohem více než klasický Holden nebo Ford.
"Je to spíš jako luxusní auto, které má také větší nákladovou kapacitu vzadu."
Skupina ACE EV
ACE X1 Transformer je několik aut v jednom
ACE EV Group se sídlem v jižní Austrálii bedlivě sleduje trh užitkových vozidel a již začala přijímat objednávky na svůj Yewt (ute), nákladní a městské osobní vozy.
Pokud jste si mysleli, že Hyundai Santa Cruz je malý, počkejte, až se vám dostane do rukou Yewt s jedinou kabinou, která unese 500 kg, dosáhne rychlosti až 100 km/h a poskytne dojezd až 200 km. s 30 kWh lithiovým motorem. -iontová baterie.
Cargo i Urban jsou bezpochyby také svérázné, ale první skutečně mainstreamovou nabídkou skupiny bude X1 Transformer, dodávka postavená na modulární architektuře, která se postará o tradiční krátký a dlouhý rozvor a také vysokou a nízkou střechu. . může dokonce plodit ute.
Vzrušující na tom je, že se z něj může stát kterékoli z výše uvedených vozidel za pouhých 15 minut.
„Vytíženým přepravním společnostem s jejich velkými distribučními centry umožňuje X1 nainstalovat předem zabalený modul přímo na jejich elektrickou platformu a být na cestách za 15 minut,“ říká šéf ACE Greg McGarvey.
„Jedna platforma může nést jakýkoli požadovaný nákladní modul – dodávku nebo osobní automobil, vysokou nebo nízkou střechu – takže neustále zpracovává svůj obsah, bez ohledu na to, jaká je jednotlivá nákladní mise.“
Podle společnosti se X1 Transformer dostane do předprodukce v listopadu s úplným testováním v dubnu 2021.
Přemkar
Warrior je z produkce Nissan/Premcar.
Tradiční výroba osobních automobilů v Austrálii byla možná ukončena, ale místo ní vzniklo nové odvětví, ve kterém se mezinárodní vozy výrazně upravují pro náš trh a naše podmínky.
Vezměme si například program Nissan Warrior, při kterém je Navara předána velkému inženýrskému týmu Premcar, kde se stává Navara Warrior.
Aby se tam dostal, Premcar přidává žárový nosník ve stylu safari kompatibilní s navijákem, přední kluznou desku a 3mm ocelovou ochranu spodku.
K dispozici jsou nové pneumatiky Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3, zvýšená světlá výška a off-road orientované odpružení, které byly vyladěny v Austrálii.
"Jsme opravdu hrdí na to, co jsme udělali v programu Warrior," řekl nám CTO Premcar Bernie Quinn. „Je pro nás důležité poznamenat, že Nissan nám svou značku skutečně důvěřuje. Předávají nám to (Navara PRO-4X) a věří, že poskytneme něco, co se hodí k jejich značce.
Walkinshaw Group / GMSV
Amarok W580 je bestie
Walkinshaw Group byla v posledních několika letech na vzestupu, komplexně přepracovala řadu modelů GM pro australský trh (například Camaro a Silverado), uzavřela partnerství s RAM Trucks Australia pro jejich 1500 a nedávno vytvořila nový GMSV od popel. Holden a HSV na našem trhu.
Ale zjevně to nejsou jen američtí specialisté, společnost také spolupracuje s Volkswagen Australia na dodání hardcore Amaroku W580.
Vylepšené odpružení, výjimečný styl, zvýšená světlá výška a vlastní výfukový systém s dvojitými koncovkami vycházejícími zezadu tvoří vozidlo přizpůsobené Austrálii.
„Walkinshaw provedl komplexní revizi sériového odpružení Amarok... s cílem maximalizovat trakci a zlepšit ovladatelnost W580,“ říká VW.
H2X Global
H2X Warrego - Vodíkový Strážce.
Ve stejnou dobu loňského roku vodíková automobilka H2X uvedla, že dokončuje flotilu pohyblivých prototypů a hledá výrobní prostory pro řadu vozidel s palivovými články, včetně ute, o kterém byla značka přesvědčena, že bude vyroben v Austrálii.
"Tohle je rozhodně Austrálie," řekl nám šéf H2X Brendan Norman.
„Samozřejmě bychom mohli být o něco levnější (offshore), ale zároveň by tato země měla být schopná udělat všechno sama.
„Jsme ve všem velmi dobří, máme několik velmi chytrých lidí a podporuji talent, který potřebujeme, abychom byli konkurenceschopní.
„Žijí zde pozoruhodní lidé. Pokud to Korea dokáže s podobnými životními náklady, pak není důvod, abychom to nedokázali ani my.“
Novinky byly v poslední době trochu tiché – samozřejmě problémy s financováním – ale tento měsíc jsme viděli, na čem H2X pracuje s představením Warrego založeného na Ford Ranger, přičemž společnost používá platformu Ford T6 ke stavbě vozu. velmi odlišné od tažného koně, na kterého jsme zvyklí.
Vznětový motor je minulostí a na jeho místě žije 66kW nebo 90kW pohon s vodíkovými palivovými články, který pohání elektromotor o výkonu až 220 kW. K dispozici je také systém ukládání energie superkondenzátoru o výkonu 60 kW až 100 kW (v závislosti na vybavení), který se používá hlavně k napájení elektřiny, když je vůz zaparkovaný. Pryč je také tradiční cenová struktura Ford Ranger, přičemž H2X Warrego začíná na 189,000 250,000 $ a dosahuje až neuvěřitelných XNUMX XNUMX $ za nejvyšší model.
Vůz bude plně představen na Gold Coast v listopadu, před datem prodeje v roce 2022. Kde přesně k proměnám dojde, zatím nebylo upřesněno.
