Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline

Ale protože škoda je v podstatě jedna, můžeme ji bezpečně přeskočit a soustředit se především na nápady. Zaujalo nás snadné použití všech zásuvek, kterých je na palubní desce a ve dveřích opravdu mnoho. Na dlouhé vzdálenosti život držitelů plechovek a v horkých dnech také velmi účinná klimatizace usnadňuje život cestujícím.

Za příplatek je dokonce dvoudílný, takže cestující ve druhé řadě mají vlastní ovládání teploty. Ergonomie je velmi dobrá, jen volant je příliš plochý a přesto, že je nastavitelný v obou směrech, stále působí jako nákladní vůz.

Materiály v interiéru už nejsou horší, naopak – Galaxy je v tomto ohledu na špici třídy velkých limuzín. Plast je pevný, ale příjemný na dotek a kvalitně zpracovaný, stejně jako podlaha, dveře a sedadla. Na předním sedadle se sedí velmi dobře, ve druhé řadě bez ohledu na polohu předního sedadla a ve třetí je - z pochopitelných důvodů - méně místa pro nohy dospělých.

Sedadla lze snadno vyjmout, podélně se pohybovat a také otáčet, i když po vytažení z auta nejsou úplně lehká. Tento osud často postihl zejména ty dva v zadní řadě, protože k tomu dochází pouze u vzorku, když je kufr plně obsazen. Při pěti sedadlech však není téměř žádný limit zavazadel.

Při jízdě poskytuje vysoký posed a z toho plynoucí dobrý výhled a u minibusů limuzíny velmi dobrou polohu na vozovce a ovladatelnost. Odpružení je dobrý kompromis mezi pohodlím a tuhostí, ale závodní mechanika to není. 1litrový a 9koňový turbodiesel pohánějící přední kola je převzatý ze stáje Volkswagen a je toho dost. Ráno chodí drsně a hlučně, ale po pár minutách se zcivilizuje a na dlouhých bězích mu to vůbec nevadí.

Může se snadno pohybovat rychlostí asi 160 km / h a má také skromnou spotřebu: v průměru míříme na 8 litrů na sto kilometrů. Vrtání turba není výrazné, snad je motor těsně nad volnoběhem zadýchaný a pak spárovaný se šestistupňovou manuální převodovkou je vynikající. Převody fungují dobře a veškerá motorizace a brzdy jsou suverénní, i když je auto plně naložené.

Galaxy s výkonnějším motorem TDI je podle nás nejlepší svého druhu. Škoda (no, dostali jsme to), že je tu tak draho, i přes celkem bohatou výbavu, která kromě systému ESP obsahuje vše potřebné. Ve statistikách prodeje by pak bylo ještě snazší omezit benzínové motory.

Boshtyan Yevshek

Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline

Kmenová data

Odbyt:	Summit motory v Lublani
Cena základního modelu:	26.967,86 €
Náklady na testovací model:	27.469,05 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	85 kW (115 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	13,7 s
Maximální rychlost:	181 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,3 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - řadový - diesel s přímým vstřikováním - zdvihový objem 1896 cm3 - maximální výkon 85 kW (115 k) při 4000 ot./min - maximální točivý moment 310 Nm při 1900 ot./min - motor pohání přední kola - 6stupňová synchronizovaná převodovka
Kapacita:	maximální rychlost 181 km/h - zrychlení 0-100 km/h 13,7 s - spotřeba paliva (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (benzín)
Hmotnost:	prázdný kočár 1678
Vnější rozměry:	délka 4634 mm - šířka 1810 mm - výška 1762 mm - rozvor 2841 mm - světlá výška 11,9 m
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 70 l
Krabice:	(normální) 256 - 2610 l

оценка

• Galaxy je prostorný, použitelný a má vynikající mechaniku. Existuje jen málo chyb, zejména v některých rozhodnutích týkajících se sklápění sedadel můžete následovat příkladu Espace, ale jako balíček je to určitě jedna z nejatraktivnějších možností jedné místnosti. Zvláště v kombinaci s ekonomickým (ale ne nejmodernějším) turbodieselovým motorem.

Chválíme a vyčítáme

ekonomický motor

dobré umístění na silnici

dobrá manipulace

použité materiály a povrchové úpravy

salonní prostor

hlasitý chod motoru při startu

vysoká cena