Ford Focus SW 1.0 Ecoboost – Silniční test

Pagella

Pod kapotou tohoto kombi je malý 999ccm motor. Viz (runabout).

Ale díky turbu má 125 koní. Více než dost na cestování. A bez plýtvání benzínem.

Téměř rok po debutu Focus Wagon vrací se k úžasu, prezentuje menší motor určené pro vůz této kategorie.

To 3válcový benzínový motor pouze 999 ccm, ale s výkonem nejméně 125 koní, síla odvozená z přímého vstřikování a přeplňování.

To je také dáno jeho vysokou tepelnou účinností a sníženým třením mezi součástmi, charakteristikami, které tomuto motoru dodávají živost a zajímavou spotřebu paliva: jeli jsme průměrně 14 km / litr.

Tedy potěšení z jízdy, ale také pozornost k provozní náklady: Focus 1.0 Ecoboost stojí o 1.500 1.6 eur méně než 115 TDCi s výkonem 21.250 koní. (základní ceník testovaného modelu Titanium je XNUMX XNUMX €) a navíc šetří na pojištění.

Pohodlné řízení

Chycen u kormidla Zaměření SW na malý objem a původní tříválcovou architekturu se rychle zapomíná: hluk je obsažen, vibrace nejsou cítit, točivý moment je cítit již od 1.400 XNUMX otáček za minutu a rozhodující je bez nadsázky až do limitu červené zóny.

Tak Železniční vůz snadno se pohybuje v provozu navzdory důležitým rozměrům pro svou kategorii, například na příměstských trasách, kde tvrdí, vynikající odpružení.

Zaslouží si pozornost a pozornost bezpečnosti: standardně je k dispozici 8 airbagů a stabilizační systém.

Porovnání výkonu

Na závěr si uděláme malé srovnání této verze s naftovou verzí 1.6 s výkonem 115 koní. Tam Focus 1.0 rozhodně je agilnější na startu (0-100 km / h za 10,7 s oproti 12,3 s u TDCi), přičemž zotavení kromě šestky nestojí mnoho.

Ve skutečnosti má 1.0 šest rychlostních stupňů, TDCi pět: Proto je vhodnější TDCi s vyšším poměrem. Jedním slovem, neexistují žádné zjevné rozdíly ve výkonu. Mírný rozdíl je také ve spotřebě: nafta zrychluje na 16 km/l, zatímco benzín 1.0 - 14.