Ford Fiesta ST 200, druhé dějství - Road Test
Obsah
Dvacet koní navíc dodalo Fiestě ST200 novou výdrž, i když o ni nebyl nouze.
Pagella
|
|
Ford Fiesta ST200 možná není nejpohodlnější a nejvšestrannější z kompaktních vozů, ale je stejně zajímavý jako kofeinový koncentrát. Veškerý extra výkon šel do horní části otáčkoměru, zatímco nekompromisní ladění zůstalo stejné jako u Fiesty ST s výkonem 182 koní. Je to stejně zábavné a vzrušující jako některá další auta s pohonem předních kol, ve skutečnosti jako některá jiná auta.
Pokud chcete, aby před barem zaparkované auto zapůsobilo na žárlivé přátele, raději se podívejte jinam. Tam Ford Fiesta ST 200 je silná a čistá sportovkyně, více než naznačuje její vzhled. Od prvních metrů chápete, jak extrémní je: tuhé tlumiče vám ucítí každý kámen a řízení sděluje všechny informace. Ale v pořádku.
Otevřete dveře, první dojem nebude fantastický: informační a zábavní systém je trochu nový a interiér, i když je elegantní, nedokáže skrýt věk Fiesty. Ale skořepinová sedadla Recaro jsou pohledem a chybějící sportovní tlačítko poskytuje důležité vodítko: Fiesta ST200 nemá dvojitou duši, každou vteřinu je napjatá a nervózní.
město
Spojka a změna Ford Fiesta ST200 neunavuj se, dobrá zpráva. Je to také velmi dobře ovladatelné vozidlo na cestách a snadno se zaparkuje (se senzory a zadní kamerou). Motor má tedy pružnost a bohatý točivý moment na každém rychlostním stupni, což je základní charakteristika pro městské použití, ale ne zcela tichý. Skutečnou slabou stránkou je přinejmenším mramorová struktura, ale hra stojí za svíčku.
Mimo město
Opouštím město, nalézám volný asfalt, a když se mi konečně podaří sfouknout páru Párty ST200 všechny mé pochybnosti o ní se rozpustily v oblaku kouře.
Motor má pouze náznak turbo zpoždění, ale po 3.000 se rozsvítí jako pojistka. Na 4.000 1.6 otáček máte maximální výkon, ale 6.000ka netáhne ani XNUMX XNUMX otáček, čehož je schopno jen málo turbo motorů. Tam Fiesta ST od 182 koní už to mělo dobrý motor a rozhodně nepotřebovalo více výkonu, ale celkově více koní nikdy neuškodilo. To vše je doprovázeno chraplavým zvukem, bohatým na decibely a vůbec ne umělým.
Převodovka, mírně elastická za studena, se postupně u štěpů zpřesňuje a poskytuje příjemnou mechanickou konzistenci mezi změnami. Vzrušující míchání a vhazování v rozích: tohle řízení řekne vám vše a je tak přesný a nastavitelný, že každý sebemenší úhel vašich zápěstí odpovídá minimálním úpravám trajektorie. Co je ale u Fiesty nejpřekvapivější, je její neuvěřitelná rychlost v zatáčkách. Připomíná kompas: jeho přední část trčí do asfaltu a zadní klouže tak dlouho, jak chcete, čímž předchází infarktu a neriskuje srážku s plotem.
Le Bridgestone 205/40 “17 jsou tak progresivní i na mokré vozovce, že se rozhoduji trochu riskovat.
Procházím třetí zatáčkou a provokuji zadní konec tlačením na volant a uvolněním plynu. Zadní čtvrtiny začínají tak lineárně a přirozeně, že se téměř nemusím bránit, jen zrychlím a běžím v přímém směru. To stačí k pochopení, jak neobvyklý je vývoj. Párty ST200. Cítíte to i na způsobu brzdění: chybí měkký pedál a agresivní ABS, naopak téměř vypadají jako závodní brzdy. Snažím se při brzdění trochu riskovat, a přestože jsem na mokré vozovce a z kopce, brzdy ST200 jsou tak rychlé, že nemám ani dost zatáček, a dokonce ani stín ABS.
dálnice
Je jasné, že Ford Fiesta ST není nejlepší auto na výlet na pláž. Při 130 km/h motor hučí při 3.300 otáčkách a tuhé odpružení vás nenechá odpočívat. Díky snadno ovladatelnému tempomatu a výkonnému stereo systému jsou však dlouhé cesty docela zvládnutelné. I když náklady...
Život na palubě
La hlučná párty několik let, a dokonce ani dobře upravené interiéry ST200 se jim to daří skrývat. Obrazovka infotainmentu je malá a daleko a na palubní desce je spousta tlačítek. Na druhou stranu na sedadla Recaro je krásný pohled, ještě pohodlnější, než jsem si pamatoval. Cestující vzadu jsou „vpravo“ a zavazadelník o objemu 290 litrů je slušný do hloubky, ale špatně přístupný.
Cena a náklady
Il cena ceník 25.000 euro pro brod Párty ST200 odpovídá konkurenci, která má však extrémnější verzi. Nejbližší jsou Renault Clio RS (24.450 26.550 XNUMX XNUMX eur, trofej XNUMX XNUMX) a Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 ve výkonnější verzi By Peugeot Sport). Cenově sedí Ford uprostřed, ale charakterem je rozhodně uprostřed. 100 Turbo je také schopen v případě potřeby trochu pít: House uvádí kombinovanou spotřebu XNUMX l / XNUMX km.
zabezpečení
La Ford Fiesta ST200 Má 5 hvězdiček Euro NCAP za bezpečnost a vynikající brzdění a přilnavost na silnici.
Naše zjištění
ROZMĚRY
| Délka | 397 cm |
| šířka | 171 cm |
| výška | 150 cm |
| Kufr | 290 litrů |
| hmotnosti | 1170 kg |
TECHNIKA
| motoru | 4válcový přeplňovaný benzín |
| vysídlení | 1597 cm |
| Potence | 200 CV a 5.700 XNUMX závaží |
| pár | 290 Nm |
| přenos | 6stupňový manuál |
| Tah | přední |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 6,7 sekund |
| Velocità Massima | 227 km7 h |
| spotřeba | 6,2 l / 100 km |
