Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: Cena – silniční test
Obsah
Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: Cena – silniční test
Vyzkoušeli jsme Ford Edge 2.0 TDCi s výkonem 210 koní: největší SUV v USA je prostorné a pečlivě postavené, ale ne zcela přesvědčivé z hlediska výkonu a spotřeby.
Pagella
|
|
Ford Edge je stejně objemné a prostorné SUV, hodící se spíše na americké silnice než na ty naše. Velmi luxusní je paket Vignale, ale motor 2.0 TDCi s výkonem 210 koní. nepříliš záživná a v poloze „výdaje“ nesvítí.
La Ford hran toto je největší SUV výrobce z USA, který je přítomen v našich cenících: vyrobeno podle stejného patro z Sedan Mondeo и monoblok S-Max e galaxie, k dispozici exkluzivně na pohon čtyř kol.
V našem silniční test měli jsme možnost vyzkoušet nejexkluzivnější verzi 4 × 4 Yankees, 2.0 TDCi 210 л.с. Počasí Vignale, což je také nejdražší auto Blue Oval na trhu u nás. Pojďme ho společně poznat silné stránky e závady.
město
Délka 4,84 metru je hodně, aby to zvládla. město: Já parktronic a přední a zadní kamery jsou velmi užitečné při manévrech, stejně jako surové plastové chrániče na spodní straně pouzdra.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV – vyznačuje se mírně tuhým zadním zavěšením na výrazných otvorech – upevněno turbodieselový motor se vyznačuje speciální dodávkou (při 2.000 9,4 otáčkách za minutu není příliš připraven a na cestách není příliš energický) a zdá se, že má menší výkon, než má, jak ukazuje 0 sekund potřebných k akceleraci z 100 na XNUMX kilometrů za hodinu.
Mimo město
La konce - jak jsme viděli - doma pod kapotou motoru není příliš vhodný pro závodění, ale zároveň SUV velmi příjemné řízení: díky dobrému nastavení (tradičně brod) a jeden řízení Přímo.
Il Automatická převodovka Powershift (dvojitá spojka) se šesti rychlostními stupni zajišťuje plynulé řazení, ale při sportovní jízdě může reagovat lépe.
dálnice
In dálnice la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV analyzováno v našem silniční test při změně směru se ukázal být stabilní a v rychlých zatáčkách překvapivě svižný.
В pohodlí („Chyba“ není příliš jemné ladění a určité aerodynamické šustění při vysokých rychlostech), tzn brzdy e autonomie: Výrobce udává najeto 1.149 1.000 km s plnou nádrží motorové nafty, ale ve skutečnosti nesmí překročit XNUMX XNUMX.
Život na palubě
La Ford hran je jedním z SUV manipulace prostornější: pro cestující vzadu (zejména v oblasti ramen a hlavy) a pro zavazadla (602 litrový prostor).
Interiér v elegantní verzi Vignale je velmi luxusní a postavený s maximální péčí, ale palubní deska vypadá trochu zastarale.
Cena a náklady
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с. Počasí Vignale naše hlavní postava silniční test Má cena - 58.150 euro - v souladu s SUV „Premium“ v kombinaci s standardní vybavení neúplné: pokud je pravda, že zjistíme automatické otevírání a zavírání dveří zavazadlového prostoru, I kola z lehké slitiny 20", dvouzónová automatická klimatizacepak Tempomatpak LED světlomety, automatické brzdění s rozpoznáváním chodců, kůže „Pienofiore“ se používá pro loketní opěrku, palubní desku, interiér, palubní desku a sedadla, t sklopná zrcátka elektricky, automatické rozpoznávání dopravních značek, světelných a dešťových senzorů, tzn parktronic přední a zadní, adaptivní řízení, SYNCHRONIZACE 3 с Dotyková navigace Sony (12 reproduktorů s DAB, subwoofer, 2 porty USB AUX IN a 8palcová obrazovka), prémiové sametové rohože, televizní kamera přední a zadní, kovová barva nebo smíšená, tónovaná okna a vyhřívaný volant jsou stejně pravdivé, což je překvapivé, že za užitečné příslušenství, jako je Adaptivní tempomat (500 eur).
I spotřeba jsou docela vysoké (deklarovaných 16,9 km / l, i při klidné jízdě není možné dosáhnout výšky 15) a Záruka jsou to jen dva roky s neomezeným počtem najetých kilometrů (minimum požadované zákonem). Uchování hodnoty na trhu s náhradními díly navíc nebude dobré, ale je to problém, který znepokojuje všechny skvělé sportovní nástroje.
zabezpečení
Manévrovatelné a pevně na zemi: Ford hran to je SUV bezpečný, ale mohl by být ještě větší s o něco ostřejším brzdovým systémem.
Vyznačuje se viditelnost není vynikající (kvůli malým skleněným a objemným stojanům), má bezpečnostní vybavení velmi zajímavé: Aktivní ovládání hluku (snižuje hluk na palubě generováním opačných frekvencí), nafukovací vak přední, boční, záclonová a pod kolena řidiče, trysky Isofix na zadních sedadlech ovladače stability a trakce, mlhovky, Asistent udržování v jízdním pruhu (udržování vozu v jízdním pruhu) s kontrolou pozornosti řidiče, inteligentním omezovačem rychlosti a kontrolou tlaku pneumatiky.
Specifikace
Technika
| motoru | turbodiesel |
| vysídlení | 1.997 cm |
| maximální výkon | 154 kW (209 k) |
| Maximální točivý moment | 450 Nm |
| tvrzení | Euro 6 |
| Výměna | 6stupňová automatická |
Moc
| Kufr | 602 litrů |
| Tank | 68 litrů |
Výkon a spotřeba
| maximální rychlost | 211 km / h |
| Přísl. 0-100 km / h | 9,4 s |
| Městská / dodatečná / průměrná spotřeba | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| Svoboda | 1.149 km |
| emise CO2 | 152 g / km |
Náklady na používání
| cena | 58.150 euro |
| Bollo | 466,98 euro |
аксессуары
| 20palcová litá kola | sériové |
| Adaptivní tempomat | 500 euro |
| LED světlomety | sériové |
| Kožený interiér | sériové |
| Satelitní navigátor | sériové |
| Sedadla reg. elektricky | sériové |
| Parkovací senzory mravenců. a zveřejnit. | sériové |
| Zadní kamera | sériové |
| Střecha s panoramatickým výhledem | 1.500 euro |
| Metalický lak | sériové |
